ABS B3 -ще го махам

[zfa159]

Аз държа да си имам АБС-а (един ден,ако ви се случи,като на мен,да ви гръмне гума с висока скорост,ще разберете и защо толкова настоявам да си го имам ),затова го обяснявам така,както според мен е редно да се направи Хората в този форум предимно сменят какво ли не,само и само за да си сложат АБС,вие искате да ги махате
Разликата дали ще смениш този АБС с по-новия или ще сложиш обикновено серво и помпа,е не повече от 100лв.За 100лв няма и да се замисля дали да остана без АБС

[kibo_tom_8440]

Прав си и то много!!!! Всичко е до

[vaiper 1]

Аз държа да си имам АБС-а (един ден,ако ви се случи,като на мен,да ви гръмне гума с висока скорост,ще разберете и защо толкова настоявам да си го имам ),затова го обяснявам така,както според мен е редно да се направи Хората в този форум предимно сменят какво ли не,само и само за да си сложат АБС,вие искате да ги махате
Разликата дали ще смениш този АБС с по-новия или ще сложиш обикновено серво и помпа,е не повече от 100лв.За 100лв няма и да се замисля дали да остана без АБС

Прав си колега но ако го махне нема да има повече ядове с него а ако иска да си слага 2 ра рака некои а за гумите на всеки мойже дасе случи

[zfa159]

Ами хубавото на новите АБС-и е,че са доста по-изпипани и не правят проблеми (изключвам тези на Пасат В5 и В5.5,дето са един път просто...) Проблемите се свеждат до презапояване на платката,ако се спука някоя спойка (рядко,но им се случва понякога) или до прецакване на някой датШик хубавото е,че датчиците на новият АБС (ИТТ МК20),са по 25-6лв цена за преден (срещу 160лв за сегашния преден за Тевес МК2 ) и около 160-70лв за заден (ама пък преден става и отзад с лека доработка).Готиното е,че ИТТ МК20 позволява да се ползват сегашните датчици на колата (т.е. не трябва да се сменят сегашните,ако са си здрави).
Общо взето аз брах ядове с моят,не мога да отрека,но сам съм си крив.Взех АБС от ударен Голф 3 първоначално,сложих си го и го подкарах,само че работи няколко дни и умря от нищото (минах през една дупка и лампата изгря).Оказа се,че колата е била ударена точно в областта на АБС модула и платката му е била разцепена вътре и е прекъснала след кратка работа при мен (това след аутопсията стана ясно,външно нямаше никакви белези от удара).Предвид цената,за която го взех (повече от смешна) не ме е било яд нито секунда,такава му е била съдбата просто,седи за резервни части (клапаните са отделно ).Следващото попадение беше В4-ка на части в много добро състояние,сложих блока на мястото му и вече почти 2 години не съм се сетил,че е там и да имам проблем с него Ако се насади както хората и се направи добре,не създава никакви ядове (за което го обичам много повече от стария,който като минеш през дупка и светва за проблем,защото губи синхронизацията на 4-те коУеУа на колата ).
Подкрепям и решението със серво и помпа,то също е удачно и е далеч по-добро от дегашното положение,просто АБС-а си е блага работа (стария само пречи,това е истината и аз съм я признал след първите 500м с моят Пасат,като го купих ,ама тези са божествени просто ).

[dumev]

Такааа,сега да кажа каква я свърших.
Серво с помпа от Пасат,изжвърляне на електрическия боклук-сваля се заедно с конзолата в комплект с помпата на съединитела. Монтира се новата конзола със сервото,помпата на съединителя си взима течност от новото казанче.Тръбичките леко се огъват за да дойдат на новото място и понеже новата помпа е за четири тръби,а при мен са три-най лесния вариант е да се запуши едната дупка. Обезвъздушаване на системата и резултата е перфектни спирачки тествани вече при пробег 400км.

[passko90]

и аз имах същия проблем на моя пасат... след смяна на две помпи установих че този проблем с продължителното работене (след като се изгаси колата) изчезва ако изключим буксата (и я оставим изключена) от компа на АБС-а... в смисъл че има спирачки (педала не става твърд) АБС-а не работи но поне не прецаква помпата... карам вече 2-ра година