B3 събира налягане в резервоара

колегата Geleto може ли да каже какво му е предназначението на това нещо

Мнениеот **Geleto** » Вто 27 ное 2007 13:59

IVAN MAKSIMOV BICHOVSKI написа:колегата Geleto може ли да каже какво му е предназначението на това нещо

На кое нещо?

на това което е под въздушня филтър,а на схемата която си пуснал е 14

Мнениеот **Geleto** » Вто 27 ное 2007 15:42

Само че на руски!

По причине борьбы за экологию б/бак не имеет выхода в атмосферу. Пары бензина через трубопровод идут к угольному адсорберу-ресиверу, а с него через клапан поступают во входной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, и далее, естественно, сжигаются. Во время стоянки клапан перекрыт и пары накапливаются в ресивере. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от БУ. Момент начала работы системы может отличаться у разных двигателей - у некоторых клапан начинает открывается сразу, у других есть некоторая задежка по времени относительно момента пуска двигателя. Для начала надо проверить есть импульсы управления на клапан. Проверить можно по "звуку" ("щелканию") клапана или проверив наличие импульсов управления на нем. Если при работающем двигателе напряжение на раземе около 4.5 вольта - импульсы идут (вольтметр интегрирует прямоугольные 12В импульсы). Далее выключить двигатель, отключить трубку, которая идет от клапана на адсорбер и для удобства одеть вместо нее на штуцер клапан подходящую трубку. Подуть в нее в направлении клапан-коллектор. Должна быть - непроходимость. Снять разъем с клапана, подать на него 12В и вновь подуть. Теперь клапан должен пропускать.

Ами това е филтър (карбонов май). През него минават парите от резервоара и на празен ход се подават на мотора.

Колега Kaffer капачката ти като я завиваш прещтраква ли накрая ако не значи е от нея, в гърловината на резервоара под капачката има изкаран отдушник на резервоара. Или той ти е запушен или капачката затваря много плътно и в резервоара се получава вакуум и помпата не може да изпомпва горивото. Това съм го виждал на същтия Пасат и на Голф3. Ако не смениш капачката или продухаш отдушника рискуваш също така да ти се деформира резервоара защото е пласмасов :idea:

Мнениеот **ifidik** » Вто 27 ное 2007 18:51

до колкото знам освен екология служи и за икономия .да не се изпарява бензина.а в черната кутия е активен въглен

Мнениеот **Plarol** » Вто 27 ное 2007 18:53

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=23960

И аз в началото си мислех че е налягане и казвам на баща ми , я виж какво налягане има в резервоара и му демонстрирам развъртайки капачката, чу се въпросното свистене, а той вика "това не е налягане, а вакум". Аз :?:

, той продължава "ако беше налягане щеше да замирише яко на бензин, а не мирише, значи е вакум"
И беше прав.

"освен екология служи и за икономия"

Икономията е повече от нищожна. :-)

Това че двигателя ще направи някой друг оборот в повече с тези изпарения, няма да се усети като икономия във финансовия й смисъл. :-)

Съдинката е адсорбер, т.е. задържа парите временно, и после двигателя ги изсмуква малко по малко чрез клапана който компютъра отваря на импулси.

Мнениеот **kaffer** » Вто 27 ное 2007 20:48

от всички мнения разбрах махам смело тия щуротии пък да видиме ще се усети ли разлика

Ако махаш, задължително запуши към двигателя, и задължително някакъв филтър на тръбичката към резервоара, да няма после пясък в помпата. :-)

kaffer написа:от всички мнения разбрах махам смело тия щуротии пък да видиме ще се усети ли разлика

B3 събира налягане в резервоара

Кой е на линия