Passat B3 - Алтернаторът не зарежда?

[kr1s0]

damian до колкото знам те са 3реда с куплунзи на бушониерата,и на най-долния ред да търся син кабел в средата така ли ?

до bachest да колега,до клемореда няма никаква връзка.там са основните възли само.не знам откъде ми хрумна тая глупост,но чак като изключих буксата и видях кабелите се сетих

[bachest]

Синьото кабелче като стигне до бушониерата, след това от нея отива към таблото (километража). Повтарям се, но останах с впечатлението, че не си ми разбрал мисълта от предишния пост. Но добре си се насочил и към бушониерата. Ако го откриеш на коя букса е точно, по-лесно ще изолираш проблема и прекъсването по веригата, ако има такова.

[damian d]

Преди месец ми се наложи да го търся синьото кабелче в бушониерата. Беше на долния ред букси. Оттам вземах сигнал за автоматично пускане на фаровете. Ще погледна точно на коя букса е и ще ти кажа.

[kr1s0]

то и аз утре ще започвам свалянето на бушониерата..тамън да огранизирам малко тоя сноп,който е заплетен там ,че си е таковало таконката ..

[damian d]

Като обърнеш бушониерата с буксите към теб на долния ред куплунг 6 /от ляво на дясно броиш/. На него има само един тънък син кабел, така че няма да го сбъркаш.

[kr1s0]

колега днес го видях този кабел,и най-интересното е,че буксата се беше изключила само тя .. включих я ,проработи всичко и колата зарежда..пуст късмет

[lacezarasia]

е те това е карък!

[brad4edat]

Малко да сбутам темата на колегата:))

Значи след като вчера и днес колата ми угасна 2 пъти в движение се усетих, че светодиода за зареждането на акумулатора ми свети когато си ще, при даването на контакт. Днес дори вече въобще не светеше.
Свалих плочката с транзистора на задния капак на алтернатора и отидох и купих нова. Монтирах я, давам на контакти и йок да светне светодиода, меря на акумолатора 11.7v Изфорсирах колата и започна да зарежда със 13.8v.
Извадих километража и намерих пукнати спойки на буксата му, презапоих ги с нов калай. НО беше издумкал и светодиода. Сложих един обикновен червен светодиод, но той не светваше, когато беше пробно бучнат на мястото си, навън на 2v напрежение светеше едвам едвам, а другите здрави светодиоди светеха супер силно на тези 2v от външно захранване. След като видях, че обикнвенния червен диод не става, сложих един с прозрачен корпус но светещ много ярко в червено. Със този червен ярък светодиод ми тръгна зареждането на акумолатора

НО

При теста на зареждането със все още разглобения километраж ми зареждаше със 13.8v
Сглобих всичко, давам на контакт, светодиода свети, паля и измервам зареждане със 13.3v-13.4v
При промяна на оборотите и при пускането на климатици и други консуматори се запазва напрежението на заряд okolo 13.2v-13.3v

Не е ли малко слабо това зарядно напрежение?? Какво може да е повлияло в рамките на тези 5min докато сглобя таблото, че да ми падне със 0.5v зареждащото напрежение.
Останах с впечатлението, че в зависимост от вътрешното съпротивление на светодиодчето се изменя и зареждащото напрежение?!

[kr1s0]

не мисля,че играе особено важна роля този светодиод колега,докато имах проблем аз,а ми трябваше колата си я палех с крушка 6W ,която връзвах между клемата на възбудителната намотка и + на акумулатора.когато запалех тази крушка изгасваше и колата зареждаше,така че това ме води до извода,че тази крушка играе ролята на източник на ток,който да даде на възбудителната намотка,която да даде пък старт на генерирането на напрежение в алтернатора.веднъж започне ли "производството" на на ток възбудителната намотка не играе в играта

[brad4edat]

Сигурно си прав колега:)
Интересно обаче защо ми спадна зарядния ток с половин волт. И това напрежение от 13.2v - 13.3v дали е нормалено и достатъчно за правилното зареждане на колата.

[kr1s0]

ами ако с всички консуматори ( разбирай поне парно,дълги светлини и реотан на задния джам) се задържа на 13,2-3 не се тревожи,напрежението в акумулаторната ти батерия е 12,7 максимум,значи надхвърля потенциала й,но стойности от рода на 13,8-14,2-3 ги спрягат за напълно изправна система.провери клемите си за окисление,на едно приятелче релето му изключваше на 15,8 заради това.почистихме клемите и всичко заспа по чудо
друго,което може да погледнеш е ремъка колега.но щом преди слагането си замерил такива стойности нещо свързано с монтажа ще да бъде.погледни всички връзки,кабели,зачисти метала,където алтернатора контактува със стойката

[kgkep]

Здравейте, преди време имах проблем със зареждането и на ниски обороти беше около 13 - 13,2V. Смених регулатора и напрежението се вдигна до 13,9 - 14V, което е в нормите и го оставих така. След няколко месеца бях вдигнал капак и забелязах, че аптернатора е по-горещ от самия двигател и регулатора се беше разтопил. Четох тук, че най-вероятно е диоден блок, свалих алтернатора и го дадох на един познат да го смени. Като монтирах обратно алтернатора сложих оригиналния регулатор, който зареждаше слабо, защото не бях взел нов, а стария беше разтопен. Колата в последните 3, 4 години се караше малко, по около 1500-2000км на година, и сега понеже мисля да я ползвам взех нов регулатор. Сложих го, но пак зарежда около 13,6V, а с фарове пада до около 13V.
Kъде да търся проблема, мисля че проблема не е във възбуждането, защото все пак има някакво зареждане но е недостатъчно. Да откача ли кабелчето за възбуждане и да му подам ток директно само за проба? Ако проблема е в самия алтернатор какво може да е, да правя този или да търся друг?

[ktamen]

Проблемът най-вероятно е в окислени и хлабави кабели, между алтернатора и акумулатора. Най-честият виновник е масата към купето.
Измери напреженията с товар и без товар на самия алтернатор (единият пробник на извода на алтернатора, а другият към корпуса на алтернатора) и напиши числата тук.

[vanesto]

Възможно е и това реле да е дало фира, заради диодния блок. Трябва да го занесеш да го тестват. Не си писал откъде си. Също провери и колектора на ротора за дълбоки канали. Това напрежение на акумулатора ли го мериш или на алтернатора?

[kgkep]

Регулатора е чисто нов, няма как да е дал фира. На алтернатора зареждането е като на акумулатора, разликата е около 1, 2 десети, но пак не е 14, с товар до към 13,5V.