Преправяне от Моно на Карбуратор,1.8,АБС

[vasko__2]

На 1.8 моно няма ли си отвор на блока за помпа?По спомен имаше капаче или нещо друго( вентилация или др,не помня точно).Може й да бъркам. Обаче глей ква работа- аз махнах карбуратора,купих комплект цялото моно с компа и инсталацията от форума и сега съм моноинжекция.А колегата иска обратното да направи..

[stankofm]

Всички казвате,че става и го правели хората.Е каже и на мен да видя как става,че да го направя

[ivo_asenov]

Колега, дори и да смениш моното с карбуратор , кой ще ти управлява запалването ?
Инжектора на газ не ти влияе на разхода, проблема ти по-скоро е в запалителната система както казаха някой колеги , аз имам същия проблем, но с 2.0 8в 2е мотора
при него е много по скожно от колкото при теб защото на моя двигател не става никакво делко с вакум, а за твоя има.
Вземай едно делко с вакуум , комутатор, кръгла бобина свържи вакуума и ще останеш доволен

Само незнам как стои въпроса с запалването на бензин след като откачиш оригиналното делко , незнам ще сработи ли системата или ще даде някаква грешка

[kashonder]

И аз имам отскоро същия Пасат, и моя гори множко, и аз се замислям за подобна манипулация. Моя гори 12л. газ извънградско и 15-16л. градско (Варна, Стара Загора) при икономичен стил на каране . Сменен тампон на моното и въздушен филтър. Доколкото разбрах по-стария мотор RP гори с литри по-малко (не знам какви са им точно разликите) Ще сменям май скоростна кутия също, щото тая е много къса CGX и държи много високи обороти 3000 при 100км/h може би затова е високия разход извън градско.

[vladtod®]

CGX .

С такава кутия взех и моя пасат, но в града беше икономичен.Извън градско до 100 км с 4 души и климатик ми гореше 9/100 газ.Но понеже карам повече извън градско я смених с АFE.

[stefan4o]

И аз имам отскоро същия Пасат, и моя гори множко, и аз се замислям за подобна манипулация. Моя гори 12л. газ извънградско и 15-16л. градско (Варна, Стара Загора) при икономичен стил на каране . Сменен тампон на моното и въздушен филтър. Доколкото разбрах по-стария мотор RP гори с литри по-малко (не знам какви са им точно разликите) Ще сменям май скоростна кутия също, щото тая е много къса CGX и държи много високи обороти 3000 при 100км/h може би затова е високия разход извън градско.

RP на теория няма причина да гори по-малко от ABS. Оправи си газовата

[zfa159]

Когато говорим само за каране на газ,RP наистина гори по-малко от колкото ABS и върви по-добре .Причината е в делкото - при RP е вакуумно и там предварението не зависи от комп-а и при рязко подаване на газ,делкото изсипва едно доста стабилно предварение и двигателя е по-динамичен на газ,защото газта изисква по-голямо предварение,спрямо бензина,за да гори по-ефективно. При ABS това всичко се случва електронно и в определени граници и съответно нагаждането на предварението на двигателя хем да върви,хем да е икономичен,става по-трудно.Когато забих на ABS-a вакуумно делко и преправих инсталацията,имаше някакъв ефект в ниски и средни обороти,ама във високите беше по-зле (вакуумното делко не може да дава точно предварение при много високи обороти,защото механично не му е възможно).При италианските коли с делко,това е реализирано по друг начин,пак с вакуумно,има центробежен регулатор,който над дадени обороти измества допълнително делкото и така дава липсващото предварение във високите обороти,ама Ханс не е мислил RP-то да го караш дълго време на 5500 оборота .При ABS няма такъв проблем,защото там електрониката гласи предварението в различните режими,ама пък в ниските обороти това става по-бавничко и двигателя е малко по-муден при рязко ускорение на газ,спрямо RP-то.
За карбуратора - това съм го играл и е пълна глупост,ефект няма никакъв.Аз исках да го направя,понеже карбуратора е с по-големи дросели от колкото моното и се предполагаше,че колата трябва да тръгне доста по-добре.Аз,понеже не исках да изривам всичко,го реализирах по следния начин - сложих си всмукателен колектор от DS двигател (1.8 карбуратор от В2),понеже това имах под ръка.Колектора си става 1:1 на главата,карбуратора си пасва екстра на него.За бензина си използвах ел. бензинова помпа и с един редуктор на налягането (заводския преливник на Пасат В3 с карбуратор),редуцирах налягането на горивната помпа на моното.Другото си става без проблем.Тогава бях и с вакуумното делко на ABS-a.Ефект никакъв - нито вървеше по-добре,нито работеше по-добре (карбуратора беше обслужен изцяло и регулиран както трябва).Особено голям проблем беше крайно положение на хидравликата и климатика,понеже карбуратора не успяваше да ги компенсира и гаснеше .Колата въобще нае тръгна да върви по-добре,за икономичност въобще не може да става и дума,разхода беше с 2 кила отгоре на моното и то на газ
После ест. търпях това положение около 2 седмици,през които не успях да подкарам карбуратора като хората с моят двигател и го разкарах ,върнах си моното и така.

[stefan4o]

Адаш, има и RP без вакуум-регулатор. Според зависи годината на производство. По-последните RP-та са Моно Мотроник като на АБС

[zfa159]

Моето беше 2-ри месец 90-та и си беше вакуумно