B5 1.8 ADR брутално лашкане при отпускане на педала на газта

[Bro0z3r]

Kris11, Спри. Да пишеш. ГЛУПОСТИ!!!

Прочети пак първото мнение в темата, понеже не става въпрос за тяга, а за ППХ!!!

А didZ да пробва идеята на max-2 :

[kris11]

Kris11, Спри. Да пишеш. ГЛУПОСТИ!!!

Прочети пак първото мнение в темата, понеже не става въпрос за тяга, а за ППХ!!!

А didZ да пробва идеята на max-2 :

Я пак вземи прочети @"Работата е такава.. Караш си с 30-40 на трета, виждаш легнал полицай, пускаш педала на газта и се започва едно лашкане, ама БРУТАЛНО!!! Кафетата се разливат чак! Няма значение втора ли е трета ли с колко си как си .. "
Някъде да виждаш,че на ПХ тресе ??? Пускаш педала на газта - НЕ ИЗКЛЮЧВАШ от скорост за да е на ПХ.

[Bro0z3r]

Става въпрос за ПРИНУДИТЕЛЕН празен ход!!! Аз и това написах... Пък и автора е писал, че и на втора да е, работата е същата...

[mitko85]

Аз залагам на дроселова клапа. Този мотор е с активен дросел, няма стъпково моторче. Има ли проблем там, ще го прави и на бензин и на газ. Всички моторчета и шитни за регулиране на оборотите са в дросела. Щом има лашкане, значи няма плавно регулиране на оборотите. Погледни си и електромагнитния клапан от канистера, свързан е с клапата. Имах подобен проблем, може би не с толкова брутално лашкане като твоето. Купих спрей за почистване на карбуратори, направих няколко добри впръсквания през тръбата, която е между филтърната кутия и дросела. Колата запали трудно, но след това проблеми с обороти и лашкане не съм имал. Това от мен, лека вечер.
п.п. и аз съм с великия ADR.

[myrshavija]

didZ Нчмам нищо протиш теб , нон това е положението с този двигател .Освен на сина ми Пасата с този двигател съм карал и А4 пак с този д-л. Същата история. Не се наема без обороти има дупка.
Мършавия не ми се говори с теб - карай си великия ABF Чудно велик двигател. Изкарва мощност колкото 8 клапанов двигател с верига

Държиш се като пъпчив келеш на 20г. Единственият в тази тема, който говори за това чия кола колко е велика и колко е мощна, а и ОТНОВО за този НЕВЕРОЯТНО ВАЖЕН ЗА ВСИЧКО максимален въртящ момент си ти. Освен това намекваш, че АДР има някакъв конструктивен дефект, който не му позволява да се връща газта в ниски или средни обороти, което е една голяма глупост - точно затова и ти казах, че е време да спреш с глупостите. Явно не си единственият, който е карал АДР или кола изобщо от пишещите в темата и трудно ще повярваме на приказката за глупавия конструктор на двигатели Ханс, който после бил уволнен и хвърлен в затвора заради недоразумението, което е сътворил - двигател, на който е забранено да си вдигаш крака от педала на газта под хххх об/мин - моля те да сложиш коректното число на мястото на хххх!
Мислех да не пиша за въртящия момент, но ще пробвам - може пък да се опиташ да го разбереш, вместо да се хванеш отново за това каква кола карам: при повечето атмосферни двигатели(по-точно тези от '90-те, които повечето тук търкаляме по пътищата) кривата на въртящия момент е доста плавна и точката, в която се постига максимум не е чак толкова важна, колкото я изкарваш - много често 1000об/мин под или над максимума двигателят разполага с близо 90% от максималния въртящ момент, а през по-голямата част от работния си диапазон е определено над 60%. Патосът, с който възхваляшва максималния въртящ момент във всяка втора тема е малко прекален. Да - поведението на двигателя в тези обороти е най-приятно за мен, но нека не прекаляваме! Освен това смятам, че въртящият момент и броя клапани нямат нищо общо с придърпването на скорост, от което се оплаква колегата. Защото, ако има, как ще обясним това, че при няколкото АДР, които съм карал, такова придърпване няма - нима са дефектни?
Стига толкова, че се отплеснах.

[didZ]

Аз залагам на дроселова клапа. Този мотор е с активен дросел, няма стъпково моторче. Има ли проблем там, ще го прави и на бензин и на газ. Всички моторчета и шитни за регулиране на оборотите са в дросела. Щом има лашкане, значи няма плавно регулиране на оборотите. Погледни си и електромагнитния клапан от канистера, свързан е с клапата. Имах подобен проблем, може би не с толкова брутално лашкане като твоето. Купих спрей за почистване на карбуратори, направих няколко добри впръсквания през тръбата, която е между филтърната кутия и дросела. Колата запали трудно, но след това проблеми с обороти и лашкане не съм имал. Това от мен, лека вечер.
п.п. и аз съм с великия ADR.

Благодаря за отзивите. Значи да взема такова спрейче, разкачам маркуча от към филтърната кутия паля и пръскам така ли? Има нещо което не знам дали е важно. Над кутията на въздушния филтър има нещо като клапанче, мисля че е за това да връща част от изгорелите газове или и аз не знам. Идеята ми е, че понякога чатка ужасно много, и то на топъл двигател. Друг път пък - не се чува.. Също така ми казаха че можело да е от моторчето за празен ход вътре в дросела, което следяло и положението на педала на газта.. Май ще трябва да намеря дросел за проба.

[mitko85]

Пръскаш на изгасен двигател, поне моя спрей беше такъв. Десетина минути изчаках преди да запаля, за да могат да се накиснат малко мръсотиите. Клапанчето над филтърната кутия е въпросния, за канистера. Не е за изгорелите газове, а за изпаренията от резервоара, един вид да не излизат свободно в околната среда, а да минават през работния такт на мотора. При мен клапана го няма и тръбичката към дросела е затапена, проблеми нямам. Единствено на диагностика излиза грешка "evap valve N80", просто защото го няма.
п.п. Не ти гарантирам, че със спрея ще ти се оправи колата, но може да пробваш.

[Lonely-Wolf]

При мен само със спрей не се получиха нещата. Иска си сваляне и хубаво чистене. Всички вакууми около него също са важни за правилната му работа,така че провери и тях


п.с. Пробвай също и с откачен дебитомер,може да не е от него,но когато е откачен компа задава други стойности на работа. Логично е според мен да е дросел или някой вакуум. Метода на изключване

[didZ]

Днес си поиграх малко.. Откачих дебитомера, и подкарах колата така. Като изключим менкането на оборотите, и склонноста към угасване, проблема със лашкането почти изчезна. Да не кажа напълно, просто карах много малко така. Свалих го, изглеждаше добре.. "Изчистих" го с въздух под налягане закачих го пак.. И лашкането се върна, като че ли с по-голяма сила, но може и да си въобразявам.. Продължава се с умуването де..

[Lonely-Wolf]

Значи ваг-кома и гледате живи данни на дебитемера(потърси с търсачката как точно става). Ако не е той,чистиш дросела и ако не се оправи,за хвърляне е


п.с. btw на моя адр с откачен дебитомер му играят оборотите само на газ

[mupk0]

Моят АДР преди правеше същото..оказа се бедна смес.На бензин го имаше по-малко , на метан повече.Засилих метана и го оставих така :) Така си и замина.

[didZ]

Днес откачих въздуховода към дросела, и изпръсках половин спрей на WURTH за почистване на дросели и карбуратори.. Колата се държи малко странно сега, но пък лашкането почти изчезна. Ще покарам така, ако се задържи ще го сваля за по обстойно почистване.

[mitko85]

Какво се промени, освен че почти изчезна лашкането?

[mupk0]

Позабърса ли с ръката нещо или грам само пръска ?

[didZ]

Само пръсках - ама много.. После колата беше като заглъхнала, в смисъл на ниските обороти все едно работеше на 3 цилиндъра.. Лашкането беше намаляло.. Ама сега покарах 100-на километра и пак се появи.