Passat B5-150 или 125к.с.

[bobby route]

110 к.с. дизел , според стила на каране 4.5 - 5.5 извънградско при 90-130 км/ч , градско 7-8/100 . Готини и здрави двигатели с турбо , аз карам турбо дизел и съм много доволен , дава ми добра икономия дори когато го настъпвам , а повярвайте не остъпва въобще на бензинките като вървеж!

Аз досега само четох, защото темата не е за дизели.... ама иначе - Е, те това исках да напиша!!!

[chakarov]

mhihi Трябва дати кажа, че и в нормалния 1,8 има тръпка като натиснеш здразво. Все пак за кола от 1,5 тона дърпа много яко и кефа е голям. много ми харесва B5-цата ако беше и по евтинка за подръжка щеше да е пълен кефа

Напълно те подкрепям! И моята е "чиста", т.е. без турбо и съм много доволен. Това ми е 8-мата кола и мога да кажа, че досега не съм имал толкова мощна и пъргава кола. Нищо, че е без турбо. Набира яко, мога да изпреварвам на кратко разстояние, има сигурен мотор и возия. Все пак си е тон и половина, а се движи по-пъргаво от малолитражките. Е, това е наистина яко! Аз всеки ден въртя по 200км и мога да кажа, че ТОВА е колата!
P.S. Само веднъж ме изпревари на светофар един Golf 3, но грешката беше моя, а именно, че не превключих на втора, когато трябваше. Може би има някакъв ограничител. Още повече, че бях на метан в момента.

[ChimeyJimmey]

Е, не...
Ще припадна от смех...
1.8Т сток е една смешна бегачка, а тия тука си бият инжекцийки колко бил вървял чистия 1.8 20V умреляк...
Буахахахахахахааааа...

[dancing_niki]

Хора, осъзнайте се какво пишете. Един атмосферен 1.8 никога няма да може да върви повече от 1.8Т, да не говориме, че и 1.9 дизелите го мачкат. Единствено може да се опъне на 1.9 до 110 к.с., въпреки че разликата с AFN-a e само 4 десети от секундата при ускорение от 0 до 100 км/ч, а от 115 к.с. нагоре...
Справка: http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat
Ако и на уйкипедия не вярвате, намерете една книжка от Б5, в нея има същата информация.

1.8 е много хубав мотор, но и разхода му е като хората, за същия разход може да получиш доста повече динамика от 1.8Т, но при него има какво да дефектира по мотора. Кой се оплаква от турбо, кой от бобини. Ако почнеш да слушаш всички, по-добре да не си купуваш кола. Прецени си какви пари ти се дават първоначално и на кой от двата мотора можеш да му поемеш поддръжката. За дизел няма да ти говоря понеже там бирата е друга, въпреки че аз повече на бензин може би няма да се кача за ежедневка.

Късмет!

[vladobg78]

Чакайте бе хора вие тука почнахте за стотни от секундата да говорите. Естественоче 1,8 не е за участие във формула 1. Ставаше дума, че нормалния 1,8 е много добър двигател за кола с това тегло. Аз лично съм доста положително изненадан от мотора, очаквах да е доста по-тромава колата. Пасата с 1,6 е доста зле.

[AmW]

Нали имам един 1.8 122кс... вектра е ама си е жив труп в сравнение с афн-а с чип, за 1.8Т няма да коментирам.
1.8Т си е съвсем друга бира и това трябва да е ясно... не да се убеждавате сами, че 1.8 е по добър от към вървене и разход и поддръжка понеже карате такива...

Ама те хората са казали "Който си има брада си има и гребенче"
Който не иска да поддържа 1.8Т да си вземе без турбо и да знае, че е направил компромис, а не да се убеждаваме по форумите, че видиш ли без турбо е по добро.

[vladobg78]

Така в това спор няма, аз си взех 1,8 защото това исках и съм доволен, който иска повече адреналин..1,8 Т..и повече кеш Всяко удоволствие се плаща.

[AmW]

Къде е повечето кеш ?
В разхода ли?
Не разбирам

[sedefcho]

Немисля , че за 1.8Т ти трябва повече кеш(консумативите са еднакви и за двата мотора),но има повече удоволствие при каране от по-голямата динамика.

[vladobg78]

Идва при ремонт иначе в разхода не кой знае колко.

[vw16v]

Идва при ремонт иначе в разхода не кой знае колко.

Ако под ремонт се разбира единствено и само смяна на турбина и съпътстващата я периферия си прав,колкото ще си прав и ако кажеш,че ремонта на кола с климатик е по-скъп от ремонта на кола без климатик .Като цяло обаче не.Ако говорим за основен ремонт е еднакво скъп и на двете.Отделните части същи са на едни цени,примерно двете бобини на 1.8 струват колкото четирите на 1.8 Т,съединителя е на същата цена,рейка,помпа на хидравликата и квото още се сетиш също е еднакво скъпо или ако има някакви разлики са незначителни.Следователно конкретно отговора на въпроса кой е по-добрия мотор ,ако не се взема предвид техническото състояние на два конкретни автомобила със споменатите мотори,е 1.8 Т -гори колкото 1.8,/при определени условия и по-малко/,а върви повече,поддръжката им е абсолютно еднаква,евентуалните ремонти са с разлика една турбина ,дето я се развали я не и не струва милиони все пак.Все пак за мен е безмислено човек като си купува кола да живее в постоянен страх какво може да се развали,така че ако някой се страхува от прословутото чупещо се турбо,по-добрия вариант е 1.8 -20V в добро състояние пред 1.8Т със счупено турбо

[vladobg78]

браво това е резюмето

[Joto50]

Мисля че единственото предимство на чистия 1.8 е ,че има една система по малко за разваляне.Всичко друго е в полза на 1.8Т-разход,вървене и т.н.Говорим за технически изправни коли разбира се.

Днес изпробвахме един Пасат-150кс. и да ви кажа честно хич не останах доволен! Имах чувството, че турбото го няма. Не усетих разлика в ускорението, както си набираше от ниски така и във високите обороти! Според мен имаше някакъв проблем, защото при ускорение на 3-та с педала на газта до долу изведнъж се получи някакво забиване малко след 3200об.

Точно след тия обороти трябваше най-добре да усетиш работата на турбото

[AmW]

Аз пък мисля, че са направили 1.8... видя ли са, че са сбъркали... и са пуснали 1.8Т

[Nikolai Roev]

Аз пък мисля, че са направили 1.8... видя ли са, че са сбъркали... и са пуснали 1.8Т

После видяли че сгрешили и с 1.8Т и пуснали 2.8...