Връща ми антифриза през казанчето. Ужас!

[georgipass]

колегите от Варна знаят за случките.

Знаем,знаем И аз като си сменях антифриза се получи същия ефект

[Lawyer]

Аз за включването на парното при обезвъздушаването забравих... Сори! Другото работи.

[volen777]

Здрасти пак да разкажа аз пак какво направих значи снощи долях и тази сутрин запалих да се обезвъздуши. Преди това проверих свещите 3 се отвиха със зор ама вътре си беше сухо пробвах с един памук четвъртата свещ неможах да развия, пукна се ключа на баща ми от Москвича. Та значи запалих с отворена капачка и зачаках 10мин. нищо незагряваше температурата под 70градуса, а парното недухаше топло(преди проблема след 2-3 мин почваше да духа топло а сега въобще не духа топло). След тия 10 мин. температурата почна да се покачва бързичко и като стигна 90 градуса почна да изригва през казанчето водата и си остана на толкова 90 най-много95 градуса. Пипнах маркучите към радиатора горния се беше позатоплил долния студен. Гледах пулих се па я угасих и ето тичам да ви се оплача. Ще ви пирам няколко неща:
1. Термостата дали е отворил?
2. Щом като не духа топло парно това значи ли, че въобще не влиза в казанчето му топла течност.
3. Дали ако изсмуча със спринцовка течност ще мога да занеса някаде да ми я проверят за СО (все още незнам какво ми е състоянието на гарнитурата)
Следобед ще пробвам това за което ми писа doktora, че да изстине нали не се доливало студена вода на топъл двигател. Аиде ако някои знае нещо да пише много ще се радвам

[i.e.i]

Въздух в парното и термостата не ти отваря, ако се съди по това което си написал.

[doktora]

Щом е загряла на 90 градуса, а долния маркуч е студен, явно не ти отваря термостата. Но той ако не отваря, означава че трябва да ти прегрее двигателя, а ти казваш че температурата е стигнала максимум 95 градуса.
За това че нямаш парно - гаранция че не ти е обезвъздушено радиаторчето. Обезвъздуши го така както съм го описал и ще имаш парно. Някои автомобили, точно там където маркучетата се съединяват с тръбичките на радиаторчето имат нещо като вентилчета, които служат точно за обезвъздушаване.

[pas1.8mi]

Колега,възможен е и проблем с водната помпа.И аз нямах парно и мотора държеше около 100гр.Все неуспявах да обезвъздуша с-мата.Накрая свалих помпата,разглобих я и от нея изпадна турбинката.Намах загуба на антифрииз преди смятата на помпата!
Може и при теб да е такъв случаят.Успех!

[volen777]

Ох колеги вкарах си белята. Нали неуспях да развия 4-тата свещ е намерих ключ и я отвъртях и то с много усилия и се оказа,че резбата и била нарушена и сега се чудя какво да правя вътре си беше сухо ама сега как да завия нова свещ като е развалена резбата. Ама големи мурдари са тия Италианци как са я завили тази свещ. Сега първо трябва да оправя тоз проблем и после да продължа с обезвъздушаването. То малко смених темата май ама някои знае ли дали ще е проблем ако завия нова свещ, дали ще паднат стружки при буталото?

[wili98]

колега кофти...за свещта...

блока ако може долу, нова резба за и в нея се завива втулка... после се пробива между тази втулка, и главата 3мм и се набива "клин" за да не се развърта..

Работата е много капризна, и трябва да я прави човек, дето си разбира от работата.. има разни топлинни разширения и глупости...

Мисля че Никси беше прецаквал така на дизела една свещ.. или дюза.. дано помогне...

[i.e.i]

Намери верния метчик и прокарай внимателно резбата. Имаш шанс да я възтановиш.Ако не бягай при стругар.

[Drago_M]

Съжалявам за резбата на свеща. Това е кофти проблем.
Провери гуменото уплътнение в капачката на разширителният съд.
Трябва да си е в леглото.
При отворена капачка винаги ще изхвърля охл. течност.
При мен майстор ми свали главата на мотора , а се оказа , че гуменото уплътнение е излязло от леглото в капачката.
Загрявай при затворна капачка. Угаси , и след като изстине долей ако
е необходимо и пак затвори капачката.

[volen777]

Благодаря ви на всичките. Проблема вече е решен един комшия се оказа много добър майстро намира се до тревното игрище на Химическия техникум в Свищов. Казва се Анатоли, та той ми замери компресията и 1 и 3 цилиндар бяха без никаква и за 2 дни ми смени гарнитурата на главата и гумичките на клапаните имаше и шлайфане, но другите работи са наред добре че не съм прегрял колата. Резбата я прекара с медчик и се оправи. Сега колата е като бясна върви като самолет, обезвъздушава се нормално както трябва само тая лампа на водата дето се си мига, но и на нея ще и намеря чалъма с резачките.
Може да заключвате темата

[°niksi°]

Първо: Ще си позволя да отключа и добавя нещо в тази тема.

Второ: Добре че всичко е завършило нормално.

Та сега по темата:

Някои автомобили, точно там където маркучетата се съединяват с тръбичките на радиаторчето имат нещо като вентилчета, които служат точно за обезвъздушаване.

Няма такива работи. Идеята на тези клапички е да загрява по-бързо мотора. Чрез тях се получават 3 кръга в охладителната система. Това са термо-клапички които отварят при определена температрура. Много често се скапва едното защото е алуминиево и когато се кара с вода корозира и блокира.

По въпроса с обезвъздушаването: АКО ВСИЧКО Е НАРЕД СИСТЕМАТА СЕ САМООБЕЗВЪЗДУШАВА. Няма смисъл от никакви други работи. Също така това с включването на парното - НЯМА ТАКИВА РАБОТИ. С включени или не парно водата ВИНАГИ циркулира и през радиаторчето.

[golfer]

Някои автомобили, точно там където маркучетата се съединяват с тръбичките на радиаторчето имат нещо като вентилчета, които служат точно за обезвъздушаване.

Няма такива работи. Идеята на тези клапички е да загрява по-бързо мотора. Чрез тях се получават 3 кръга в охладителната система. Това са термо-клапички които отварят при определена температрура. Много често се скапва едното защото е алуминиево и когато се кара с вода корозира и блокира..

сигурно доктора има предвид пежо,рено там наистина има такива "винтили" за обезвъздушаване.надали е визирал байпасните клапи преди радиаторчето на парното.

[°niksi°]

сигурно доктора има предвид пежо,рено там наистина има такива "винтили" за обезвъздушаване.надали е визирал байпасните клапи преди радиаторчето на парното.

Ако е имал това в предвид - ОК

[doktora]

сигурно доктора има предвид пежо,рено там наистина има такива "винтили" за обезвъздушаване.надали е визирал байпасните клапи преди радиаторчето на парното.

Ако е имал това в предвид - ОК

Винтилчета колега niksi, специално направени за обезвъздушаване на казанчето на парното. Ти недей да обезвъздушаваш както трябва казанчето на парното и не само него, пък после върви чакай сама да ти се обезвъздуши цялата система.Ама хайде да не спорим, нека всеки да си обезвъздушава охладителната система както сметне за най-добре.
Мисля че освен на някой френски автомобили, такива винтили ги има и на Audi.