проблем ли е това?

[MAXXYY]

Днес след пътуване до вилата колата ми загря в нормите- около 85 градуса показваше таблото и я паркирах на сянка под един голям орех .След 15-20 минути чувам че перката се включи и изчаках така да поработи около 3-4мин и я изключих от буксата /от паника/ и след няколко минути закачих буксата и перката се беше изключила.Защо се получи така и това проблем ли е или термостата не отваря ?Пипнах горният маркуч на радиатора беше горещ а долният не /само топъл/.Но ми е чудно как след толкова време се включи а като спрях и си разтоварвах багажа не беше включена.

[hayabusa_gsxr]

Моят голф 1.6 карб го прави същия номер от години и не му обръщам внимание - като се охлади , спира. Прави го винаги лятно време и никога зимата така че незнам дали е проблем или си е така поначало.

[Ljubon]

След 15-20 минути чувам че перката се включи

До половин-една минута след изключване на мотора и при мен се случва в жегите. Ама 15-20 минути ми се вижда множко.

[znainainai]

Някои автомобили имат датчик (от типа прост включвател) на всмукателният колектор и като там температурата стане Х градуса независимо от термостата и датчика за перката който стои на радиатора пускат 1-ва степен. Това е направено със цел охлаждане на: карбуратора,моното или рейката със дюзите.

[vasilb]

Напълно нормално и е описано в ръководството на VW - може да се включи дори и да не си я палил 2-3 дена, ако стои на слънце и датчикът (както и двигателния отсек) се е загрял до такава степен, че да включи. Карай си спокойно, знаейки, че всичко ти работи добре!

[altanivan]

И при мен включва ,и при изгасена кола..

[MAXXYY]

Благодаря ви на всички за отговорите !Вече съм по спокоен

[bobar]

И на моя беше така.

[milmar]

Напълно нормално и е описано в ръководството на VW - може да се включи дори и да не си я палил 2-3 дена....

Е-е , стига де , чак пък толкова ...
Иначе е нормално , това което пише автора на темата .

[MAXXYY]

А нормално ли е горният маркуч към радиатора да е по горещ от долният който е от водната помпа към радиатора?Така беше вчера когато се включи перката при изгасен двигател.Доколкото знам термостата отваря напълно към 80градуса или греша.Нека знаещите споделят-че ми предстои доста път след 10тина дена и се претеснявам да не стане нещо да прецакам мотора.

[milmar]

А нормално ли е горният маркуч към радиатора да е по горещ от долният който е от водната помпа към радиатора?Така беше вчера когато се включи перката при изгасен двигател.Доколкото знам термостата отваря напълно към 80градуса или греша.Нека знаещите споделят-че ми предстои доста път след 10тина дена и се претеснявам да не стане нещо да прецакам мотора.

Ами трябва да прочетеш и другите теми за прегряване и сам да прецениш , или да закараш колата на майстор .
На мен ми се е случвало така с Голфа , например като се движа по магистралата и спра на бензиностанция например . Аз си го обяснявам така : въздушния поток охлажда добре радиатора и няма нужда от перка , но като спреш дори и след като си огасил продължава топлообмен между нормално загрелите до температури доста над 100 градуса блок , глава , турбо и т. нат. към охлаждащата течност . Тя лека полека вдига температурата и се пуска вентилатора . Радиатора бързо се охлажда и вентилатора пак спира . На Пасата не ми се е случвало , предполагам защото карам постоянно на първа степан на вентилатора .

[MAXXYY]

До сега не съм имал проблем и си следя постоянно таблото и вчера беше между 80-90 градуса преди да огася.И аз като се замислих е така че при спиране мотора спира да се охлажда от въздушната струя и темп се повишава още а и температурата на въздуха вчера беше към 38радуса.Но ме притесни това че при включена перка имаше разлика в температурата на 2та маркуча.

[Ljubon]

Но ме притесни това че при включена перка имаше разлика в температурата на 2та маркуча.

Това е нормално. Както при радиаторите за отопление, така и тук в горната част водата е по-гореща.