Passat B3 1.8 RP - счупена полуоска..смяна..шум..

[инжектопляктор]

Принципно лагера вие или бучи,а карето чатка.Не съм там да го чуя...

Със сигурност нищо не чатка. Звукът е нещо като бучене/стържене в завой. И то само надясно. Не и чаткане, пукане, тракане.
Имал съм проблем с каре на друга кола, там в завой си чаткаше и заяждаше.

[Voluminer]

Моя преден ляв лагер ,,тупаше'' като вдигнех повече от 60 Първо мислех че е вътрешно каре,но уви.

[Voluminer]

Принципно лагера вие или бучи,а карето чатка.Не съм там да го чуя...

Със сигурност нищо не чатка. Звукът е нещо като бучене/стържене в завой. И то само надясно. Не и чаткане, пукане, тракане.
Имал съм проблем с каре на друга кола, там в завой си чаткаше и заяждаше.

Лагер

[Iezekil]

Ще вземем стотинките,залагай.

[инжектопляктор]

Лагер

Значи дори и да е имало нещо, чупенето на полуоската е довършило лагера?
Да знам да си имам идея, като отида в сервиз какво да им кажа да погледнат.
За жалост аз преса за набиване на лагери нямам.

[Voluminer]

Може да му е дошло просто Моят си беше наред ама след едно ходене до София и обратно (около 320-330км)Виеше зверски.Щом стърже или бучи на завой 99% е лагер.

[инжектопляктор]

Ми да бях им казал на момчетата..така и така разглобяват..да сложат и нов лагер...

[ktamen]

За жалост аз преса за набиване на лагери нямам.

Преса не е нужна. Лагерът се сменя най-лесно на място. Трябват клещи за зегерки, шпилка, гайки и няколко якички шайби. Шайбите могат да се направят от подходяща шина с дрелка и ъглошлайф. Трябват и няколко капки масло по резбата на шпилката. Ъглошлайф ще трябва и за махане на едната вътрешна гривна от главината.
Лагерът трябва да струва около 50лв.
Важно е при монтажа шайбите да опират само на набиваната гривна, така че сачмите да не носят никакъв товар
ПП Аз все още залагам на новото каре.
ПП2 Като се махне полуоската можеш да сложиш старото счупено каре и да стегнеш гайката му. После да развъртиш колелото с гайковерт, после махаш гайковерта и колелото ще се върти по инерция без полуоска. Ако шумът все още го има значи е от лагера. Завъртането на колелото без спирачен диск също ще ти помогне да го изключиш като вероятна причина.

[инжектопляктор]

...ПП Аз все още залагам на новото каре?
ПП2 Като се махне полуоската можеш да сложиш старото счупено каре и да стегнеш гайката му. После да развъртиш колелото с гайковерт...

Аз само не виждам ти от къде си сигурен, че чисто ново каре е заминало за под 100км.
Не виждам и от къде ги вадиш тия огромни цени?
Ето лагер ЦЪК
A ето каре ЦЪК
Как познаваш, че съм дал 130лв и са ми сложили най-евтиното каре, като на цена около 50лв има свестни марки? Заедно с полуоска втора ръка за 30лв с карето станаха 80лв. И 50лв за "работа"?
Защо си мислиш, че старото счупено каре ще мога да го сложа у нас, като новото сигурно е навито с гайковерта? И защо си мислиш, че аз въобще съм го взел старото каре? Видях го, че се е разпаднало на съставни части и им го оставих за сувенир, защото за друго, освен за старо желязо не става. И не тежи толкова много да си оправдая цапането.
Също така, нали лагера е на главината, защо да бучи от карето, като то е само една чупка и като изключим това, нищо в него не се върти при движение?

[ktamen]

Имаш проблем, пускаш тема и ти се обяснява. А ти почваш да спориш.........
Преди десетина години много се изненадах, че стар фар за голф е по-скъп от нов в магазина. Купих си нов. После разбрах, че тази аномалия си има съвсем логично обяснение.
Останал съм с впечатлението, че си на около 40, щом досега не си разбрал, че ако на лагера не пише ФАГ или СКФ значи не е лагер.........
А карето не се е скапало, щото никога не е било годно за употреба, ама......
Колата си е твоя
Аз съм от тези, за които писа, че се снабдявали с чаркове от вторични. Ама някакси моята кола върви безпроблемно, а ти, дето си купуваш нови чаркове от магазина си с постоянно строшена кола. За 7 години и след 120 000км съм дал по малко пари за поддръжка отколкото ти си дал само за няколко месеца. Как си я обясняваш тази аномалия
Счупеното каре ти трябва само да стегнеш лагера, щом не е при теб значи ти трябва подходящ болт или шпилка и шайби, а можеш да се върнеш в сервиза и да си го вземеш от кофата. Даже е желателно да се върнеш, майсторите могат да ти бъдат полезни с намирането на проблема. Примерно могат да развият гайката, щом ти не можеш.
Разбира се можеш направо да смениш лагера, ама какво правим после, ако шумът си остане
Вземи си читав лагер

[инжектопляктор]

Имаш проблем, пускаш тема и ти се обяснява. А ти почваш да спориш..

Не ви разбирам хора..Единият ме упреква, че не слагам само нови части, другият ме упреква, че не слагам само стари части... Егати и ремонта на окачването - нищо не съм направил и цената му излезе колкото да взема един пасат на части и да си ги сменям 1:1.
Да, няма как да не взема нови чаркове, като като взема стари ги е карал някой като мен по българските пътища до пълен отказ.
Проблемът е, че освен диска не чувам друг шум. И с 10 карета да сменя, не чувам шум.

[ktamen]

Ами свали диска и пробвай без него, тва поне е лесно.
Не те карам да си вземаш стари части.
Вземай си читави части

[инжектопляктор]

Ами свали диска и пробвай без него, тва поне е лесно...Вземай си читави части

Аз не мога да изляза на пътя без спирачен диск, да набия надясно волана, за да пробвам дали има шум, като нямам спирачки. Относно читавите части - всичко е боклук в България. Няма читави части, както и всичко останало. Онзи ден маркуч FEBI се напука и скъса при един приятел и за малко да му направи пожар.
Иначе, ще пробвам на място - ще сваля диска. Обаче не виждам как ще хвана шума ако не е в движение или на подемник.
За това търсих съвети - как да го изолирам. Просто влязохме в излишни дискусии относно качество на части. Според мен, за 130лв ремонт, не са сложили най-фалшивото каре. Но и ще ги посетя май да се види какво става.

[Iezekil]

ФАГ е пълно с ментета,или отдавна не е ФАГ,както Лемфьордер за тампони.Без диск на място ще пробваш...

[ktamen]

ФАГ наистина често има ментета. Ама лагер за 30лв със сигурност е менте. Аз бих купил лагери от голям магазин за лагери, а не от магазин за авточасти. В Ямбол си купувам от Руди, май и в Бургас има такъв магазин.
За диска не написах изрично да се пробва на място, щото ми се струваше очевидно. Най-добре майсторите да я погледнат още веднъж.
Ново каре съм купувал само веднъж, беше 70 - 80лв и не ставаше за нищо.
След като има оригинални карета за 30 - 40 лв, и през ум няма да ми мине да купувам ново.