Принципно при работещ компресор и температура, нагласена на Hi,температурата на духалките трябва да е около 60-тина градуса.При работещо всичко като хората.При студено (т.е. същото ама на дисплея да пише Lo ) показнието трябва да е в порядка 5-10 градуса.
Вместо със самодиагностика има по-хитър начин да се провери дали всичко е в ред :
-колата се закача на VAG-Com,пали се и се влиза из опциите за климатроник (Auto-HVAC),там има меню Output Test ...съответно от тях може да се тестват клапите и всичко друго.Идеята е,когато се пусне тест-а да се види дали се мести клапата и ако се мести трябва да се усеща дори с ръка (ако не с термометър) промяната топло/студено.
Ако клапата се мести при теста значи моторчето е здраво и няма грижи с механиката.Съответно при нормална работа а не при тест ако не се мести - проблем с контролера.
Днес имах един такъв странен случай с едно A4 (климатроника е горе-долу същия).При закачени датчици (един куплунг отзад на контролера) не искаше да си командва адекватно топло/студено -то.Съответно се оказа,че проблема си е в контролера и съответно човека си търси друг.Чвно често им се случва
Иначе може да е забила клапата моментно и като се изчисти грешката да се оправи.
Като за начало една самодиагностика не е лоша идея.
Иначе може да се четат живи данни от контролера,което може да помогне за ориентиране в проблема (всички температури и т.н. ги има като данни).
Успех!
Човек ти ме уби, не ти работи перката пък имаш климатик. Има нещо сбъркано. При неработеща перка не би трябвало компресора да заработи хич.
), но тогава ако е по-топло на вън не може да очакваш да достигнеш желаната температура