Б3 2Е детонация след изгасяне на двигателя

[hristov_GL]

...а това далеч не е хубаво...

От много време така го гася и нищо до сега не е станало

колега ,нали няма да чакаме да й стане нещо на колата ,че да го оправим това

[angel1223]

благодаря ви колеги и най вече на ivo123 чийто отговор ме подсети че макар че направих реглажа на степ мотора за по сигурно навих 2 3 оборота болчето което посочва ivo123 сега ще изчакам да се захладнее и отивам да направя както трябва реглажа

[angel1223]

към krasi73 това което го пишеш го четох в един руски сайт сетих се като прочетох твоя отговор ще видя 1 какво щестане след като регулирах степа сложих си отново стария датчик за темп ./новия дава 5гр по малко/ ище видим какво ще стане

[krasi73]

Аз преди да запуша маркуча към моноинжекциона гасех колата само на скорост със спирачки(само лятото). Абе голяма мъка. Аз също доста се порових и доста прочетох. Оказа се, че този клапан играе ролята (или подпомага смукача на колата)на смукач, т.е. когато е студена колата този клапан отваря и обогатява сместа в смукателните тръби. Маркуча е свързан с резервоара (отгоре към отдушника) и докарва допълни бензинови пари към моноинжекциона. Когато е топло и клапана не затваря след изключване на двигателя оттам влизат бензинови пари в смукателните тръби и предизвиква детонации. Някои се заблуждават, че когато е включен климатика има детонации и повредата е свързана с него, но не е така. Когато работи климата колата повече загрява и е по-топло, т.е. има повече бензинови пари. Успех на всички!!!

[angel1223]

проверих този клапан уж работи но за всеки случай го запуших този клапан до въздушния филтър както е направил krasi73 да се хваля ли не знам дали не е рано но загрях двигателя до раб температура и поне 30 пъти палих и загасвах и на газ и на на бензин този проблем не се появи ще изчакаме ако продължи отивам пак на центровка

[m&m16v]

Повече няма и да се появи. Тествано и доказано

[HEAD]

Колеги,при мен проблема го прави само на газ и то не всеки път, гледам да я гася чрез подаване на повечко газ и тогав не се получава!Ако направя операцията,която kaзва krasi73 ще помогне ли?

[angel1223]

към HEAD
Ако проблема ти го прави само на газ - възможно е ел.клапана на изхода на изпарителя да не затваря и така остава газ по тръбите, която доизгаря и се получава детонационно горене.

[HEAD]

към HEAD
Ако проблема ти го прави само на газ - възможно е ел.клапана на изхода на изпарителя да не затваря и така остава газ по тръбите, която доизгаря и се получава детонационно горене.

Само на газ ми го прави и то когато е загряла колата/не всеки път/......за това или я гася на бензин или я изфорсирвам за да няма детонации..........

[angel1223]

момчета оказа се ел клапана до въздушния филтър ом съпротивлението беше под миниума което го дават 35 Ома краси 73 се оказа прав благодаря ви момчета за отзивчивоста проверих в сайта на Бош не се произвежда ще карам така докато намеря нов темата може да бъде затворена

[Nikkolay]

аз изключих буксата на този клапан, но трябва ли и да запуша и маркуча...

[angel1223]

да

[DJ_TOLYO]

Къде е тоя клапан че не мога да разбера нещо?... И при мен има страшни детонации при загрял двигател от известно време. Всичко от сорта на центровка, налягания и др. е проверено и е добре.

[DJ_TOLYO]

[Iezekil]

Абе голяма мъка. Аз също доста се порових и доста прочетох. Оказа се, че този клапан играе ролята (или подпомага смукача на колата)на смукач, т.е. когато е студена колата този клапан отваря и обогатява сместа в смукателните тръби

Ако говорите за канистъра не е точно смукач и би трябвало да отваря при агрял двигател,не при студен.Ролята е да усвоява бениновите пари да не амърсяват атмосферата и съответно да дава икономия....Това е ел. клапан и или работи или не.Ако ел.часта му работи,значи се е позадръстила мембраната.Намира се до кутията на въдушния филтър.