Нова бензинова помпа!

[ohdan]

Здравейте колеги , искам да споделя как случайно попаднах в същият форум на едно много подробно описание и с много хубави снимки , показващо подмяната на Горивна бензинова помпа viewtopic.php?f=11&t=169685
Смятам че няма да е зле да се види и от други , независимо какви коли шофират ,особено ако имат същият проблем
Лично на мен много ми трябваше нещо такова но за VW ПАСАТ.

[kossel]

Благодаря и на двама ви.
Нещото, което още не ме е накарало да сменя помпата(освен финансовата част) е когато мерих напрежението между двата най-крайни проводника - понякога на контакт е 0. Тъй като това съм го правил 2-3 пъти, немога да кажа със сигурност дали наистина има някакъв проблем по веригата, или просто лош контакт на мултицета или нещо друго. В последно време не ми е правила мизерии и няма как да измеря дали идва напрежение отзад, когато помпата отказва да завърти.
Искам да попитам ако помпата не завърти, постоянно ли ще има ~12V на буксата? Т.е. след като нивото на бензина не се е качило, горивният регулатор не изключва помпата и по пътя на логиката би трябвало да има постоянно 12В на буксите, а не само 1-2 секунди след като се даде на контакт?

За да спре помпата трябва да нямаш импулси от датчика на Хол, т.е да си само на контакт.

[ohdan]

Благодаря и на двама ви.
Нещото, което още не ме е накарало да сменя помпата(освен финансовата част) е когато мерих напрежението между двата най-крайни проводника - понякога на контакт е 0. Тъй като това съм го правил 2-3 пъти, немога да кажа със сигурност дали наистина има някакъв проблем по веригата, или просто лош контакт на мултицета или нещо друго. В последно време не ми е правила мизерии и няма как да измеря дали идва напрежение отзад, когато помпата отказва да завърти.
Искам да попитам ако помпата не завърти, постоянно ли ще има ~12V на буксата? Т.е. след като нивото на бензина не се е качило, горивният регулатор не изключва помпата и по пътя на логиката би трябвало да има постоянно 12В на буксите, а не само 1-2 секунди след като се даде на контакт?

За да спре помпата трябва да нямаш импулси от датчика на Хол, т.е да си само на контакт.

Здрасти kossel, Дай малко по-разбираемо за по -неуки като мене ,какво ще рече това

[ARusev]

ohdan, колегата zfa159 е отговорил на въпроса ти още на 1-ва страница на темата. Не четеш ли?
"Т.е. след като нивото на бензина не се е качило, горивният регулатор не изключва помпата и по пътя на логиката би трябвало да има постоянно 12В на буксите, а не само 1-2 секунди след като се даде на контакт?"
"...Дай малко по-разбираемо за по -неуки..."
Т.к. искаш по-просто обяснение, опитвам се:
1. Горивния регулатор не регулира работата на помпата, а само налягането на горивото, по механичен начин.
2. Компютъра пуска помпата за 3-4 секунди, когато включиш запалването. Ако не запалиш двигателя, помпата повече не работи. Ако обаче завъртиш стартера и запалиш двигателя, компютъра включва отново помпата и тя работи, докато двигателя не спре.
3. Компютъра взема информация от датчика на Хол кога и как да пусне помпата. Т.е. ако двигателя не работи, но ти включиш запалването, той я пуска за няколко секунди, за да има бензин с необходимото налягане в системата ( като предполага, че помпата и регулатора на налягането са изправни). А ако Хол му каже, че двигателя работи - пуска помпата да работи постоянно.

[Wish_Master]

Здравейте отново и за много години. За щастие бензиновата помпа не ми е правила проблеми почти 2 седмици, но тази вечер друго нещо се случи. Както си карам изведнъж лампата на маслото светна за секунда, като в същото време колата заби нос. Освен това оборотите паднаха рязко от 3000 до към 1000 може би и след това всичко се оправи. Незнам какво точно е станало, но едва ли скоростта е намаляла толкова според оборотомера. Мисля си за някакво внезапно спиране на захранването, но тогава не трябва ли и лампата на акумулатора също да светне?
Знам, че темата не е точно за тук, но може би има връзка с гореспоменатия проблем с бензиновата помпа. Колата е голф 3 1.6 AFT.

П.п. Един приятел сподели, че е имал проблеми с бензиновата помпа на Mitsubishi Colt 1.3 неможел да запли понякога, гасне в движение и 2х разход спрямо преди проблема и след смяната и. Това за разхода възможно ли е, аз лично не намирам логика от 5/100 извънградско, да стане 10/100 ?