Passat B6 2.0 TDI CBAB - гори масло, ремонт, цена?

[Samy]

Ако не те устройва, правиш като повечето колеги които познавам и са се изправили пред подобен проблем - я в cars.bg, я в mobile.bg където искаш. Продаваш тоя и скачаш на следващия половинмилионник за да продължи филма.

Е точно това е филма . Както винаги всичко опира до пари и дали си заслужава .
Някъде дочувам , че такъв ремонт излиза 2500-3000лв , отдругаде че сумата е към 6000лв което си е много .
Да взема друга кола по мои сметки ще дам повече от тия 3000лв и това ме накланя да права моята .
И имам едни 100000км гарантирани. Затова събирам информация.
При предните смени на масло не съм доливал .
Сега долях може би към 600-700 гр . За 7000км
Така си мисля . И нивото отиде на 2-3 мм от мах .
Дали има някво връзка махането на дпф и егр .?

[cecoa1]

Тресе те автомобилна хипохондрия, нищо и няма на колата. Този разход е напълно нормален, а вероятно всъщност е и по-нисък отколкото си въоръзяваш сега. Успокой топката, и просто си карай колата, като за успокоение си поглеждай маслото по-често.

[ktamen]

Тресе те автомобилна хипохондрия, ...просто си карай колата,

[Samy]

Тресе те автомобилна хипохондрия, нищо и няма на колата. Този разход е напълно нормален, а вероятно всъщност е и по-нисък отколкото си въоръзяваш сега. Успокой топката, и просто си карай колата, като за успокоение си поглеждай маслото по-често.

Може би си прав .
Но съм такъв някой нещо почват да ме човъркат.

[deas]

Може би си прав .
Но съм такъв някой нещо почват да ме човъркат.

Няма спасение, щом не вярваш, хвърляй пари за ремонти.

[nikolay_ss]

Колата е почнала да ти гори масло след като си махнал дпф, защото вече не вкарва дизел в маслото и спада нивото. Тоест и преди това си е горяла, но е ставал бъркоч и не си разбирал. Разходът ти е нормален, доливай и си карай. Сипвай задължително хубаво масло, не си казал дали сипваш 5w30 или 5w40. Ако в момента си с 5w30, можеш да преминеш на 5w40 без да се притесняваш.
EDIT: сега видях че караш с кастрол едж 5в40 - там е меката на ментетата, пробвай някоя друга марка, която можеш да я вземеш директно от дистрибутор

[MMX]

Турбото е ново .
Това , се появи след махане на дпф и егр .
7000км минах след смяна на маслото и ми светна лампата за доливане .

Някаква специална лампа ли има за доливане или просто светна масленицата?

Титан избягвай. Нещо не е ок в последно време.

Гледам, че масово се бъркат марката и модела. Маслото е марка Fuchs, а Titan е моделът му.

[Samy]

Колата е почнала да ти гори масло след като си махнал дпф, защото вече не вкарва дизел в маслото и спада нивото. Тоест и преди това си е горяла, но е ставал бъркоч и не си разбирал. Разходът ти е нормален, доливай и си карай. Сипвай задължително хубаво масло, не си казал дали сипваш 5w30 или 5w40. Ако в момента си с 5w30, можеш да преминеш на 5w40 без да се притесняваш.
EDIT: сега видях че караш с кастрол едж 5в40 - там е меката на ментетата, пробвай някоя друга марка, която можеш да я вземеш директно от дистрибутор

Какво масло може да ми препоръчаш ?

[Samy]

Турбото е ново .
Това , се появи след махане на дпф и егр .
7000км минах след смяна на маслото и ми светна лампата за доливане .

Някаква специална лампа ли има за доливане или просто светна масленицата?

Титан избягвай. Нещо не е ок в последно време.

Гледам, че масово се бъркат марката и модела. Маслото е марка Fuchs, а Titan е моделът му.

Жълтата лейка нея имам предвид , че е светнала .

[Asko VW]

За кола на тези години е нормално да има известна, лека загуба на масло, било леки течове, турбо, горене, картерна вентилация и други. При коли с наличен ДПФ се получава едно вкарване на нафта в маслото, по време на активна регенерация, което може да създаде впечатление, че автомобила не пипа маслото - колкото налееш, толкова точиш. Моята я карам вече 9,5 години, като има моменти когато нивото не мърда и за 10к, но е имало и моменти когато се получават спадове, примерно съм доливал до 0,5 л на 15к (гогато ползвах LL масло и го сменях на толкова). Също така съм забелязал, че спадовете се получават при по-често и по-продължително шафиране извънградско (с магистрала). Предполагам, че това се получава от една страна от това, че ДПФ в тези условия се регенерира пасивно и не попада гориво в маслото, а от друга от температурата нафтата в маслото се изпарява и нивото му спада.
При теб е махнат ДПФ и вече няма регенерации, които да вкарват дизел в маслото и да му вдигат нивото. Отделно не знаеш на какво ниво е било след последната смяна, колко си загубил от течове и при ремонтите, съответно не знаеш каква ти е реалната, текуща загуба.
Моят съвет е да не прибързваш със скъпите ремонти, когато му дойде времето (или ако те гложди по-рано) смени маслото, като излезеш от сервиза раздвижия хубаво да си загрее и да обърне маслото през системата, след това я спри на равно място и на другия ден провери маслото по щека, за да имаш коректна отправна точка. След това, периодично си следи ниво, по щека, за да видиш реалния разход и съответно да прецениш дали да се хвърляш на скъпи ремонти.
Принципно за около 1 л на 10к не мисля, че е нужно и оправдано да отиваш на основен ремонт, но това си е твое решение разбира се.

[Samy]

Добър съвет , благодаря .
Ако излезе , трябва ремонт там е работата дали ли заслужава .
Защото получавам различна информация за такъв ремонт.
Някъде от 2500до 3000 лв части + труд .
Също и по- висока сума + - 7000лв .
Ако е първия вариант съм по склонен да правя ремонт.

[goppa]

И аз съм на мнение, че разход от 1л на 10000км не е причина за основен ремонт. Ако ти се харчат пари по колата има куп неща които могат да се подобрят в един 15 годишен автомобил. Комфорт, окачване, спирачки и т. н.

[Дечев89]

Основен ремонт е силно казано .
Сегменти, гумшчки, проверка на главата, гарнитури.
Предимно с това се оправя .
Ако си има предвид, здраво турбо , няма да се сменят бутала и така .

[MamaMy]

По-добре и за собственика и за автомобила да се сменя маслото преди да започне да го гори отколкото да се прави ремонт който не е необходим. Дори VW казват, че този разход е нормален. При нашите ментета направо е идеален. Ако се сменя маслото на 6000-7000км няма да се трупат и нагари вътре в мотора. Ще изглежда като нов при разглобяване. Отделно износването поради понижено мазане ще спадне драстично.