Passat B7 - подобрения и обща информация за модела

[110afn]

След ровичкане из нета и четене тук там хората твърдят, че като условие за регенерация е колата да е достигнала оптимална раб. температура на мотора и да има 1/2 гориво или повече в резервоара. Наистина откакто я държа под половината дпф регенерира много по рядко. Не твърдя 100 процента че се дължи на това, но съм склонен да вярвам.

няма шанс да има зависимост пълния резервоар с регенерацията. Вече 300 000км минах с тоя мотор и допълвам до горе всеки ден.Аз за мен съм сигурен, че не всеки път, когато повиши оборотите и включи перките е в регенерация. Чиста симулация прави. Няма как да се прибирам от път , гърнетата пукат от жега, спирам на първия светофар и да почва регенерация.

[DoH_KuXoT]

Има как, давам ти пример, тръгвам София - Батак, на излизане от София почва регенерацията, приключва и до батак си карам , гърнетата не качват повече от 300 градуса никъде, саждите плавно растат от 5-6 гр до 16 грубо, не помня точните цифри. От Батак към София си карам без регенерации, на входа на София съм 22,3 грама и 370 минути работа на ДВГ, докато стигна пред нас стана време за регенерация, точно като паркирах пред нас. Наблюдавам постоянно регенерациите и за себе си съм убеден, че всяко покачване на обороти (като изключим зимния период и включването на ел.отоплителя) е регенерация. Е има и едно друго покаване на обороти, за което пуснах тема, но не се включиха много хора, а именно голямата надморска височина и разредения въздух, но тогава оборотите на са 980 , а 860 вместо нормалните 780.

За мен като технически грамотен и човек, който се опитва да си обяснява нещата щеше да е перфектно да има опция както си карам , малко преди София да си направя планова принудитена регенерация, така, че преди да стигна пред вкъщи да съм успял да я завърша и да съм охладил генерацията от 560-600-те градуса при които се случва всичко до нормалните 200 и да загася колата.

Имам няколко случая да попадам на статии на самозапалили се БМВ-та е60 ако са угасени веднага след регенерация.

[angel.angelov13]

110afn А колата ти минала ли е "дизел гейт" корекцията на софтуера?

[VasilStoichkov]

А когато си прави регенерацията не трябва ли да светне филтъра на таблото? На мене скоро ми светна карах малко по агресивно понеже бях в София и трафика не позволяваше по висока скорост на ниска предавка и така ми изгасна лампата след 10-15 мин

Passat B7 | 4motion | 177hp |

[VWGT]

не, лампата свети когато филтъра се задръсти и планираната регенерация не може да го обдуха. Тогава се прави принудителна и трябва да я покараш с над 2500 оборота докато лампата изгасне. Горе-долу това, което ти си направил.

[bobi_robi]

.... .

Спирачките са със сигурност и е това което ти казах отлепят накладките от дисковите.
Пробвай паркирай без вдигната ръчна дали ще изчезне. Някой от колегите да сподели защо се явява при потегляне като си на ауто-холд, ако са запознати, можеби ако са прекалено меки накладките, но едвам ли 2-3 минути стоене на место да залепнат, но не е изключено.

... ако са угасени веднага след регенерация.

С това нещо колега, ми привлече доста вниманието, даже не съм го подозирал че може да стане. Моята го прави доста често на около всеки 150-200 км. градско каране и не веднъж ми се случва да я паркирам загася и да я остава да си прави регенерацията. Ще го имам на ум, благодаря за инфото.

[110afn]

Има как, давам ти пример, тръгвам София - Батак, на излизане от София почва регенерацията, приключва и до батак си карам , гърнетата не качват повече от 300 градуса никъде, саждите плавно растат от 5-6 гр до 16 грубо, не помня точните цифри. От Батак към София си карам без регенерации, на входа на София съм 22,3 грама и 370 минути работа на ДВГ, докато стигна пред нас стана време за регенерация, точно като паркирах пред нас. Наблюдавам постоянно регенерациите и за себе си съм убеден, че всяко покачване на обороти (като изключим зимния период и включването на ел.отоплителя) е регенерация. Е има и едно друго покаване на обороти, за което пуснах тема, но не се включиха много хора, а именно голямата надморска височина и разредения въздух, но тогава оборотите на са 980 , а 860 вместо нормалните 780.

За мен като технически грамотен и човек, който се опитва да си обяснява нещата щеше да е перфектно да има опция както си карам , малко преди София да си направя планова принудитена регенерация, така, че преди да стигна пред вкъщи да съм успял да я завърша и да съм охладил генерацията от 560-600-те градуса при които се случва всичко до нормалните 200 и да загася колата.

Имам няколко случая да попадам на статии на самозапалили се БМВ-та е60 ако са угасени веднага след регенерация.

При мен е много малко градското и въобще съм спрял да обръщам внимание, но има дни по 3-4-5 пъти. Случва се често да гася колата в повишени обороти, след което на сутрешното палене сме забравили какво правим

[DoH_KuXoT]

Забравил е какво прави докато не стигне към 150 градуса преди дпф-а , ако има сажди над 5 и не е завършил докрай регенерацията рязко си спомня и затваря Егр и вдига оборотите да довърши.

[p_v_a]

След ровичкане из нета и четене тук там хората твърдят, че като условие за регенерация е колата да е достигнала оптимална раб. температура на мотора и да има 1/2 гориво или повече в резервоара. Наистина откакто я държа под половината дпф регенерира много по рядко. Не твърдя 100 процента че се дължи на това, но съм склонен да вярвам.

няма шанс да има зависимост пълния резервоар с регенерацията. Вече 300 000км минах с тоя мотор и допълвам до горе всеки ден.Аз за мен съм сигурен, че не всеки път, когато повиши оборотите и включи перките е в регенерация. Чиста симулация прави. Няма как да се прибирам от път , гърнетата пукат от жега, спирам на първия светофар и да почва регенерация.

Има връзка между регенерацията и количеството гориво в резервоара. При малко количество гориво или при достигане на резервата, регенерацията не е разрешена. Причината е да не се намали автономността. Температурата на водата също е ключова, при различните апликации е различна, но е винаги над 70 градуса.

[gadnyara]

Ако количеството гориво влияе на регенерацията, то трябва в инструкцията на колата да има препоръка за пълнене на резервоара.
Някой срещал ли е подобно нещо?

[p_v_a]

Ако количеството гориво влияе на регенерацията, то трябва в инструкцията на колата да има препоръка за пълнене на резервоара.
Някой срещал ли е подобно нещо?

Пак казвам, гориво влияе ако е досигнало резервата. В книжката сигурно пише, че при достигане на резервата трябва да се зареди и да не се чака свърши до край.

[DoH_KuXoT]

имаш ли под ръка източника, от който черпиш това инфо ?

[p_v_a]

имаш ли под ръка източника, от който черпиш това инфо ?

Източникът ми е edc 17, но не може да бъде споделен. Ако нещо друго принципно ви интересува мога да отговоря, но специална апликация няма как да знам със 100%.

[DoH_KuXoT]

Удобно ли ще е да направиш Print screen на условията, които стартират регенерацията? Ще е полезно на всички да изясним многото неизвестни около тези дразнещи регенерации.

[VWGT]

и по-интересното е, ако има параметър (като количество гориво в резервоара), който определя дали да се пуска или не тая "всекидневна" регенерация, може ли отнякъде да се маниулира, така че да му зададеш по-високи стойности? Примерно да спре да пуска тази регенерация при 2/3 резервоар, а не само при резерва?

Примерно както се манипулира старт-стопа.