пасат Б3 заден мост как се сменят тампоните

[Johnsword]

Благодаря колега, приеми ме отново в скайп да поговорим за някой тънкости

[milen_1975]

Колеги, да използвам темата и аз. Не открих тема за Б4 за тампони на заден мост, и реших да използвам тази. Предполагам разликата в задният мост, и тампоните между Б3/Б4 не е кой знае, колко голяма(ако изобщо има). Това са може би единствените тампони, които не съм сменявал никога. Оригиналните са, и са заводските! В момента отзад е тотална каруца Има ли "марка", на която да се спра? Или, като при тампоните на макферсъна на Б4. На родния пазар не съществува такава в момента, която да не се е провалила, в кратки срокове

[radotom]

Никаква разлика няма м/у В3 и В4

Или, като при тампоните на макферсъна на Б4. На родния пазар не съществува такава в момента, която да не се е провалила, в кратки срокове

Охооо, само на В4 да беше!
На В3 е по-голям тампона - от 'купешките' най-дълго изкараха едни Топ-Рани - 8-9 месеца.
Лемфьордер (на 2 пъти) по 4-5 месеца, Боге - 6-7 месеца...
На Шарана сега сложих Лемфьордер. След 2.5 месеца го вдигам на повдигач, за да почна да гледам генерацията - предните гуми както си вдигах казаха ФфффШлюП и пропаднаха с 3см надолу
За късмет задните са много по-малко натоварени и не се късат толкова.
Сложих някакви по 5-6лв/бр от Ауто+ (че ми беше най-близо) и в следващите 7 години забравих, че има такъв възел по колата. До колкото знам, и новия собственик не е имал мераци да ги сменя
Задните тампони само крепят моста и обират леко клатене около равновесна точка. Скапват се от старост - напуква се гумата.
Единствената хитрост, за да се запази дълготрайността им е да се стягат окончателно, когато колата се свали с 4-те гуми на пътя. И с празен багажник.
Ако това не се спази, има голям шанс да се отлепи вътрешната метална втулка от тампона. Тогава вече бързо се износва.

[milen_1975]

Е, оригиналните са изкарали 23 години. Далече съм от мисълта, че следващите, които ще сложа ще изкарат и година, две! Но са за смяна. Носи ми при влизане по остро в завой. При неравности по пътя също "плува". Усещането, е като при меки гуми. Да не говориме, че возията отзад, е като при каруца. При преминаване през дупка, бие като желязо в желязо. Явно пружините, и задните амортисьори, които също са оригиналните са приключили и те! Питам, за да знам, какво да сложа . Това е трудоемък и не много евтин ремонт, който повечето хора не могат да си го позволят през месец, два!

[К.Одаджийски]

Слагах Кортеко, не бяха зле, но се скъсаха след едно претоварване на колата с 25 квадрата теракот и санитарията за една баня. Сега съм с лемфьордер, също нямам проблем с тях, продължавам да товаря и да натискам на каране.
Това което бие на желязо, сигурно ти е от тампоните. На един приятел преди време на сеат, толкова бяха заминали, че като удареше в дупка, му дърпаше ръчната спирачка
Около 60-70лв са четирите тампона, съветът ми е, ако нямаш удобства си плати в сервиз да ти ги сменят. Аз моите първия път ги сменявах сам, измъчих се в един тесен канал почти цял ден, нито шпилки, нито подходящи дорници, абе нищо. Втория път отидох при братовчеда в сервиза, сменихме ги за половин час на подемника и разни други сгодийки, като пистолет на въздух, дремел пак на въздух, шпилка носеща на много натоварване, абе бързо стана

[Pet_rov]

Сменях ги преди 4 години някъде. Сложих Феби. Още са здрави, но и аз не я товаря много. Одата е абсолютно прав, ако нямаш условия, не се мъчи. На подемника става за около час. И задължително достягане, когато свалиш колата долу. Иначе се късат бързо.

[milen_1975]

Благодаря за съветите колеги. Но все пак мисля, че освен тампоните, или пружините, или амортисьорите са аут. До преди няколко месеца задницата стоеше вирната. А сега при леко товарене кляка. А, когато карам празен пасата, задницата подскача и подрипа от неравностите на пътя.

[К.Одаджийски]

Амортисьорите е възможно да са изпуснали и затова подскача само върху пружините, възможно е и да имаш счупена пружина и металния звук да е от тея. Чупят се в горния край, че задържа влага и кал там

[milen_1975]

Ще взема едни Лемфьордери за задния мост, като начало. Тампоните на Лемьордер през последните 5 години толкова са ги съсипали, че не се различават по качество от която и да е долнопробна марка!

[drago_tr]

Да потвърдя и аз казаното от колегите по нагоре.
Тампоните по окачването, винаги се донатягат в пуснато положение на колата. Колата трябва да е с пълен резервоар, или с тежест в багажника горе-долу еднаква на пълен резервоар. Това му се казва кола готова за път. Значи че монтирате тампоните, слагате болтовете и навивате гайките само колкото да приберат. После пускате колата и натягате по спецификация, най-добре е с динамометричен ключ, защото прекаленото натягане, криви ушите където се захващат тампоните и по следващата им смяна става тегава. Това определено ще удължи живота на тампоните.
Другата подробност при смяна на тампоните по окачването е да спазвате белезите ако има такива при слагането на тампоните, особено на селеновите втулки отпред. Така че запомнете или бележете как са били ориентирани по посока(там си има едни стрелкички на тампоните и точки на носачите) преди демонтажа и след това пак така да се набият.

[znainainai]

Миналото лято ги сменях (в сервиза ясно е че има условия) за 45 минути ги ошетахме със колегата. Има едно обаче имах под ръка скоба за такива тампони. С нея е песен. Старите като им праснеш по един чук и са на земята. Почистване на леглата малко масълце и новите влизат кат у тях си. И да стягат се в работно положемие иначе много бързо дават фира.