Има ли разлика между ABS датчиците на B3 и B4?

[Dpop]

...
В руските файлове които съм си изтеглил за пасата, гледам че май трябва да махна някакво щифтче и после да развия гайката на главината която стяга и лагера. От предишно сменяне в сервиз на задните лагери се сещам, че после натягането на тази гайка е много специфично.Също така си спомням че когато са отваряли барабана , бая "бой му хвърляха" докато се отдели от главината. Но сега може да не му трябва толкова бой, тъй като скоро сменяха в сервиз задните накладки и евентуално може да се отдели по лесно.
Моля колеги помагайте, ако можете бъдете по подробни как се отворя барабана?

Това в руските сайтове е доста добре описано.
Изваждаш капачката в центъра на барабана и вътре се вижда шпленда, който фиксира гайката. След като го махнеш и развиеш гайката е добре с помоща на отвертка/пинцети да извадиш и лагерчето. После дърпаш барабана, а ако не може започваш да го теглиш с въртеливо движение и ако не стане така и малко бой с чук/но не се отпускай много, за да не сцепиш барабана/.
За затягането на гайката има тема.

[doktora]

Колеги, вчера останах леко казано учуден от това което видях с очите си.
Вчера ABS-а реши да проработи макар и за кратко време. Тъй като мултицета ми беше под ръка, веднага замерих и 4-тях датчика. Всички показваха стойности от 1,08 до 1,12 с изключение на четвъртия заден ляв датчик - 80,9 , даже докато мултицета беше включен към него тази стойност си растеше бавно, без да огъвам кабела , без да правя нищо. След замерването включих отново датчика към системата и при завъртане на контактния ключ, лампичката на ABS угасваше , т.е. системата го приема въпреки огромните стойности . Направих още няколко пъти операциите - замерване на същия датчик + включването му към системата + завъртане на ключа на контак и при всичките опити ABS-а приемаше големите му стойности .
Направих и друго - запалих мотора, крушката на ABS отново угасна ,покарах колата със скорост над 50-60 км и при рязко спиране системата си работеше перфектно.
Защо така се получава, защо при първоначалната диагностика която си прави системата, тя приема стойности на датчика които по принцип не би трябвало?

[nepreklonniq]

Веднъж започнал да дава отклонения от показателите, този датчик бавно и сигурно си отива...
Колкото до свалянето на барабана - НЯМА ТАКОВА НЕЩО - ДА ГО БИЕШ С ЧУКА!!!!! Барабана си излиза много лесно- ще обясня как:
- сваляш гумата - примерно лявата;
- поставяш двата от отворите да са на 45 градуса спрямо вертикала;
- заставаш срещу барабана и гледаш левият горен отвор;
- взимаш подходяща отвертка - здрава, но и не толкова дебела, за да влезе в отовора на болта; и с напипване, но внимателно търсиш въпросният клин - дето раздалечава накладките - щом си го видял устройството в руския сайт няма да имаш проблем да разбереш за кой клин става въпрос;
- самият клин се издърпва от пружинка хваната за лявата накладка-говорим за ляво колело - при дясното е - дясна накладка. Та с отвертката надигаш клина нагоре и ....накладките се събират.
После издърпваш барабана без абсолютно никакво усилие...
Когато поставяш барабана, гледай този клин пак да е в горно положение, за да си влезе пак лесно барабана. Когато затвориш и стегнеш с гайката и поставиш капачката на лагера, можеш да влезеш и да натиснеш педала на спирачката, за да се освободи клина и накладките да заемат работно положение.

[doktora]

Пичове, благодаря за обяснението.
Вчера след близо едночасова и неуспешна борба да извадя датчика най накрая се престраших и реших да отворя барабана при което за 5 минути копеленцето му гадно вече беше навън. При затягането на гайката на барабана, използвах метода - затягане до край минус четвърт оборот. Преди връщането на четвърт оборот се усещаше че барабана се върти по трудно, но след това вече си се въртеше свободно. Днес сутринта покарах 4 км и след това пипнах капачката на главината - не беше топла или гореща.
Тъй като съм решил да купувам датчик втора употреба, бих искал да ви попитам - ако е свален от главината и е изправен, дали като го замеря трябва да ми даде пак стойности около 1,10 ?

[radotom]

... дали като го замеря трябва да ми даде пак стойности около 1,10 ?

Да, докторе. Като го мериш с омметър на практика хващаш омичното съпротивление на проводника. То не зависи от сърцевината на намотката (в случая - прорезния диск на главината).
Само да предупредя, че да извадиш един датчик цял и невредим е изключително сложна задача
Кородират и запичат катоооо...
По-лесно е да бутнеш тъща, хванала се за балкона, отколкото да измъкнеш датчик на ABS, вкопал се в главината
Така, че намирането на датчик втора ръка е изключително сложна задача

[doktora]

Хаххахха, Радко, усещаш ли че отиде в раздел Бисери
Иначе си абсолютно прав, наистина датчика излиза точно така както казваш, аз бих добавил - с клизма. Но може да бъде изваден читав, ако се отвори барабана , ако се понапръска с WD 40 и ако се почуква съвсем нежно и с чалъм, както на тъщата дъщерята .
Трябва да съм луд да купувам нов за 160 - 170 лв. Много ме е яд за датчика за Венто и Голф че не става за пасатко. А може и да стане ... хмм ... ако срежа буксата на стария и я добавя към новия ... все пак са само две кабелчета?
Ако стигна до покупка на датчик втора употреба , ще бъда много внимателен и задължително с уговорка да бъде върнат ако не работи!

[IANSTO]

Като говорим за датчици втора употреба ми става интересно как точно се замерва дали работи ! Има ли вариант да се разбере дали датчика работи преди да се монтира ? И ако да как ?

[doktora]

Колега, би трябвало ако е работещ датчика като го замериш на буксата с ом метър да ти показва съпротивление около 1,10 .

[IANSTO]

Колега, би трябвало ако е работещ датчика като го замериш на буксата с ом метър да ти показва съпротивление около 1,10 .

Благодаря колега !
Само да оточним за ом метъра , че не съм много в час ! Ом метър е една от опциите на мултицет - а нали ?

Били споделил с нас дали успя да си смениш датчика ? С нов или втора ръка , цена ?
Нужно ли е след смяна на датчик да се води колата на сервиз , зада и се каже , че има нов датчик или тя сама ще го разбере ?

[nepreklonniq]

Не, не е нужно да ходиш да ти зануляват грешката! Като покараш малко компа разпознава новия датчик и изтрива грешката.

[IANSTO]

Не, не е нужно да ходиш да ти зануляват грешката! Като покараш малко компа разпознава новия датчики изтрива грешката.

Мерси колега ! точно това ме интересуваше .

[doktora]

Колега IANSTO, днес купих от една автоморга датчика за 30 лв, който е 1:1 с неработещия и от огледа изглеждаше съвсем запазен, т.е. по него липсваха следи от насилие . Иначе от една друга скъпчийска автоморга ми бяха съобщили цена от 50 лв - да си го държат за тях.
При покупката направих замерване на датчика,на място, с мултицета който нося от близо седмица с мен и съпротивлението му излезе 1,09 ( врътката на мултицета е на 20 К ) и според тази стойност трябва да е наред, но ще пиша пак когато го поставя. Иначе от моргата съм го взел с уговорката да им го върна ако не работи, като за тази цел те си го белязаха с бяла боичка.

[IANSTO]

Благодаря за информацията колега !
Ще следя живо темата , тъи като и на мен ми предстои смяна на датчик .
Надявам се при теб смяната да завърши благополучно .
Успех !!

[doktora]

Колеги, вече имам перфектно работещ ABS и дано да откара дълго време без проблеми!
Датчика влиза малко трудно, трябва леко поначукване, поради което ако някога ви се наложи да го вадите, най-добре си отворете барабана , понапръскайте датчика с WD 40 , изчакайте 5 минутки и с нещо не толкова твърдо го бийте по "челото" да излезе.
Благодаря ви за помоща