Passat Б3 2E - 1992 г. проблем с датчика на климатика

[mafiota]

Ами дали не е препълнен или недонапълнен климатика?
Мисля че методите с които се следи пълненето са два:
единият с везна на бутилката, другия с манометър и се гледа налягането на изпарилия се вече фреон (демек високото налягане).

[GodLike]

За да е точно само с везна!
Ако се ръководиш от наляганията има голяма вероятност да сбъркаш, защото налягането на R134a при 20 градуса околна температура е около 5 бара, а при 40 стига 9~10 бара.

[mafiota]

За да е точно само с везна!
Ако се ръководиш от наляганията има голяма вероятност да сбъркаш, защото налягането на R134a при 20 градуса околна температура е около 5 бара, а при 40 стига 9~10 бара.

Преди години съм работил, но тогава ползвахме само Р12 и Р22, и манометрите бяха с няколко скали.
Но скромните ми наблюдения показват че дори и да са за Р134, хладилните техници смело пълнят автоклиматиците с Р12!
А колкото до перката- трябва да се изключи известно време след като компресора спре, за да може да обдуха кондензатора.

[AbsdXyz]

Последно. Вече незнам какво става.Когато включа климата перките трьгват директно на бьрза скорост и не спират. Без да пускам климата изобщо,когато колата загрее вентилатора на радиатора отново трьгва на бьрзата степен и не спира.Когато извадя релето на радиатора за бьрза скорост,всичко работи нормално;климатика си трьгва, бавна скорост на перките се задейства ,когато го спра вентилатора си спира ,температурата достигнала градуси сиперките си включват ,охлаждат и изключват.Дали е температурен датчик или някое реле или датчик на климатика или и 3те или е препьлнен климатика

[dlug]

Последно. Вече незнам какво става.Когато включа климата перките трьгват директно на бьрза скорост и не спират. Без да пускам климата изобщо,когато колата загрее вентилатора на радиатора отново трьгва на бьрзата степен и не спира.Когато извадя релето на радиатора за бьрза скорост,всичко работи нормално;:oops: ...

От всичко което изчетох мисля че проблема не е в климатика. При включване на климата перките моментално тръгват на първа степен (втора се включва когато му стане трудно да охлажда фреона) и спират моментално при спиране на климата. При положение че имаш същия проблем и при неработещ климатик защо се оглеждащ в него? (м/у другото не съ чул някой да препълни климатика ) Малко не разбрах за релето на радиатора точно кое е...може да си провериш датчика за включване на перката или реле което отговаря за нея (ако има)

[AbsdXyz]

Климатика си работи охлажда яко откакто го допьлних. но защо се включват тез перки на радиатора на бьрза скорос и не спират. А започна и без да пускам климата над 90 градуса температура на водата в мотора сьщо да трьгват и да не спират

[dlug]

Това ти казвам, пролема не е у ладното. Аз лично мисля че е датчика за перката. Аз имах подобен проблем-залепна и не иключи (съсипа ми акумулатора веднъж та се наложи да го зареждам). Смених го и взе че се оправи

[ivo123]

и аз съм за датчика на радиатора който е /за перките/
на моята преди да го сменя започна да ми прави мизерии - на 50-60 градуса като стане колата включва и върти постоянно /след смяната му всичко е както трябва/.

[AbsdXyz]

Проведох следния опит.Размених датчика с друг Пасат и какво се получи на моя пасат перките на радиатора трьгнаха нормално но компресора не трьгва а на другия с моя датчик му работи нормално климата.Значи не датчика. Ходих при тези които го зареждаха и те казаха че налягането е нормално но при изключване налягането трябвало да се изравни а то остава високо 15 16 bara.Сьмняват се за няква плочка кьм копето .

[ivkata]

и аз съм за датчика на радиатора който е /за перките/
на моята преди да го сменя започна да ми прави мизерии - на 50-60 градуса като стане колата включва и върти постоянно /след смяната му всичко е както трябва/.

Вервай ми това беше първото в което се усъмнихме още повече защото скоро го смени пича ,вината не е в датчика(на радиатора),като включи втората степен вадя буксата на датчика и перките продължават да бичат.Има едни релета точно зад спирачната помпа от тях мога да изключа перките. А те се командват от въпросния датчик за високо и ниско налягане на климата ,който е разположен на калника точно над дебитомера.След като елиминирахме и въпросния датчик от "списъка",вече се изчерпах откъм идей, нямам си идея ,запушен ли е .....какво му е

[AbsdXyz]

Братчет ходих при братята ,замерихаго и установиха че след спиране на климата не изравнява налягането а трябва.Сьмняват се в тая плочка дето са я сменяли на Ученото. Ето снимка на мотора и климатика

[GodLike]

То налягането не се изравнява на момента като спреш климатика......трябва да се почака малко

[AbsdXyz]

Да чакахаго но си остава 15 16 bara вместо 6 7.На какво се дьлжи това.

[dlug]

Баси, тук ме хвърляте в тъч. Теоретично е възможно да прави проблем ако климата е препълнен, налягането е високо и системата отчита сякаш работи без да е пуснат. Но както писах по-горе досега не съм чул някой да препълни климата (недопълнен да ама...). Освен това нали е ходено на майстор после А това което си сменял от другия пасат датчик на климата ли е? Защото ако на другия си работи с неговия датчик а на твоя не тръгва компресора...пак размисъл

[AbsdXyz]

Май това е сложна тема, но е много загадъчна. Датчика е на климатика този който мери високото и ниското налягане. На него показва, че остава високо налягане и сигурно той дава сигнал на перките да работят постоянно. Но къде е запушено. Може ли да се меша някой температурен датчик. който да показва,че кондензатора не е охладен и също да лъже перките да въртят Може ли отнякьде да си дрьпна схема за климатик.