Винаги пали от втори път - ЗАЩО?

[passat 1.8 adz]

Колата ми е Пасат 96г, 1.8, ADZ-двигател, имам газова. Когато колата е судена ВИНАГИ пали на второто завъртане, дори първото да е доста кратко. На второто завъртане - веднага. Доста ми е странно, макар, че свикнах вече. Ако е средно топъл - понякога на първото, но по-дълго, друг път на второто. Ако е съвсем топъл - обикновено на първото, но пак по-дълго. Не паля на ГАЗ, защото съм с автоматично превключване. Имам имобилайзер, ако това е от значение. Пробвал съм на "контакт" да задържа повече, в случай че бензиновата помпа трябва да подкачи или нещо такова, но резултатът е същия. Някой да има идея от какво е?

[bobcho]

Не знам какво имаш предвит под: "от втория път".Въртиш един път - не иска да запали, гасиш/даваш на контакт и въртиш пак - това ли имаш предвит?

Ако е от 2-3 завъртане на стартера е нормално.Колата ти не е с карбуратор и да пали от 1/4 оборот.Трябва време за да сработят системите.

[perfekt]

Със сигурност ти е от алармата.Значи вариантите са два: или си изключваш имобйлаизера софтуерно(изключваш го от програмируемите функции на алармата) или винаги когато е студен двигателя(подаваш на контакт изключваш имобилайзера от дистанционното ,изключваш контакта и пак подаваш контакт изчакваш 3 сек и тогава стартираш).Сто процента съм сигурен че блокировката на алармата е: прекъсване на помпата в резервоара.Опитай как ти описах и пиши.Успех

[golfer]

нещо ми се върти за някакъв клапан дето не задържа налягане в бензинопровода и помпата докато метне бенза другия вариант нещо самата помпа.
vaskoto1 да си каже тежката дума

[perfekt]

Акумолатор за налягане се казва .100% е възможно да е от него затова го карах по два пъти да подава контакт.Защото като подаде първият път и докато натисне имобилайзера напрежението към помпата вече е отпаднало. Да видим какво е станало???????

[passat 1.8 adz]

Със сигурност ти е от алармата.Значи вариантите са два: или си изключваш имобйлаизера софтуерно(изключваш го от програмируемите функции на алармата) или винаги когато е студен двигателя(подаваш на контакт изключваш имобилайзера от дистанционното ,изключваш контакта и пак подаваш контакт изчакваш 3 сек и тогава стартираш).Сто процента съм сигурен че блокировката на алармата е: прекъсване на помпата в резервоара.Опитай как ти описах и пиши.Успех

Сега го пробвах това - запали добре, но беше топла и не съм съвсем сигурен, утре пак ще пробвам и ще докладвам, дано е от това От друга страна, имобилайзерът се изключва в началото заедно с алармата и ако не запалиш до около 20 сек пак се включва, т.е. не би трябвало да влияе в началото. Сега аз го изчаках да се включи и направих описаното... ще видим.

[passat 1.8 adz]

Акумолатор за налягане се казва .100% е възможно да е от него затова го карах по два пъти да подава контакт.Защото като подаде първият път и докато натисне имобилайзера напрежението към помпата вече е отпаднало. Да видим какво е станало???????

Нямам никаква идея какъв е този "акумулатор за налягане" и къде се намира, за сефте чувам за него Някои да знае къде е, как се пробва?

[perfekt]

Слушай бре човек сигурно аз не съм ти обяснил правилно(сори).Ти като подадеш контакт помпата работи 2 сек и изключва.Точно тези 2 сек ти трябват за да натиснеш копчето на алармата да въстанови веригата към помпата , а то напрежението вече го НЯМА.Затова те накарах да пробваш с два пъти подаване и задържане на контакт,като още първият си изключил имобилайзера разбира се.Идеята беше да локализираме дали ти работи акумолатора за налягане . И все пак пиши дали ти е прекъсната помпата от алармата .Това пък ще разбереш като подадеш на контакт и без да изключваш имобилайзера ако бръмчи бензиновата помпа , значи не е прекъсната от алармата.Поздрави

[vaskoto1]

От друга страна, имобилайзерът се изключва в началото заедно с алармата ...

не четеш колега!
няма такъв дето се изключва после, след контакта!
възможно е от напукани маркучета да не ти задържа налягането в системата. без да тече-просто изпуска налягането съвсем по малко-сълзи. колкото да не капе по земята а да се изпарява по време на сълзенето.
провери всчики маркучи по горивната система като започнеш с тези на горивния филтър. той се намира под колата пред задно дясно колело под една кора. после провери всичко маркучесто под капака свързано с бензина.
горивен акумулатор няма.

[passat 1.8 adz]

възможно е от напукани маркучета да не ти задържа налягането в системата. без да тече-просто изпуска налягането съвсем по малко-сълзи. колкото да не капе по земята а да се изпарява по време на сълзенето.

Проверих ги - и на мен това ми се виждаше най-резонно, защото независимо от имобилайзера, когато е подкачено гориво (вследствие запалване на колата или едно макар и кратко развъртане), пали веднага при следващ опит. Засега нищо не съм намерил, но има някои части от горивопровода, до които засега не успявам да стигна. Ще настоявам още.

[passat 1.8 adz]

Слушай бре човек сигурно аз не съм ти обяснил правилно(сори).Ти като подадеш контакт помпата работи 2 сек и изключва.Точно тези 2 сек ти трябват за да натиснеш копчето на алармата да въстанови веригата към помпата , а то напрежението вече го НЯМА.Затова те накарах да пробваш с два пъти подаване и задържане на контакт,като още първият си изключил имобилайзера разбира се.Идеята беше да локализираме дали ти работи акумолатора за налягане . И все пак пиши дали ти е прекъсната помпата от алармата .Това пък ще разбереш като подадеш на контакт и без да изключваш имобилайзера ако бръмчи бензиновата помпа , значи не е прекъсната от алармата.Поздрави

Пробвах внимателно това, което предлагаш - няма резултат при студена кола.
Помпата не се чува при контакт и включен имобилайзер.