Смяна на гумички на клапани.

[niviat]

MITKO_DVD окачва се нагренажния ремък, отвиват се свещите и се пъха въжето в цилиндрите като същевременно се превърта коляновия вал за да може буталото да притисне въжето към клапаните и те да не могат да изпаднат при смяната на гумичките:)

Бобчо , качваш буталото на първи цилиндър в ГМТ , откачаш ангренажният ремък и т.н. и сменяваш гумичките на 1 и 4 цилиндър. След това завърташ коляновия вал на 1/2 оборот т.е качваш буталата на 2 и 3 цилиндър в ГМТ и пак същото , после си правиш центровката.
Аз също съм чувал за въжето , но защо да си усложнаваш работата , то клапана действително пропада мъничко докато опре до челото на буталото но това не е никакъв проблем , разбира се ако буталото на съответният цилиндър е в ГМТ . Ако е в ДМТ - леле майко и въжето няма да ти помогне!

[°niksi°]

Тук не си прав ама хич. На дизела не пропада, но конкретна на АБС мотора пропада около 8 мм което е достатъчно че да не можеш да сложиш полуконусите.

[aifos]

Чудесна дискусия , но къде да ми сменят гумичките ?:lol:

[niviat]

Тук не си прав ама хич. На дизела не пропада, но конкретна на АБС мотора пропада около 8 мм което е достатъчно че да не можеш да сложиш полуконусите.

Сигурно не съм прав , но точно преди една седмица сменях гумичките на моят Пасат и то точно по този начин който описах , на ABS мотор (без снемане на главата).Гумичките ми ги смениха в сервиз като през цялото време присъствах на интервенцията . Не ща да претендирам че разбирам , то ако много разбирах нямаше да ходя по сервизи , но просто споделям това което съм видял.
П.П.
По време на ремонта питах майстора за въжето , а той ми отговори че няма нужда , но е виждал в Германия че сваляли свещите , навивали някакви други приспособления и през тях вкарвали сгъстен въздух който да придържа клапаните .

[niviat]

Колега на мен ми смениха гумичките за 38 лв. , като в тази цена влизат и гумичките. Евтино , но не съм много очарован от свършената работа. Ако имаш интерес драсни на Л.С.

[asus]

Привет

това което аз знам е и моето менние също.
1. Къде да го направиш, мисля че колегите вече ти предложиха места, а и доста сервизи ще са доволни да го напрявят по този метод.

Като цяло аз знам че не е добър метода понеже има опасност да се наранят клапаните или леглата и т.н.
Цена от 38лв си е нормална защото гумичките струват 6-8лв в магазина

Иначе най добрия метод е да отвориш, почистиш, промиеш, припаснеш и всиччко което е нобходимо, доста по къпо е но ... но от друга страна ако мислиш че нямяш ниякви други оплаквания и няма какво повече да се иска от този мотор можеш да го направиш по този кратък начин.
Аз също съм на мнение че една промивка винаги ще подобри работата на двигателя но ...

А но имай предвид че харченето на масло можед а не е или не само от гумичките, може да са сегменти, износени водачи на клапаните, и надей си боже износване на цилиндрите.

А относно цените , не знам колегата от къде си е купил тези супер скъпи сегменти но мойте за 2Е двигател струваха 160лв само те!!!

[barbushev]

Моя двигател колега е RP, а не 2Е сигурно затова е такава цената.
Каква марка са били твоите сегменти за 160лв?
Иначе поддържам мнението че може да се наранят клапаните по тоя метод без свалянето на главата. Пък и няма как да се паснат клапаните а иначе за чистенето - по клапаните има много нагар от масло което е минавало през гумичките не го чистихме за да не пострада клапана пък и без това при добра работа сега те ще се поизчистят сами според мен де.
А що се отнася до износването на блока - моя е на 325 000км и нямаше грам ръб по цилиндрите само сегментите бяха поизносени и имаха малко по голям ключ от допустимите 0,15мм, а сега с новите е точно в нормата 0,05-0,07мм. Всичките възможни лагери - основни, биелни и тн. не бяха мръднали също и валовете са си добре. Единствено повдигачите дето понякога щракат сутрин но мисля че това е дребен къхър.

[°niksi°]

...сегментите бяха поизносени и имаха малко по голям ключ от допустимите 0,15мм, а сега с новите е точно в нормата 0,05-0,07мм. Всичките възможни лагери - основни, биелни и тн. не бяха мръднали също и валовете са си добре. Единствено повдигачите дето понякога щракат сутрин но мисля че това е дребен къхър.

Айде отклонихме се, но:
допустимият ключ е 1 мм., това за което говориш най-вероятно е хлабината между сегтмента и канала на буталото.
ниминалният /монтажен/ ключ е от 0.2 до 0.45 мм.

[barbushev]

уф да прав си. Малко ги бъркам двете. Значи 0.02 до 0.05мм е в улея на буталото (максимално допустимо 0,15мм), а ключа e 0.2..0.4мм (максимално допустимо 1.0мм) за компресионния и комбинирания сегмент и 0.25..0.50мм и максимално допустимо 1.0мм за масления сегмент. Обаче много се отклонихме от темата с гумичките

[veskovesko]

И ВСЕ ПАК СЛЕД ТОЛКОВА ЧЕТЕНЕ ЗА ДВИГАТЕЛ RP 1.8мi КАК И КЪДЕ
ДА СИ СМЕНЯ ГУМИЧКИТЕ НА КЛАПАНИТЕ .
КАКВО Е МНЕНИЕТО НА КЛУБА?

[aifos]

И ВСЕ ПАК СЛЕД ТОЛКОВА ЧЕТЕНЕ ЗА ДВИГАТЕЛ RP 1.8мi КАК И КЪДЕ
ДА СИ СМЕНЯ ГУМИЧКИТЕ НА КЛАПАНИТЕ .
КАКВО Е МНЕНИЕТО НА КЛУБА?

[vasstop]

И ВСЕ ПАК СЛЕД ТОЛКОВА ЧЕТЕНЕ ЗА ДВИГАТЕЛ RP 1.8мi КАК И КЪДЕ
ДА СИ СМЕНЯ ГУМИЧКИТЕ НА КЛАПАНИТЕ .
КАКВО Е МНЕНИЕТО НА КЛУБА?

Четвъртото мнение от началото на темата съм ти написал...

[aifos]

Днес говорих с хора от Сервиз "Модена" ,според тях смяната на гумички не е работа.Но нещото което ме шашна, казаха,че до 2л. на 10000км масло да изгори ,небило кой знае какъв проблем .Е при мен разхода не е толкова .но чак пък 2 литра ???

[Immortal]

казаха,че до 2л. на 10000км масло да изгори ,небило кой знае какъв проблем

[°niksi°]

Днес говорих с хора от Сервиз "Модена" ,според тях смяната на гумички не е работа.Но нещото което ме шашна, казаха,че до 2л. на 10000км масло да изгори ,небило кой знае какъв проблем .Е при мен разхода не е толкова .но чак пък 2 литра ???

Лошо става когато почне да дърпа по половин литър на 1000 км.