Passat B3 1992 г., 1,8 ABS смяна на водната помпа

[axeon]

Колега моля ти се ,консултирай се с някой първо де.И попа не го знам ,че да ми праща поздрави.Очаквам извинение.

И с 30 колеги да се консултира пак ще му кажат че ангренаж не се пипа само единия болт на капака на ангренажа има нещо общо

[Harrry]

Така е, казаха ми, че капачката на ангренажа се сваля.
Понеже има и други интересуващи се, изнамерих ето това:

http://www.passat3.ru/zamena-nasosa-vodyanogo-oxlazhdeniya-pompy-na-folksvagen-passat-b3/

- много акуратно е описано, само че на руски. Не вярвам да ви затрудни.

[drago_tr]

Да допълня и аз нещо по тая тема за улеснение на всички.
Най-добре е да се свали помпата заедно с кожуха първо от блока и след това да се сваля само помпата. Така вероятността да скъсаш някой болт на помпата е много по малка. На место да се сваля само помпата е тегаво.
По този начин за 30 мин. си готов. Сваляне и качване. Разбира се зависи колко си сръчен

[Harrry]

Да допълня и аз нещо по тая тема за улеснение на всички.
Най-добре е да се свали помпата заедно с кожуха първо от блока и след това да се сваля само помпата. Така вероятността да скъсаш някой болт на помпата е много по малка. На место да се сваля само помпата е тегаво.
По този начин за 30 мин. си готов. Сваляне и качване. Разбира се зависи колко си сръчен

И аз така предположих, но май за да свалиш цялата помпа трябва предварително да свалиш и разкачиш повече неща- поне така ми се струва. Както и да е, ако вече си свалил цялата помпа, при руснаците е казано, освен да накиснеш въпросните коварни болтчета с контактен спрей, също така основателно да ги "постреснеш" поуплашиш с чука, за да ти имат страха... Много правилно, от сътресенията, предполагам, едното ще се поотдели от другото- болта от нареза, мъжкото от женското.

[Harrry]

Колеги, първото ми запознаване с обстановката на място завърши не твърде окуражително. Единственото, което успях да свърша, е да сваля пластмасовия предпазител на картера откъм колелото, който закрива чудесиите, завит с две винтчета осмици и да се порадвам на новия си комплект инструменти "Force". Извинявайте за наивните въпроси, но което не разбирам, не разбирам. Първо, практикува ли се при източване на антифриза да го събереш в подходящ съд и после пак да си го налееш? Защото съвсем скоро го сменях при смяната на фланеца-тройник и дадох 30-40 лв. Второ, това което видях на място е, че помпата се прикрива от три яки клиновидни ремъци, натегнати един връз друг, - на алтернатора, на компресора на климатика и още един. Очевидно, без те да се махнат няма как да се свали помпата, (те явно се свалят и при смяна на ангренажния ремък, защото е под тях). За опитен човек едва ли е галиматия, но на мен не е ясно- първо водачите трябва да се разхлабят, за да се махнат ремъците, после при поставянето им да се натегнат отново колкото трябва. Ето това не знам точно как става и откъде. Хрумна ми дали да не се откажа, за да не стане като тоя дето изял и солта и боя и после и парите дал.

[muns61]

Колеги, първото ми запознаване с обстановката на място завърши не твърде окуражително. Хрумна ми дали да не се откажа, за да не стане като тоя дето изял и солта и боя и после и парите дал.

Бягай на сервиз, няма да се справиш.

[red rider]

Колега виж сега , имах същата дилема като теб точно преди зимата . Помпата пръцна точно на един сняг и не можах дори да стигна до вкъщи , антифриза шуртеше като от кран , за километър изтичаше всичко .. то язък и за антифриза защото го сменях преди месец . След два дена престой на паркинга на Практикер си купих нова водна помпа , с отстъпката около 23 лв ми излезе . Понеже един път си сменях сам ремъка на климатика , и разбрах майка му шее..вна машина има ли , попитах майстор колко ще ми вземе за смяна на водната помпа .Ами отговора от 35 лв ме задоволи напълно . Трудът струваше повече от самата помпа , но нервите и най - вече това че винаги когато правя нещо чупя друго , напълно оправдаваха цената .

[znainainai]

Пич щом си със клима бягай в сервиз. Повярвай ми няма да съжаляваш имайки в предвид къде седи помпата на версията със климатик.Ако е гол като пушка без хидравлика и климатик добре ама като е със тях е кошмар.

[Harrry]

Той и климатикът е един измислен... - ашладисан допълнително, но това не го прави по-приятен при ремонти.

[Harrry]

Колега виж сега , имах същата дилема като теб точно преди зимата . Помпата пръцна точно на един сняг и не можах дори да стигна до вкъщи , антифриза шуртеше като от кран , за километър изтичаше всичко .. то язък и за антифриза защото го сменях преди месец . След два дена престой на паркинга на Практикер си купих нова водна помпа , с отстъпката около 23 лв ми излезе . Понеже един път си сменях сам ремъка на климатика , и разбрах майка му шее..вна машина има ли , попитах майстор колко ще ми вземе за смяна на водната помпа .Ами отговора от 35 лв ме задоволи напълно . Трудът струваше повече от самата помпа , но нервите и най - вече това че винаги когато правя нещо чупя друго , напълно оправдаваха цената .

Хах Разбирам те добре, колега, аз доста работи със си сменял и правил по колите, преди Опела и сега Пасата, и много рядко се е минавало без "мак*та", къде от неопитност, къде от липса на точния инструмент... но доста нерви ми е коствало. А мога ли да се свържа с този твой майстор с 35 лв. хонорар за смяна на водна помпа, ако не е тайна? Защото моят, който смени ангренажния ремък, иска 50 лв. и отделно 20 лв. за смяна на семеринг на разпределителния вал, та общо 70 лв. Колкото до малкия фланец за антифриза отстрани и с вързани очи мога да си го сменя, но въпреки това 70 лв. много ми се чинят. Същият ми обясни, че за да смениш водната помпа се сваля абсолютно всичко, без ангренажния ремък де, което ще рече- целия климатик, обаче така, че да не изтече и капчица фреон във въздуха... Ей такива работи. Мен лично не ме плаши, че ще трябва да свалям тези неща, а дали няма да сбъркам нещо с климатика, та да не овардя фреона..., или дали мога после да монтирам тия неща точно както са си били... И дори не и това, а най-вече, че трябва да работя не с подемник - най-доброто, с който вече всеки сервиз разполага, и не на канал, а с простия фабричен кекав ръчен крик и две трикраки подпорки, дето са има-няма 25 см. високи и аз да се въргалям под тая огромна маса от агрегати без добра видимост, тъмнина и без свобода за действие. Че имам инструмент, имам, но не е само той.

P.S. Ааа, сега видях, че си от Русе! Сори, въпросът отпада. Явно в някои отношения провинцията е за предпочитане.

[Harrry]

Този малък фланец, дето със затворени очи щях да го сменя, постави на изпитание морално-волевите ми качества. И ме накара да се усъмня в германския технически гений. Какви гении - гадни фашисти. Фланчето се крепи на две винтчета (шпилки) М6 с гайки М10, фасулска работа... Горния винт от тях да, но на долния е затегната и една метална планка, заварена за металните тръби за антифриза. За да помръднеш тая планка едва едва - на 5-10 мм, и да отстраниш шпилката, трябва да развиеш на още 5 места и въпреки това тази криволичеща метална тръба си остава нееластична тегава конструкция. За въпросната шпилка никакво гедоре не помага, с едно малко ключе едвам я достигаш, понеже там е и делкото и куп други джаджи, та полезният ход на гаечния ключ е 2-3 мм. И така, благодарение на германския гений развивах и завивах тази шпилка повече от час. Може би презумпцията е била, ако се наложи смяна на малкия фланец, първо се източва антифриза и се сваля цялата охладителна инсталация. Доста страна идея. Тъй като контактната повърхност на фланеца с алуминия не беше равна, намацах и с термоустойчив силикон, както и при тройника преди, макар че оригинално ти дават само гумичката за уплътнение. Свалих разширителното казанче за да го почистя, понеже не се вижда нивото на антифриза. Колкото до водната помпа, намерих човек, който ще я смени за 30 лв. И 20 за семеринга на разпределителния вал. Еми, и тяхната не е лесна. Ще сменим също термостата и ремъците, въпреки че на старите нищо им няма, ама айде- за по 6 лв.- стари са вече, после да не разбутваме колата, ако се наложи да се сменят.

[znainainai]

Просто нямаш опит страничният го сменям за 15 минути ако не си давам зор

[Harrry]

Просто нямаш опит страничният го сменям за 15 минути ако не си давам зор

Еми, ако застана на пистата редом с Юсеин Болт, няма да бягам, колкото него, нали? Профито си е профи. Ама добре, че сега съм отпуска и за никъде не бързам... То да си чънкаш колата си е вид краста.