Изгарящи бобини Б5.5,1.8Т

[vaskoto1]

помни, помни...
ти си единствен досега, дето ме е занимавал с такова нещо.
демек-незабравим си за момента...
може да се провери с едни ~600 кинта-не е точно оферта...

[ChimeyJimmey]

Друг, стар и известен, че работи не може ли да се намери за проба?
Така и така е дал пари за толкоз бобини и свещи, па накрая и комутатор да купи (стар, нов), барем има късмет.

[addrak]

На моя Шаран на втори цилиндър 2 бобини сменени на по 6-7000км.А сега и на трети изпатка ,едвам докарах колата на 3 цилиндъра.Броиката 100лв.

[rudoni]

извинявам се за снощи , но при разглеждането на една схема бобините бяха дадени за по 2 свещи ,което ме обърка за момент! почти TS! с един колега от форума на дълго и широко коментирахме твоя проблем и стигнахме до заключението ,че проблемът ти е в претоварването на вторичната им намотка и като погледнем схемата на свързване , причината може би е в повишено контактно съпротивление на общата им маса на вторичните намотки.откъде другаде ще се повиши токът във вторичната намотка , че да я прекъсне (изгори)?веригата на първичната намотка минава през базата на ключа транзистор управлвана от ЕБУ?!или някоя лоша (студена) спойка в ЕБУ която да повишава токът ?!наистина интересно!
изказах просто мнение .не съм лазил по такъв мотор!коментирам от друг опит!

[zfa159]

Това добре...ама тогава щяха да горят произволно като пуканки а не след поределено време или по-дълга работа.При претоварване биха изпляскали и 4-те на дълъг път...а те си горят регулярно горе-долу през равен интервал от време...по-скоро тогава следва да се мисли за констурктивен проблем отколкото за последвало настъпило събитие т.е. проблем. Понеже дефакто ако масата е зле или се претовава някоя от намотките няма да има значение колко точно е стара бобината..претоварва се и гори....вярно,че има значение все пак дъртостта и понеже при редовно претоварване рано или късно би изгоряла...ама странното е,че нито един път вече за 6 бобини не е изгоряла някоя нова,която колегата си е сложил...а винаги гори някоя от по-старите.

[milmar]

....
И така май стигаме до комутатор,както казаха колегите The_Machine и milmar(нищо,че си дизелджия-и вие сте хора все пак )...... изниква въпроса как може да се провери и евентуално докаже тази хипотеза????

Дизелджиите караме истински коли и нямаме такива бобини , нито пък проблеми с тях , в кръга на шегата .
За хипотезата : ами най-сигурния начин е смяна и каране няколко хил. км. Както спомена някъде - ако не изгори бобина - значи .
Иначе - трябва да се тества от човек който " много разбира от ток " , а също и от коли . Такива съвпадения просто няма , така че първия вариант . ВАГ-КОМ-а не зная дали би помогнал реално в този случай .

причината може би е в повишено контактно съпротивление на общата им маса на вторичните намотки.откъде другаде ще се повиши токът във вторичната намотка , че да я прекъсне (изгори)?веригата на първичната намотка минава през базата на ключа транзистор управлвана от ЕБУ

при лош контакт токът няма причина да се "повиши" и "изгарянето" на бобините не значи непременно прекъснали . Ако се губи маса във вторичната страна - по-скоро ще се получава голямо пренепрежение и съответно пробив в изолацията в самата вторична намотка на бобината ( това е трансформатор , не бобина ) . Освен това по схемата е нарисуван транзистор за обща представа , но това не е реалната схема , зад този "транзистор" се крие схема за управление .

[kirhadj]

Колега, пробвай да сложиш бобини от друг двигател. Например от Ауди 1,8Т в същия интервал на година на производство. Има поне 3 модела на двигателя.

[kretenia]

Аз съм със същия двигател,за последните два месеца също смених бобините на два от цилиндрите но при мен го отдавам(засега,ако не почнат да горят вече сменени)на пробега-250к,естествено износване.
По повод забележката на Васко,дали сменяме свещите заедно с бобините-аз не съм ги сменил,само бобините.Мойте са Денсо Иридиум на около 40к.

[rudoni]

колега milmar
аз тествам и с мотортестер който имам и съм наясно с прекъсването и нарушената изолация на бобините. но откакто взеха да ги правят все по миниатюрни тези бобини повече се повреждат.това не са ония старите с охлаждане в тях !а за съпротивлението и влиянието му на тока съм запознат много добре - за това и писах "контактно "съпротивление!във връзките се получават нагари , окиси и т.н. които влияят на тока !за това се почистват всички контактни връзки и пръскат със контактен спрей!колегата нека ги почисти и смаже и да видим ефекта!

[MAPTO7007]

Здравейте колеги ...
Гледам че няма развитие по темата ... аз съм със същия мотор AWT само че на Ауди.
Интересно ми е кога ли ще се сблъскам с подобен проблем и дали ще се е намерило решение за него.
Колата вече я карам 10000-тина хиляди километра нямам проблем `да чукна на дърво`
Взех я на предполагаеми 114000 километра.
Ще се радвам ако се е намерило решението на проблема.

[Staikov]

Aми решението засега е нова бобина,оригинална сложих тоя път,нови свещи и големи надежди да не изгори пак някоя!!!!Че какъвто е момента само с такива харчове ми се занимава ...Не стига ,че и съединителя му смених,нова бобина не му се полага скоро !!!!!Тоя път обаче бобината легна тънко,справка:http: //cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-Jetta-Passat-Golf-Beetle-Ignition-Coils-2000-2005_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5185b7c20eQQitemZ350135763470QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
А и понеже имам кой да ми я поръча и донесе от щатите,не я усетих грам.В линка цената е за комплект,а едната излиза около 25$.Тук една е горе-долу колкото тия 4 броя,изводите са ясни!А между другото аз дори не знаех,че ще ми донесат оригинална-изненадах се много приятно!Другата седмица ще ми донесат и тампони за двигатeля пак на смешна цена,да ги видя те какви ще се окажат.Абе тъпа работа-на мизерния ни стандарт на живота да ни цакат с няколко стотин процента отгоре за глупости!!Ама както казва класика-Животът е радост и тъга....

[Garion]

Колега какъв е каталожният номер на бобините които ти сменяш ? Имам предвид VAG номера ?
Аз се интересувах преди време по въпроса с бобините и стигнах до извода, че има фабрични проблеми с определена серия 06B 905 115H, която по-късно е заменена с 06B 905 115J.

Моята кола е с 06B 905 115J, но въпреки това и на мен ми изгоря бобина преди седмица, така че явно това не е гаранция... Само за информация, новата бобина, която купих е BERU от autoplus, ще видим колко ще изкара.

Все пак ето една интересна статия по въпроса, дано ти помогне:

http://www.mylemon.com/VW_18T.php

[Lisho]

Още един с изгоряла бобина 06B 905 115J само че на ALT мотор.
Според ЕТКА-та последната е 06B 905 115R. Има ли някой с последният "шедьовър" на VW, че да знем колко км. ще ме изкара чисто нова или да си търся пак 06B 905 115J ?

[bachest]

Staikov. Имат ли бобините щампа с логото VW/AUDI и каталожния номер върху тях? Да не е някое хвърчащо етикетче с надпис VW... Ако са оригинални, то си е оферта отвсякъде. Дори и с ддс-то, мито и каквито разходи има още.
Като спомена тампони, имам една прясна случка с българските продавачи (то май си имаше отделна тема - не ходете повече в този сервиз или нещо такова беше). Значи вземам си тампон за двигателя. Казват ми - Лемфьордер е! Обаче като го загледах по-хубаво, точно там където му е марката е протрито. Даде ми го в употребявана картонена кутия на която пише - "Boje" (уш лемфьордер вземам, пък се оказва боже...) Личеше си как са му били мръсни ръцете на майстора, докато е вадил тампона и си беше оставил отпечатъците по кутията. И сега идва най-интересното. Като го питах защо е протрито там където е марката, той ми вика, че този тампон всъщност е оригинален и понеже нямали право да продават оригинални части на VW и ако ги разберат, че ги дават толкова евтино, щели да ги скъсат от глоби. ... та затова тампончето било протрито. В края на краищата го взех. Продавача демонстрираше някакви заучени движения с калкулатора и стигна до умозаключението, че ще ми направи даже около 20-тина процента отстъпка от цената на тампона. Това с отстъпката сигурно беше, нещо като да се почувствам по-специален ...че е на далавера.
Като резюме: тампон лемфьордер в кутия от боже, само че оригинален на неприлично ниска цена + 20% отстъпка ...жалка картинка. Извинявам се за офф-а.

[ttony]

Аз бих си проверил дебитомер, ламбда, катализатор, налягане на турбото. Но първо бих пробвал с по-студени (иридиеви) свещи. Т.е. бих търсил причина за лоша смес и повишена температура.
Тези бобини са с вграден комутатр (поне при мен). Може да се провери и управляващото напрежение.