Б3 повдигане

[myrshavija]

Излиза си :) http://www.autoclub-kz.net/viewtopic.php?f=10&t=9

"Чукча читатель, не писатель... "
Статията е на нашия съфорумец от Казанлък Winner25 - Извинявам се, че не го посочих!

P.S. Успяхме да оспамим темата на човека !

А най-долу пише, че е използван нашият форум тук. Където пък пише, че е използван един друг сайт. Което нищо не означава - нито, че информацията е 100% достоверна, нито, че височина 80 е "нормална", а всички под 80 са нископрофилни гуми. Но, щом настояваш, ще призная, че
Тази статия е СТРАХОТНА, всичко написано там е ВЯРНО и вече съм НАПЪЛНО УБЕДЕН, че нормални са САМО гумите с височина 80.

[arn13]

Темата започва да се измества колеги.Имах предвид ,че съм по- висок от повечето пасати, които са 185-65-14, затова посочих и моят размер гуми, не искам да споря кои гуми са ниско профилни или не. Основната идея ми е да систематизирам нещата в тази тема, тъй като никъде не можах да намеря по различните форуми подобна и подробна информация.За това реших да споделя тази интервенция, която ще извърша, за да съм полезен на останалите , които търсят подобна информация .За съжаление близките седем /десет дена няма да мога да почна, тъй като ми излезе друга непредвидена работа, но това не ни пречи да разискваме по темата.

[kacarov_dupnitsa]

Последно карах моя пасат със 185/70/14, на някой пасати 70-ките закачат по калниците имай го впредвид.

[vit_autosofia]

Евала на всички,които успешно усраха темата на колегата


По темата на колегата съм писал няколко поста по-горе.Изпитано е и резултата е добър.

[arn13]

Здр колега.
Моята мавинка е вдигната отзад.Предишният собственик е подсилвал задната греда и погледнах ,че на пружините има нещо като твърда гума(по 3 на пружина),което държи височината.
Ако искаш ще ги фотам

Благодаря колега за мнението .Това ме върна доста назад във времето някъде около 95г., когато карах машината на всички времена, смея да твърда и това е голф/2- 1.8 карбуратор,уникален автомобил.Докато бях *гъзе* ми вършеше перфектна работа после ми стана тесен..... ех години години чак се размечтах.... .Та на прословутия голф бях му сложил на задните пружини от тези тампони,че нещо стойката като го взех му беше виснала задница .Мнението ми е следното - да повдигна се с около 2см., но взе да вози доста твърдо,тъй като по този начин се ограничава хода на пружината,идеята ми е да се повдигне и да вози по същия начин и да излезе евтино,инак всеки знае как се прави с други пружини или по- дълги или по- твърди от там и по дълги амортисьори след това и други носачи и те нещата стават по- добре джип да си купи човек,не ми е проблем в най- скоро време сигурно ще си взема,но много ми е удобен пасата и си го харесвам,не ми се разделя с него, за това ще си го стягам за работен катър.

[arn13]

Предни и задни амортесьори от G60 барбар с пружините.

Респект колега,искам да попитам с колко ще повдигнат,кое им е различното,пружините са по-подсилени или по-дълги дай малко инфо. Благодаря ти предварително

[dimovip]

Излиза си :) http://www.autoclub-kz.net/viewtopic.php?f=10&t=9

"Чукча читатель, не писатель... "
Статията е на нашия съфорумец от Казанлък Winner25 - Извинявам се, че не го посочих!

P.S. Успяхме да оспамим темата на човека !

Тази статия е СТРАХОТНА, всичко написано там е ВЯРНО и вече съм НАПЪЛНО УБЕДЕН, че нормални са САМО гумите с височина 80.

Разгеле..... той явно и буса ми е с нископрофилни.... 195/70/15 , ноооооооооо..... камиона ми се вписва в нормите :) .....315/80/22.5 :)

[Iezekil]

Наистина като се разтърсиш за гуми излиза,че 15-ки над 65 височина са за бусове.
По темата-за отпред се изказах.Отзад всяка интервенция не включваща амовете ще се отрази на возията.

[arn13]

Повдигането за отпред-слагаш амове от Б4.Чашката на пружината е поне с 2,5см. по-високо от твоите.
За отзад не знам дали са различни амовете,но можеш да сравниш в магазина.
Колега Ivaile,от кога 195/60 се водят нископрофилни?

Добро предложение.А сега да видим дали съм разбрал,ако чашата на пружината на б4 е по- нагоре с 2,5 см това означава ли,че пружината на б4 е по- къса от на б3,и ако сложа от б3 допълнително ще повдигне с още някой сантиметър и нещата ще станат около 5см, което искам да постигна.Може вместо подложки под пружините да сменя пружините с по- дълги ,ако някои знае от какво ще станат на пасата и ще са по- дълги или по- твърди,нека сподели,че скоро ще почва интервенцията и е добре да изберем най- добрия и оптимален вариант .

[Iezekil]

В пружините разлика няма,повдигането иде от амовете.Има вариант като искаш,сваляш твоята пружина,отиваш в някоя морга пред камарата с пружини и търсиш по-дълга.Тук обаче трябва да се внимава дали ще стане тампона ти...значи трябва да носиш и него.
За това по-добрия вариант е да потърсиш просто по-корави пружини.Оригиналните имат цветни обозначения но ги нямам под ръка,за това търси от кола с тежък мотор и много фабрични екстри.Примерно от дизел с климатик...
Имай на предвид,че само първите Б4 ползват големия тампон като на Б3.За това като търсиш пружини съобрази каква е колата и дали ще трябват тампони.
Отзад остава вариант с подложки под чашките на пружините,ако чашките са разглобяеми.Мисля,че при Б3 са,правиш 50мм втулки при стругар и си готов.

[arn13]

Проекта вече е готов. Ще пусна снимки само да ми остане малко свободно време.

[arn13]

Проекта бе завършен преди доста време.Постигнат чист просвет 25см. Тестван около 25000км. и заменен с джип тъй като хората са казали то и тате може,то и бате може но козата си иска пръч.Та дойде време да изкажа мнение и да покажа как съм го сътворил,надявам се да бъда полезен на доста хора и най вече на колегата tucow на които ще сам благодарен ако пуска снимки и размери на това което прави, тай като аз снимки и обяснения ще пускам,но размери за жалост не запазих, та ще се надявам колегата в процеса на работа да сподели и темата да бъде изчерпателна.
Нека започна с изказване на мнение.Въпросният паса го притежавах 8г. Общо навъртени около 150000км от който последните 25000 е бил повдигнат.За тези километри не съм сменял карета,това го споменавам за онези който веднага ще кажат ,че каретата ще станат консуматив.Предницата след такова повдигане също се регулира без проблем.Като цяло нищо фрапиращо и никакви последствени консумативи.
Возията си остана същата тъй като не съм натягал пружините.И сега негативите последвали от цялата интервенция.Висок разход на гориво и спад на мощност в следствие от големите гуми които сложих 195/70/15 тъй като не само окачването повдига а и самата гума.По трудно обслужване на окачването визирам предното и по точно макферсона ,защото без да свиеш пружината не можеш нито да качиш нито да свалиш макферсон,носач,шарнир,тампон на макферсона,лагер,каре.Проблема идва от там ,че целият макферсон идва по дълъг и не може да се закачи,но и за това има лек, просто се скъсяват винта на скобата за пружини, и по този начин свивате пружината без да опира винта на скобата в под калника.И не на последно място е това че купето се накланя малко повече от обичайното заради по високия център на тежестта,но се свиква. Стана късно,утре ще продължа и ще опиша начина на приготвяне

[arn13]

Щях да забравя то от толкова драсканици не показах произведението

[Iezekil]

Кога ще разберем как точно си я повдигнал?

[arn13]

Нека разбулим тайната искам да споделя че не аз откривам топлата вода.Тай като аз не можах да намеря информация от първа рака,та реших да открия топлата вода за себе си .Та да споделя аз какво направих,исках да запазя возията и заради това отпадна първоначалната ми идея да натегна пружините.За целта свалих целия макферсон,почесах се по главата и стигнах до заключението да подложа между тампона на макферсона и чашката на пружината в следствие на това трябва да се удължи стеблото на амортисьора и речено сторено,с разглобените части от макферсона и айде при приятеля ми стругар и сътворих ме това.За съжаление не мога да кача снимки,помагайте ,да не би да има ограничение на каченото или грешката а в моя телевизор.