Зареждане на акумулатора.

[Ljubon]

... макар че хубав мултицет се покрива съвсем малко с Конрад ...

Същото си го помислих и аз, ама ти го каза!

[ARusev]

Купил си мултицет, колега Harrry. Честито!
Но не е достатъчен само мултицет, трябва и акъл.
Добре е, че не се притесняваш да питаш. Но прецени отговорите и повярвай на някой от тях.
Гледам колегата Ljubon е отговорил на въпросите ти. Ами повярвай му и го зареди най - после тоя акумулатор, докато светне зеленото око.
И по-добре да мериш напрежението само преди и няколко часа след зареждането . Другите замервания те лъжат.
Все пак преди да предприемаш нещо, провери напрежението ( но няколко часа след като си загасил двигателя) на акумулатора. Ако е добре зареден и изправен, то трябва да е между 12,5 и 12,7 Волта. Ако напрежението е О.К., можеш сам да направиш и следната по-важна проверка: При закачен мултицет , поставен с дисплея към предното стъкло, включваш запалването и завърташ стартера - напрежението не трябва да пада под 10В по време на работа на стартера, ако акумулатора е напълно зареден и изправен.
Успех при проверките!

[Harrry]

....
Май имам уклон към престараване. Днес си взех хубав мултицет от Конрад...

Не е пристрастяване , а много разумно решение , макар че хубав мултицет се покрива съвсем малко с Конрад .

Mastech MY68: 44 лв. Надявам се да съм уцелил точно тази съвсем малка част от асортимента!.. Всичко на тоя свят е относително - дори и 100 лв. да дадеш за мултицет, дори повече, отколкото за нов акумулатор да дадеш, ако го сравниш с някой средно ниво на Fluke, става лош, нали? Избора си направих след няколко часа ровене в нета, а при покупката един техник, съвсем добронамерен, ме изгледа странно и ме попита, защо купувам толкова скъп, като на него самия ей-такъв (при което той посочи един във витрината с цена 6 лв.) му върши чудесна работа!
Аз отговорих, че и на колата си слагам гуми от най-скъпите, и че просто съм си такъв чешит, а той каза, че щом имам пари (подразбирайки- за пилеене...), да ги давам! Вярно, че за моето ниво и MY68 си е изхвърляне, ама нали никога не е късно човек да се поограмоти малко от малко?!

[Harrry]

Колкото до степента на зареждане и зеленото око, ами аз ако разбирах колкото писалите тук, нямаше да правя питане. Но четох с търсачката, че като се свали от зарядното, напрежението трябва да е 12,8V. Затова си помислих, че леко съм прекалил. Другаде четох, че много по-опасно от недозареждането е презареждането, с това се обяснява моята предпазливост. Колкото до зеленото оче, ами ако на опаковката на един шоколад не пише: "Сладко!", ама на вкус си е сладичък, ще си го хапнеш и още как! Важното е, че върти стартера, ама много яко - казвам ви, от четвърт оборот пали! Разбира се, нищо не пречи да си поиграя с новото уредче, за какво съм му дал парите, и още утре ще последвам съвета на Ljubon, то освен фаровете, какво друго натоварване имам?, ама ще включа къде каквото има. И алтернатора може да проверя. Сега е късно обаче.

[muns61]

Имал съм няколко случая, когато след разреждане на акукмулатор до много ниско напрежение, оченцето след зареждане не светва, остава тъмно. Единият е мой, от 2 години е така и си пали без проблем. Та карай си колата, не се занимавай с глупости. Като спре да върти стартера, купи си нов акумулатор и готово.
Един приятел на баща ми казва: Като се появи шум в колата, усилвам музиката!

[gancho]

Купил си мултицет, колега Harrry. Честито!
Но не е достатъчен само мултицет, трябва и акъл.
Добре е, че не се притесняваш да питаш. Но прецени отговорите и повярвай на някой от тях.
Гледам колегата Ljubon е отговорил на въпросите ти. Ами повярвай му и го зареди най - после тоя акумулатор, докато светне зеленото око.
И по-добре да мериш напрежението само преди и няколко часа след зареждането . Другите замервания те лъжат.
Все пак преди да предприемаш нещо, провери напрежението ( но няколко часа след като си загасил двигателя) на акумулатора. Ако е добре зареден и изправен, то трябва да е между 12,5 и 12,7 Волта. Ако напрежението е О.К., можеш сам да направиш и следната по-важна проверка: При закачен мултицет , поставен с дисплея към предното стъкло, включваш запалването и завърташ стартера - напрежението не трябва да пада под 10В по време на работа на стартера, ако акумулатора е напълно зареден и изправен.
Успех при проверките!

Колега,ако си с бензинова кола проверяваш напрежението под товар по следния начин:24ч след каране(зареждане)вадиш кабела от бобината и въртиш на стартер 10с и втори човек мери на клемите на акумулатора.При изправен акумулатор- мин 10.8в.За сведение нов акумулатор,зареден, в магазина 62АЧ,премерен с товарна вилка(много яка ) показва 10.5в.
А колко е напрежението на акку-то в покой хич не го и меря

[milmar]

....
... Днес си взех хубав мултицет от Конрад...

.... хубав мултицет се покрива съвсем малко с Конрад .

Mastech MY68: 44 лв. Надявам се да съм уцелил точно тази съвсем малка част от асортимента!.. Всичко на тоя свят е относително - дори и 100 лв. да дадеш за мултицет,....

Така е , мултицета не е проблем , моето по-скоро беше закачка .

Един съвет - научи се да ползваш мултицетчето и го плзвай . Съветите от типа "карай си колата и да'н ти пука" ги разглеждай според твоите разбирания . Неправилния заряд на акумулатора в автомобила заради неизправен генератор или инсталация , води до честа инвестиция в акумулатори . Няколко колеги споменаха мои идеи (поне така твърдя аз ) как се тества акумулатор под товар ако не разполагаме с товарна вилка - т.е. блокираш паленето на колата и въртиш със стартера 10-на секунди , като едновременно мериш с волтметъра .

[Harrry]

Благодаря на всички за мненията - при първа възможност ще замеря!