Поставяне на допълнителен кулер за маслото?

[jigsaw]

По принцип маслото ти трябва да минава през един топлообменник,през който тече и антифриз (при мен е така (2Е) и се съмнявам при твоя по-напилен двигател да го няма).Антифриза охлажда маслото (Т на антифриза 110 мах).

Напълно съм съгласен с колегата аз съм с PB двигател и при мен е по същия начин.Според мен имаш проблем с тази система която охлажда маслото.

[radotom]

[quote="myrshavija"Да не е от ония кубчеподобни неща, които често смесват маслото с антифриза като се прецакат?[/quote]
Хахахаха... да, точно това е, макар, че никога до сега не бях виждал подобно описание на топлообменника!
Много приблизително- размерите са му 10х10 см и е висок около 4-5 см. На долната му част е завит масления филтър, а в ляво, като гледаш отпред има 2 щуцера за вход/изход на антифриза.

[ABSOLUT]

Ето снимки малко:
Това е сток изпълнението





Ето и как едни ентусиасти са направили допълнителното охлаждане на маслото. Чрез тази муфа (ако може така да я наречем) са направил вход/изход от стандартната маслена система на ФВ. От там към радиаторчето и обратно.
Според мене количеството масло ще се увеличи с около литър, не повече.

[myrshavija]

А "едни ентусиасти" ще кажат ли къде се купува/прави такава муфа?

[ABSOLUT]

Колега, само написах в Google Images "oil cooler" и после цъках по снимките, те се отварят и страниците от където са взети. Не е нещо определено.

[juve]

juve написа:
... има много малко размерни пластинчати топлообменници които включени в противоток набързо ще му свият сърмите ...

Би ли го написал на нормален език?

В хладилната и климатичната техника съществуват елементите "пластинчат топлообменник" ( ще потърся снимка ) които са малки по обем но тежки медно-неръждаеми "кубчета" с 4 извода , които могат да разсеят ( обменят) значителни мощности между всякакви флуиди .... например нещо с мощност 20kw заема обем на половин кутия за обувки .... издържат над 200 градуса и работят сигурно до 47 атмосфери .. ако се прекара масло срещу вода с подходящо по размер "кубче " има 2 варианта - или маслото ще е 90 градуса колкото антифриза , или водата ще дойде до температурата на маслото ...( ако няма тяга охлаждането ) .... няма лабаво
идеята е такава : http://www.gea-ecoflex.de/313.0.html?L=3

[suba]

Ето една тема от форума на която попаднах случайно.Тя е за друго ама дава яснота за температурата на маслото

перката си включва и изключва температурата си е 110С двигателя нама симптоми да прегрява на бордовия компютър температурата показва от 88-92С,но тази температура е май на маслото защото има знака за масло

http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=6&t=85759&hilit=%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BD+%D1%85%D0%BE%D0%B4+2%D0%95

[myrshavija]

Мда, ще смения първо датчика за темп на маслото и ще видим. Благодаря!

[proximo1]

аз съм с 2Е и редовно като я натисна темп. на маслото качва до 145 а налягането си е нормално.Имам присадени манометри и датчици забити на филтъра