Passat B5-150 или 125к.с.

[ChimeyJimmey]

Да, и накрая стигнали до съвършенството - 3.0 TFSI...

[teddy]

Колеги днес се спряхме на Пасат 125кс. Относно вървежа и дума да не става! Този с турбото явно има някакъв проблем, защото никакъв го нямаше! Днешния Пасат откъдето и да я погледнеш си беше супер нямаше никакви удари поне на пръв поглед! Обаче след по обстоен оглед се оказа, че е била с десен волан - направо внос от Англия! Досега не съм попадал на такъв случай. Вярно направена е много кадърно, отвътре и отвън не можеш да разбереш! За сега сме пред дилема, тъй като това е основния проблем. Ако някой е по-запознат със смяна на дирекцията моля да пише.

[garsona]

По-хубаво от оригинала няма , обаче ако е направена кадърно и всичко и работи и е както трябва , няма от какво да се притесняваш !

[vladobg78]

Виж дали ще ти разрешат да я закараш на сервиз да видят дали е направена добре.

[shpeki]

Колеги днес се спряхме на Пасат 125кс. Относно вървежа и дума да не става! Този с турбото явно има някакъв проблем, защото никакъв го нямаше! Днешния Пасат откъдето и да я погледнеш си беше супер нямаше никакви удари поне на пръв поглед! Обаче след по обстоен оглед се оказа, че е била с десен волан - направо внос от Англия! Досега не съм попадал на такъв случай. Вярно направена е много кадърно, отвътре и отвън не можеш да разбереш! За сега сме пред дилема, тъй като това е основния проблем. Ако някой е по-запознат със смяна на дирекцията моля да пише.

По добре не се захващай с тоя филм при който можеш да имаш неочаквани обрати и много лош край. Изчакай и ще си намериш кола която не е обръщана.
За тая кола с турбо дето си пробвал там на 3000 оборота дето ти е придърпало е трябвало да усетиш пикването на турбината. Колата има проблем но няма смисъл да го обсъждаме, просто пропускаш и гледаш натам.
Все пак ти препоръчам да покараш колата на някой от форума с читаво 1.8т да видиш какво е нормалното вървене на 1.8т. Сигурен съм, че после няма да ти иска да си купиш 1.8 атмосферка. Да не говорим след чип за какво става дума.
За тези които споменаха по скъпите ремонти - както вече колегите казаха частите са еднакви - има и няколко разлики -
blow off - нов от ауди тт 225 кс ( разликата е, че отваря на по високо налягане от стандартния) е 58 лева в Порше без отстъпки. А на него може да му се прецака само мембранката, а тя за да се прецака трябва турбината да работи на по високо налягане - демек чип.
Интеркулер - еми това не знам и не съм чувал на някой да му се прецака.
турбото - вече има нови турбини от 600 до 1600 лева, кой каквото му е кеф. Да не говорим, че ако нямаш механични повреди по перките си купуваш един ремонтен комплект ( в него влизат втулки, о рингове бла бла) сменяш всичко и газ. Всъщност обикновенно и това е рециклирането което правят по нашите ширини.

И само последно чипнатите турбо мотори много обичат газта

[diduli]

Аз карам 1.8 комби без турбо . Мога да ти кажа че нищо не върви,Естествено ако преди това не си карал Шкода или москвич.Това купе е доста тежко за 125 коня.Не че не можеш да изпревариш,или по баира нагоре се запъва , не просто върви като голф 90 коня , да не кажа ипо зле . Та ако разликата в разхода е 1 литър по добре е турбото.а ако гониш разход си купи дизел.А пък според мен трябва да се обърне внимание на окачването преди всичко.Разхода ми е най малкия проблем , след като имам 8 носача всеки по над 100 лева !

[kanissinak]

Аз съм с пасат 125 коня и ми гори 9-10 на 100 газ-извънградско при 120 км.Но като цяло съм доволен от колата-като е в обороти си върви ДОБРЕ.

[mili 75]

Колега вземи си дизел, според мен най-добре 110 коня с роторна пампа, споменатия вече АФН мотор е много добър и доказан и с чип става много приличен.Иначе това 125 коня на тон и половина купе ще е жива мъка с четири човека и климатик.

[vladobg78]

Колега вземи си дизел, според мен най-добре 110 коня с роторна пампа, споменатия вече АФН мотор е много добър и доказан и с чип става много приличен.Иначе това 125 коня на тон и половина купе ще е жива мъка с четири човека и климатик.

леле, това със живата мъка ме изкърти - затова точно с такава немощна кола, климатик и 4 човека си карах много здраво наскоро и изпреварвах без проблеми. Естествено че турбото върви повече, ама да изкараш че нормалния 1.8, 125 коня е мъка си е малко пресилено.

[mili 75]

А какво е 168 нютонметра при 3500 оборота на тон и половина купе, аз освен мъка друго не мога да го нарека.

[vladobg78]

Добре, няма да споря за Nm-ите, там може да е мъка, но мен това не ме вълнува. На каране за мен е ок - явно всеки го вижда по различен начин.

[kimb]

За мен 125 коня са си перфектни за това купе всмисъл за нолмално каране ,като го настъпиш си върви нормалко за семеен автомобил от този клас за турбинирания че върви повече върви нормално е но тук идват и проблемите :
първо неможе да си говорим смешни работи че като почнеш да му обръщаш стрелката на оборотомера и той гори 8 - 9 литра е меко казано смешно
и второ колко от колите който се продават в бг са с читаво турбо или след 10 000 най много няма да го рециклираш или пък ново .

[ChimeyJimmey]

Митът за безумно скъпата поддръжка на ТУРБИНАТА трябва да се развенчае, драги читатели.
Това, че тукашни самурайски "търговци" бръснат с 4 цифрени суми, не значи, че трябва безрезервно да им се вярва.
В днешния свят на глобални комуникации вариантите са десетки и цените варират доволно.
Е, по-хубавото винаги е по-скъпо. Но компромисни варианти винаги се намират. И в нашите, български, условия всеки знае, че по-скъпото не винаги е по-хубаво.
Освен това, турбини не се рециклират на 3 месеца. Освен ако не сте се изклецали с най-евтиния (в случая, равнозначен на най-скапания) ремонтен комплект.
Баланс, хора. Като във всичко останало.

Та, разчупете ги тия предразсъдъци. И калкулирайте приходите си далновидно.
В тая светлина - отсичам директно с цитат "Кола без турбо е като жена без цици!".
Никога повече няма да си купя кола без охлюв.

[offside]

За мен 125 коня са си перфектни за това купе всмисъл за нолмално каране ,като го настъпиш си върви нормалко за семеен автомобил от този клас за турбинирания че върви повече върви нормално е но тук идват и проблемите :
първо неможе да си говорим смешни работи че като почнеш да му обръщаш стрелката на оборотомера и той гори 8 - 9 литра е меко казано смешно
и второ колко от колите който се продават в бг са с читаво турбо или след 10 000 най много няма да го рециклираш или пък ново .

Напълно подкрепям. И аз мисля че да се каже мъка за вървежа е нещо съвсем смешно! Карал съм и турбото и естествено че върви повече, но аз не пътувам по 100000 км годишно и да ми се налага непрекъснато да изпреварвам по двупосочните пътища та да ми е чак толкова необходимо (а единственият плюс който видях в това турбо е това: по-бързото ускорение при изпреварване). Колкото успя да вдигне мотора с турбо, толкова успя и моя (ест. времето за което се постигна резултата беше коренно различно)! А сравнението с голф 90 коня е още по смешно (ела да видим кое ще върви повече).
А по въпроса за разходите- на тази кола най-малкият проблем ще е едно турбо
Поздрави!
ps: По каталог разликата в ускорението от 0-100 на двата двигателя е 2 сек.

[mili 75]

Благодарение на прекрасната ни държава, в която няма нито една завършена магистрала, всеки ден ни се налага да караме по двупосочни пътища и да предприемаме донякъде рискови изпревервания, в които и една секунда е много.Та тука с някои колеги се опитваме да обясним на създателя на темата, че турбомотора е много по безопасен поради по-голямата си мощност, повечето нютонметри от по-ниски обороти, при еднакъв разход.Турбо технологията е революционна за мен в автомобилостроенето и затова почти всички нови автомобили са с турбокомпресор.Той дава възможност например да извадиш от 1,4 мотор 170 коня при това с приличен разход.Или както Чими Джими писа по-нагоре , кола без турбо е като жена без цици, става ама винаги ще си в съмнение, че не си получил всичко от живота .Та пак по темата 1,8 турбо действително, няма да ви шашне чак от вървеж, но при него има един друг плюс, наречен чиптунинг, при който с не много средства може да се достигне до 200 коня и 280 нютонметра при 1600-1700 оборота, а това е вече нормалния и безопасен двигател за това тежко купе.Като тръгнеш да изпреварваш няма да гасиш климатика,да слизаш две предвки надолу, да бичиш колата до 6000 оборота и да се притесняваш дали ще ти стигне времето и т.н