Страно губи вода...

[radotom]

Ако е от гарнитурата, няма начин да не надува изгорели газове в охладителната система. Познава се по исключително твърдите маркучи. Има и друг начин: С реактив за СО. Представлява нещо като спринцовка, само, че 2 една над друга и едно мехче, което служи за засмукване на пари над разширителния съд. Вътре в спринцовките се сипва реактив, който е син на цвят. Като се засмуче въздух над разширителния съд, ако в него има СО, реактива се оцветява в зелено, а в най-лошия случай:в жълто! Провери и ако е това, побързай с отварянето, дано не е почнало водата да ти яде челото на блока! Че при мен се оцвети в жулто и свалях блок за челосване, башка главата... Гарнитурите си ги знаеш!
Но нека не ви плаша, колеги. При загрял мотор водата страшно бързо, за секунди се испарява и просто не може да се види от къде е теча. За проба капнете няколко капки вода върху загрелия мотор и засичайте времето. А после се спомнете, че теча ще е от вече загрята до почти 100* вода и си правете сметка дали ще сте толкова бързи, че да изгасите мотора, отворите капака и видите къде е мъъъъничкото петънце от теч, преди то да се е испарило напълно!
Аз лично имах теч от пластмасовия фланец, захванат за главата, от където излиза тръбата за парното. Тези фланци май доста сме ги одумвали вече!
И като гледам, който не е заспал по средата на този роман, значи вече е време да ляга

[MamaMy]

Купуваш най-евтиния одеколон за бръснене и наливаш в антифриза. Сутринта преди да запалиш пращаш един да душка отзад. Ако засмърди на парфомерия, да знаеш, че си готов. Вони ужасно. Личен опит от преди две седмици

[barbushev]

При мен така губеше по 0,5л. на 500км и не се виждаше да тече от никъде обаче се оказа че има спукано съединение - като вдигнеш капака и си с лице към колата в дясно на двигателя - горе на самата глава излиза едно пластмасово съединение (захванато с 2 гайки към главата) към което е свързан един дебел маркуч. Това съединение ми беше спукано обаче понеже ауспуха е близо и явно водата се е изпарявала и затова вобще не е личало че тече от там.

[radotom]

При мен така губеше по 0,5л. на 500км и не се виждаше да тече от никъде обаче се оказа че има спукано съединение - като вдигнеш капака и си с лице към колата в дясно на двигателя - горе на самата глава излиза едно пластмасово съединение (захванато с 2 гайки към главата) към което е свързан един дебел маркуч. Това съединение ми беше спукано обаче понеже ауспуха е близо и явно водата се е изпарявала и затова вобще не е личало че тече от там.

Точно за този фланец говорих и аз, а и много други колеги!
Явно си е слабо място, а и гумения 0-пръстен там бързо се смачква и пропуска. Моя фланец беше здрав, испускаше от 0-пръстена. Излекувах го с нов пръстен и здраво силикон!

[varian]

Благодаря на всички за съветите! Довечера ще проверявам възможностите.

[scuba]

.. има спукано съединение - като вдигнеш капака и си с лице към колата в дясно на двигателя - горе на самата глава излиза едно пластмасово съединение (захванато с 2 гайки към главата) към което е свързан един дебел маркуч...

Само мога да добавя че там седи някъв датчик.
Същата работа и при мен. В петък го смених. Само да те предупредя - тая джаджа си я вземи от Юнито. 2 лв. е по-скъпа от другите но е чиатва. Другите ще ги сменяш през 6 месеца. Току що разбрах че тая джаджа се казвала "Тройник на антифриза"

[barbushev]

тва мойто беше някво смотана марка май и мисля 12лв струваше ама естествено като го слагах му сложих и яко силикон

[dimitarpetrov]

Да се оплача и аз - и аз сълзя от този фланец от страни на блока (АБС мотор) - някой сменял ли е само О - пръстен + силикон (щото нямям спукано по него) и дали има ефект?

[radotom]

.. има спукано съединение - като вдигнеш капака и си с лице към колата в дясно на двигателя - горе на самата глава излиза едно пластмасово съединение (захванато с 2 гайки към главата) към което е свързан един дебел маркуч...

Само мога да добавя че там седи някъв датчик.
Същата работа и при мен. В петък го смених. Само да те предупредя - тая джаджа си я вземи от Юнито. 2 лв. е по-скъпа от другите но е чиатва. Другите ще ги сменяш през 6 месеца. Току що разбрах че тая джаджа се казвала "Тройник на антифриза"

Ммммнее... Мисля, че в случая става въпрос за маркуча, който отива за парното, а не този от радиатора, Скуба. Ти говориш за главната магистрала, дето ти идва охладената вода от радиатора
А иначе има и тази възможност, да ти сълзи от гуменото уплътнение под тези датчици, за които става въпрос (на различните модели са различен брой, при мен са 2) Гумения пръстен за тези датчици струват по 1.5 лв. в Ауто+

Димитърпетров, аз така направих. Само уплътнението и силиконче, но и лекичко с шкуркичка там, защото както знаеш, алуминия като кородира и става на язвички... но наистина съвсем леко, почти само за заглаждане на стърчащите ръбчета на язвичките.

[AMIGO]

И на мен ми изтичаше, обаче по 1-2 л на каране и се оказа от радиатора на парното Коварното беше, че беше подмокрено не откъм сктраната на шофьора, а на седящият до него Ако е това, е много гадно, щото смяната му отнема 8 часа плътно и поне едно 120 кинта Поне на мен ми струваше толкова

[passi1]

а и да добавя че не губи и грам масло.

10х Предварително.

Колега, огледа ли внимателно водния радиатор? И моята беше така и какво се оказа... можеш ли да отгатнеш ... радиатора беше леко спукан. За 150 - 200 км. му се губеше по 0.5 литра вода.
Там където се събират пластмасовите странични казанчета и металната част на радиатора има едни гумени гарнитури и те си губят еластичността с времето и започват да изпарява или направо да изпускат това е една често срещана причина да се губи водата. Ако това е причината да изчезва охлаждащата течнаст ремонта ще ти струва около 100 - 150 лева в зависимост от вида на радиатоира.

[blackpearl]

Ако е от гарнитурата, няма начин да не надува изгорели газове в охладителната система. Познава се по исключително твърдите маркучи. Има и друг начин: С реактив за СО. Представлява нещо като спринцовка, само, че 2 една над друга и едно мехче, което служи за засмукване на пари над разширителния съд. Вътре в спринцовките се сипва реактив, който е син на цвят. Като се засмуче въздух над разширителния съд, ако в него има СО, реактива се оцветява в зелено, а в най-лошия случай:в жълто! Провери и ако е това, побързай с отварянето, дано не е почнало водата да ти яде челото на блока! Че при мен се оцвети в жулто и свалях блок за челосване, башка главата... Гарнитурите си ги знаеш!
Но нека не ви плаша, колеги. При загрял мотор водата страшно бързо, за секунди се испарява и просто не може да се види от къде е теча. За проба капнете няколко капки вода върху загрелия мотор и засичайте времето. А после се спомнете, че теча ще е от вече загрята до почти 100* вода и си правете сметка дали ще сте толкова бързи, че да изгасите мотора, отворите капака и видите къде е мъъъъничкото петънце от теч, преди то да се е испарило напълно!
Аз лично имах теч от пластмасовия фланец, захванат за главата, от където излиза тръбата за парното. Тези фланци май доста сме ги одумвали вече!
И като гледам, който не е заспал по средата на този роман, значи вече е време да ляга

Това за реактива ми го правиха вчера, долу стана зелено, горе стана синьо и шефът каза -> гарнитура. Та колеги, и аз ще съм на големия Х*Й явно, ама не е много спешно де. Другото което е когато е запалена колата на бензин колегата да отвори капачката на охладителната система и да види дали ще му църка пруска и т.н. По принцип не трябва да издава почти никакъв шум, само съвсем малък, все едно си отваряте бира. Другия вариант е да си отвори капачката на разпределителния вал пак когато е запалена на бензин и да чуе дали пърди и духа. ТО се усеща, когато е прекално много, но ако не го е правил преди няма да разбере. И още нещо много важно когато го има проблема с антифриза(в моя случай) и с водата (в случая на колегата). Винаги изтича от някъде и това е винаги НАЙ-слабото място в охладилтената система. При мен капе малко от входната тръба на изпарителя, от гарнитурата отзад хвърля също, но много малко, даже не прави капна. Та колега, действай, щото идва зима а там металът се събира и разширява бързо и всичко по колата трябва да е наред освен ако не искаш да фалираш.


Поздрави

[K22]

По най бързия начин смени гарнитурата. С Кадета се разминах само с гарнитура , щото ако чакаш може и да се наложи шлайфане на главата!!Между другото не ти ли мирише на газ от казанчето?

[radotom]

Това за реактива ми го правиха вчера, долу стана зелено, горе стана синьо и шефът каза -> гарнитура. Та колеги, и аз ще съм на големия Х*Й явно, ама не е много спешно де.

Аз лично също бих те посъветвал да побързаш със смяна на гарнитрата, защото блоковете имат неприятния навик да се прояждат от там, дето дълбае водичката... И ако си на шлайф на глава-> добре! Че идеш ли на челосване на блок.. е те тогава става дебелия! Защото целия се сваля и паричките за труд скачат много нагоре!
Пък и зима иде... По-добре да си ти е наред колцата!

[joro_kem]

аз залагам на пластмасовите фитинги по блока (по-вероятно тройника). хващат се при топъл двигател - отваряш капака и се вижда как изпарява оттам.