Пак эа алтернатора и эареждането

[Emo_VW]

Бях чел нещо эа проблема но не мога да го открия!На праэен ход на двигатела напрежението върху акумолатора е 14v но при повишаване на оборотите эапочва да пада,а като се включат фарове и др. хептен та дори до 11.5v.Проверих четките-добре са,ремъкът-и той е добре. Ако някой е патил и има идея-чакам да пише!!!!!!!!!!!!!!

[gr_kanev]

Прилича ми на регулатор на напрежението.

[Vasseto]

Или изяден колектор вече.

[zfa159]

за мен това е ргулатор.

[kossel]

Бях чел нещо эа проблема но не мога да го открия!На праэен ход на двигатела напрежението върху акумолатора е 14v но при повишаване на оборотите эапочва да пада,а като се включат фарове и др. хептен та дори до 11.5v.Проверих четките-добре са,ремъкът-и той е добре. Ако някой е патил и има идея-чакам да пише!!!!!!!!!!!!!!

регулаторът на непрежение се намира в самия алтернатор - състои се от три регулиращи елемента за 3 те фази. т.е. може да изгори 1 елеметнт ,получаваш 1/3 по малко заряд, ако са изгорели 2 елемента 2/3 по малко заряд ... и така , трябва да се свали и да се замери ... или да се пуснат повече консуматори и тогава да се премери заряда ..

[L&R]

регулаторът на непрежение се намира в самия алтернатор - състои се от три регулиращи елемента за 3 те фази. т.е. може да изгори 1 елеметнт ,получаваш 1/3 по малко заряд, ако са изгорели 2 елемента 2/3 по малко заряд ... и така , трябва да се свали и да се замери ... или да се пуснат повече консуматори и тогава да се премери заряда ..

А сега де, тези дето съм отварял все са били за регулиране тока през ротора в зависимост от напрежението в B+.

А това дето описваш ми прилича на така наречената диодна плочка, която действително е трифазен изправител с 6 диода.

[kossel]

регулаторът на непрежение се намира в самия алтернатор - състои се от три регулиращи елемента за 3 те фази. т.е. може да изгори 1 елеметнт ,получаваш 1/3 по малко заряд, ако са изгорели 2 елемента 2/3 по малко заряд ... и така , трябва да се свали и да се замери ... или да се пуснат повече консуматори и тогава да се премери заряда ..

А сега де, тези дето съм отварял все са били за регулиране тока през ротора в зависимост от напрежението в B+.

А това дето описваш ми прилича на така наречената диодна плочка, която действително е трифазен изправител с 6 диода.

Да регулаторът е на четките, а това е изправителна плочка ... но идеята е ясна в нея да търси проблема (изложих се не случайно по теоретична електротехника има 3)

[radotom]

Да регулаторът е на четките, а това е изправителна плочка ... но идеята е ясна в нея да търси проблема (изложих се не случайно по теоретична електротехника има 3)

Да, де, ама ако е от диодната плочка, при вдигане на обротите няма да пада напрежението.
Според мен vasseto е прав. Получават се неравности по колектора и четките нямат възможност да контактуват добре при по-високите скорости на въртене.
И аз едвам закърпих 3 и на двете части на ТОЕ-то!

[psstv18rp]

Едва ли е от регулатора, по-скоро действително нещо по 2та контактни пръстена. Може да се провери как са като се извадят четките и ако е само до почистване - да се зачистят.
Ако е по-зле - евентуално може да се престържат, но трябва да се внимава да не станат елиптични, т.е. на струг примерно.

[Emo_VW]

регулаторът на непрежение се намира в самия алтернатор - състои се от три регулиращи елемента за 3 те фази. т.е. може да изгори 1 елеметнт ,получаваш 1/3 по малко заряд, ако са изгорели 2 елемента 2/3 по малко заряд ... и така , трябва да се свали и да се замери ... или да се пуснат повече консуматори и тогава да се премери заряда ..

А сега де, тези дето съм отварял все са били за регулиране тока през ротора в зависимост от напрежението в B+.

А това дето описваш ми прилича на така наречената диодна плочка, която действително е трифазен изправител с 6 диода.

Да регулаторът е на четките, а това е изправителна плочка ... но идеята е ясна в нея да търси проблема (изложих се не случайно по теоретична електротехника има 3)

Проблемът се окаэа точно около диодните плочки-те са две!Едната директно е эахвана эа корпуса на алтернатора и от нея иэлиэа "+" а другата е повдигната и котактува към маса чреэ три втулки които са сегнати с болтчета,едно от които беше хлабаво докато другите много трудно ги раэвих! Но до акумолатора пак не достигаха эаветните 13.7-13.9V .Наложи се да сваля кабела от стартера до акум. и да се эапоят кабелната обувка и накрайника эа"+"!Вече е "ОК"!Благодаря!