2 проблема с B3 комби (решено: биалетка и акумулатор)

[passenger]

1. Здравейте днес сменях гумите и открих нещо счупено зад предна лява гума (на снимката). Понеже съм твърде лаик относно частите, въпросите ми са следните:
Какво аджеба е това, трудна ли е смяната му и колко е зле. Принципно преди 2 месеца ми се появи едно глухо хлопане, все едно си между два вагона на влак, което похлопване се чува при доста неравности и рязко спиране и потегляне. ТОгава предположих че са опорни тампони, понеже като бяха заминали точна така си хлопаше и реших че малко да се затопли и ще ги сменям при майстор, но дали все пак не е от това счупеното ?

2. И втори проблем. От време на време не пали, примерно веднъж седмично, т.е. на 15-ина опита веднъж не иска.
Акумулатора е зареден, в покой показва 12.60V, при работещ мотор примерно 13.60V. Просто се опитва да завърти и до там. Като ме бутнат/дръпнат пали на момента. Одеве отново не запали, а аку-то си е 12.6.
Стартерът ли е проблемен и какво точно да лекувам ?

Предварителни благодарности и наздраве , че времето предразполага.

[Winner25]

Това счупеното е биалетка Държи стабилизиращата щанга за носача. До колкото знам не е скъпа и лесно се сменя
А по втория проблем - акумулатор, стартер, клеморед или хлабави връзки. Предполагам че проблема е в някое от посочените. Пробвай като не пали да подадеш ток. Имах един акумулатор който правеше такива въртели. Един път пали един път не ппали. При бутане палеше от четвърт. Не след дълго почна постоянно да не пали

[ВидиМС]

Ами колко да е зле?Направо си е умряло.Струва 5-7 лв и се сменя за 20 мин.
А за паленето причините може да са много.

Сори обърках цените.Варират от 8лв до 16лв без отстъпка.

[miro_hack]

"Биалетка" 10-15 лева,не е фатално но я сменяй навреме! Втулки,четки можеш и сам да видиш. Динамото трябва да заржда на 14.4 волта.

[dlug]

На мен ми беше умряла клетка на акумулатора и правеше така. Иначе колегите са ти казали какви са възможните други причини за да не пали.
А акумулатора го тествай с товарна вилка, така ще си сигурен в него

[passenger]

Пробвай като не пали да подадеш ток.

Пробвах и грам не поема. Тъкмо съседа си беше купил нови кабели и се оказа че и с новите му кабели неще да завърти. Та чак човека почна да се ядосва че са го метнали, а аз си мислех че е от акумулатора.
Т.е. по пътя ня логиката ми се струва че не не акумулатор.
За биалетката мерси, ще се сменя. Реглаж необходим ли е след това ?
Мерси за съветите.

[К.Одаджийски]

Не е необходим реглаж след смяна на биалетката! Преди да отидеш в магазина премери дебелината на щангата, щото май са 2 модела дебелини. Ако новата биалетка влиза трудно намазваш само със сапунена вода, че не всеки път става с грес примерно.
Когато не иска да запали пробвай с една отверка да дадеш на късо между тънкото кабелче и дебелия плюс на шалтера на самия стартер. КОЛАТА ТРЯБВА ДА Е ИЗКЛЮЧЕНА ОТ СКОРОСТ

[passenger]

Когато не иска да запали пробвай с една отверка да дадеш на късо между тънкото кабелче и дебелия плюс на шалтера на самия стартер. КОЛАТА ТРЯБВА ДА Е ИЗКЛЮЧЕНА ОТ СКОРОСТ

И какво да очаквам да се случи ? Т.е разбирам че трябва да запали, но какво трябва да ми проговори това :)
Бих казал че напоследък когато се опитвам да запаля то трудно завърта, но ако запали то е почти мигновенно ... айде секунда след трудното завъртане, а ако не просто след опита за завъртане спира и толкова, ... няма никой. Досега 2 пъти свалях и зареждах акумулатора.

[К.Одаджийски]

Ако завърти стартера като го дадеш на късо, значи проблема е в клемореда вътре или поне аз така си мисля. Затягането на стартера е проблем който е от втулките на самия стартер, сигурно са за смяна и най - вече втулката която е в кожуха на съединителя. Поне при мен затягането беше от нея, плюс отслабналия акумулатор и бутах зимата няколко сутрини, а като я бутна пали от четвърт

[passenger]

Благодаря за съветите, биалетката е сменена срещу 10 лева за около 15-20 мин.
Оказа че наистина са няколко размера (19,21 и 24). При мереше с шублер моята излезе 24 мм.
Ще търся и решение на въпроса с паленето.

[пинко]

"Биалетка" 10-15 лева,не е фатално но я сменяй навреме! Втулки,четки можеш и сам да видиш. Динамото трябва да заржда на 14,4 волта.

[miro_hack]

Провери дали кабелаците на акомулатора парят,след като се мъчи с въртенето,ако парят се насочваш към стартера!И втулките му! Аз залагам на стартер!

[vpetrovbg]

Динамото трябва да заржда на 14.4 волта.

Това е напълно неверно! Има си диапазон на зареждане и максимума е 14,4. Освен това тук динамо няма, за разлика от москвича!

[ARusev]

А по втория проблем - ......клеморед или хлабави връзки

Хлабавите връзки ги търси между кабелите от акумулатора към стартера и корпуса(двигателя) на автомобила, както и към клемите на акумулатора. Силно кородирали клеми на акумулатора също могат да са причина за проблема ти.
Клемореда - светват ли лампичките в таблото, поне, когато не пали?

[passenger]

Да, светят, алармата също работи нормално. Вчера бях на майстор, подмениха ми едно реле на стартера, и ми ми показаха как при палене едната клетка на акумулатора започва да буйства. Демек ми казаха че освен релето и акумулатора е сдал багажа. Днес ще се купя нов, макар че за мен остава загадка как дори и при подаване на ток от друг автомобил не иска да пали. Твърде много съвпадения се събраха, да му се невиди.

Решено (като че ли) - нов акумулатор.