Загряват ли Ви Б3 с незаводска клима?

[DJ_TOLYO]

Искаш да кажеш че фреоновата част е "залепена" отпред на водната? Не е много умно ако е така - водата ще грее фреона...

Не колега. Няколко пъти в темата е обяснено. Радиатора който е хем за климатик, хем за охлаждане е по-дълъг от обикновения и в частта си до десния фар е мястото за фреона, а другата, по-голямата част си е за охладителната система.

[psstv18rp]

Добре де защо никъде по книгите няма такова нещо? Включително и в ETOS-a?

И според ЕТОС-а и според книгите, фреоновия радиатор е отделен и се монтира пред другия...

Ето как изглежда оригиналния климатиков радиатор за Б3:
http://www.snimka.bg/photo.php?photo_id=5112961
http://www.snimka.bg/photo.php?photo_id=5112964

[dj_tuhla]

E те такова имам точно и аз. Явно си седи пред радиатора за охлаждането. Ще бъде интересно все пак да видим снимки на другата система .. колега zfa, ти си на ход

[spokomen]

Аз имах подобен проблем. Оказа се хлабав ремък. При включване на климата -тъй като ремъка който движи климатика предава движението от съседна шайба и на ремъка за алтернатора - зарядния ток поради по голямото натоварване и хлабавия ремък е по нисък ( по ниско напрежение - алтернатора не се върти с необходимата скорост). От това страда и скоростта на въртене на перката - охлаждането е лошо. Като прибавим и радиатора на климата и нещата стават зле. След смяна на ремъка всичко си дойде на мястото. Съжалявам за обърканото обяснение, но нямам време за редакции

[dj_tuhla]

То няма ли да пищи ако е хлабав ремъка? Ако не пищи значи не приплъзва, значи се предава въртенето както и ако беше нормално натегнат. Или при варианта с оптяжната ролка не е така

[DJ_TOLYO]

Колеги, със затоплянето на времето почвам да се плаша... Май ще почна с термостат при първа възможност. Днес за 10 минути градско вече бях на перка...

[psstv18rp]

Според мен проблема ти няма много общо с климатика сам по себе си - както е празен и не го пускаш не би следвало да е проблем.

Вярно, има радиатор отпред, но неговите ламели са доста рехави (много по-рехави от тези на водния).

По-скоро виж да не са задръстени с боклуци или смачкани радиаторите. За да се почистят свястно обаче трябва да се разделят, т.е. да се свали гредата с фаровете. Това почистване според мен е най-важното което трябва да направиш, защото със сигурност ще има положителен ефект. Ако те мързи - поне с маркуч и силна струя вода ги продухай отвътре навън, и легни под колата да огледаш за сплескани ламели.

Също ако липсва въздуховода отпред за който писах, когато си разкостил отпред е момента да се монтира или нещо да се приспособи.

Освен това ако не е направено нищо за стърчащата част на климатиковия радиатор (встрани от водния), може да е сериозен проблем при работа на място или с ниска скорост. Просто в такъв случай перката губи ефективността си.
Това ми се вижда най-вероятния проблем, можеш ли да пуснеш снимка как точно е направил нещата "италиянеца"? Като човек монтирал си сам климатик мисля че бих могъл да дам някой друг съвет.

А за термостата - едва ли е от него - щом перката се включва, значи радиатора се е загрял, а това може да стане само ако термостата се е отворил. Лесно е да провериш - до един момент долния маркуч трябва да е студен, после да се затопли (при отваряне на термостата).

А между другото - имаш ли АГУ?

[DJ_TOLYO]

Нямам АГУ. Снимки за сега мога да пусна само погледнато отзаде. За да снимам и отпред трябва да свалям броня и маска, а нямам времето за сега. Скоро ми се очертава смяна на бронята, та като я сваля старата, ще сваля и маската да видим какво точно става там... Между другото все още си търся здрава предна броня, че мойта я потроших в снеговете, но проблема не е от сега, и миналтото лято със здрава броня и нож и решетка пак си беше същото дередже. Та някой ако види някъде здрава броня да свирка. Не искам да слагам нова от магазин, щото са ментета и много се трошат, а по моргите или са потрошени или ми казват космически цени, щото са дефицит...

[psstv18rp]

И само отзаде ще е полезно - да видим как са нагласили малкия спрямо големия радиатор.
Но ако големия просто си стърчи без зад него да има нищо - нито въздуховод, нито перка (втори вентилатор), значи са си оставили ръцете.

Друго което се сещам - ако си с малкия воден радиатор, вероятно на коша на вентилатора от едната страна имаш големи квадратни отвори закрити с 2 гумени клапи - нали не липсват клапите?

[zfa159]

При първа възможност ще снимам!Но моя не е като на снимките ви....

[Iavor]

Снимки за сега мога да пусна само погледнато отзаде.

Дано да са като тази на аватара ти!
Шегувам се ,колега!
Успех!
И аз мисля,че проблема не ти е в радиатора.

[dj_tuhla]

Добре де, за 10 минути колата загрява, отваря термостата, загрява радиатора напълно, ниско долу става 95градуса и пуска перка
Това изобщо не е нормално. Моя за 10 минути в момента едва почва да отваря термостата сигурно, т.е. радиатора изобщо не е в играта още.

Ти мерил ли си реалната температура на водата като пусне перката - долу ниско на ламелите на радиатора измери с 1 мултицет приблизително да добиеш представа. Вътре на таблото какво показва? Да не би да ти е скапан датчика на перката или да е на неправилни градуси - един приятел така си беше сложил на опела датчик на 75 градуса (да не му прегрявало ) и в резултат си караше на перка нонстоп. Като повърти малко сваля ли изобщо или тръгва и не спира ?

[Winner25]

Аз съм с оригинален климатик, и тези дни като е по-топло за 10мин и 5км в града, двигателя ми достига работна температура. Да не би както е казал колегата датчика за перката да е на 75 градуса и от там да идва проблема.

Искам да попитам нормално ли е лятото по баирите да температурата да стига 100градуса(първата черта след90)

[DJ_TOLYO]

Ето снимки погледнато откъм двигателя. Вижда се само задният радиатор за охладителната система.







А ето и снимано през решетката долу на бронята, снимах за да се види разположението на радиатора на климатика спрямо другия. Разстоянието между тях е около сантиметър.



Перката ми се включва на 91-92 градуса по показанията на таблото. Работи около половин минута, температурата пада до около 85 градуса и перкара изключва. После пак си вдига и т.н.

Искам да попитам нормално ли е лятото по баирите да температурата да стига 100градуса(първата черта след90)

Мисля, че е нормално колега, но само по баирите и перката ти трябва обезателно да се включва в тези температури за да охлади.

[psstv18rp]

Хм, като гледам снимките не си с оригинален климатиков радиатор. Оригиналния е голям, и покрива изцяло водния.

Между другото водния изглежда доста замърсен на последната снимка, макар че фокуса е кофти. Може би едно почистване на радиаторите няма да навреди.

На снимките не се вижда добре, отдясно на водния радиатор (гледано отвътре) какво има? Дупка просто или там стърчи климатиковия?

Иначе поне на снимките отзад не се виждат явни проблеми.
Ламелите на климатиковия радиатор сякаш са доста по-плътни и гъсти от тези на оригиналния (от моите снимки), т.е. може да пропускат по-трудно въздух, но снимката не е ясна, та може да греша. Може всичко да е и само от замърсяване.


"Перката ми се включва на 91-92 градуса по показанията на таблото. Работи около половин минута, температурата пада до около 85 градуса и перкара изключва. После пак си вдига и т.н. "

Ами това си е общо взето нормално, ако го прави при работа на място. Ако го прави и в движение с относително висока скорост - не е. Да "закове" на 90 е възможно, но зависи и от термостат и от доста неща. Леки колебания са нормални.