Passat B5 и B5.5 - подобрения и обща информация за модела

[DoH_KuXoT]

Сутринта запалих на -12 градуса на антифриза, различното беше, че не запали от та-дам, а направи та-да-да-да-да-дам , за 4 километра стигна 87 градуса, след 5 часа беше паднал до 1 градус. Много е яко, че с елм327 може да виждаш точните градуси прецизно.

[pushkata11]

Незнам дали и ЕСПто не ми помага. Щото то майче свети само при превъртане на някое колело.

ESP при нас е обединено с EDL + ABS. Реално при пребоксуване работи EDL , натиска избирателно спирачка на загубилото сцепление колело за да предаде повече въртящ момента колелото което има сцепление, за да излезеш от преспите. ESP пък натиска избирателно спирачките при загуба на контрол и поднасяне за да те изправи или да подпомогне недозавиването като ефекта на завиващ танк или верижен трактор, да се завъртиш около оста си за да се стабилизираш. Може да ти спре само едно колело, две от една страна, предно ляво и задно дясно и т.н. всички схеми са обиграни и наистина работи !!! Докато специално за EDL мненията са разнопосочни, аз също смятам, че като се окопаеш по-скоро пречи но не ангажирам никой с мнението си :)
ABS позволява да завиваш и да изменяш траекторията си докато спираш екстремно, да заобиколиш препятствие и т.н.

двата датчика за съосност под шасито на пода.

датчика е един и е под задната ти седалка поне аз за него знам , друг мисля, че няма, често ESP спира да работи заради проблеми с буксата на този датчик, окисляват клемите, сваля се буксата , почиства се с контактен спрей и всичко почва да работи.

ESP-то (Electronic Stability Program), работи на принципа на два основни датчика: Датчик за ъгъл на завъртане на волана и датчик за реален ъгъл на завиване (намира се под задната седалка), представете си, че работи подобно на компас. В системата е заложено правилното съотношение ъгъл на завъртане на волана / ъгъл на завъртане на автомобила. При регистриране на отклонения системата се намесва и "вкарва колата в пътя", намаляйки скоростта на конкретната гума/гуми. Тук е моментът да отбележа, че тази система комуникира с другите системи като ABS, ASR, EDL, т.е. разполага с цялата тяхна информация.
Втората главна функция е, че системата отнема газта, при поднасяне или прибоксуване. Точно заради това, колите обурудвани с тази система имат копче, с което се изключва - когато искаш да излезеш от сняг, кал или да се изкачиш някъде, някой път трябва ти самият да контролираш газта, а когато ESP се намеси, то ти причи, вместо да помага.
Мога да изпиша още много, но тази информация я има на хиляди места, само да му се чете на човек

[pushkata11]

Сутринта запалих на -12 градуса на антифриза, различното беше, че не запали от та-дам, а направи та-да-да-да-да-дам , за 4 километра стигна 87 градуса, след 5 часа беше паднал до 1 градус. Много е яко, че с елм327 може да виждаш точните градуси прецизно.

Не разбрах дали искаш да питаш нещо, или просто се хвалиш
Накратко: Това е дизел, пали малко по трудно при ниски температури. Ако нещо те притеснява провери първо подгревните свещи.

[Mishonti]

Бензинова е неговата, не дизел.

[pushkata11]

Извинявам се тогава. Просто това палене "та-да-да-да-да-дам" ми прозвуча като дизел

[DoH_KuXoT]

Сутринта запалих на -12 градуса на антифриза, различното беше, че не запали от та-дам, а направи та-да-да-да-да-дам , за 4 километра стигна 87 градуса, след 5 часа беше паднал до 1 градус. Много е яко, че с елм327 може да виждаш точните градуси прецизно.

Не разбрах дали искаш да питаш нещо, или просто се хвалиш
Накратко: Това е дизел, пали малко по трудно при ниски температури. Ако нещо те притеснява провери първо подгревните свещи.

Не питам, като питам слагам въпросителен. Не се хваля, споделям.

[Zdravko Zankov]

2.0 има собствен стил при сутрешен старт.

[MrLover]

Относно маслото събира около 5,7 и е почти на максимума. Моята е със същия мотор, така, че взимаш си 6 литра и ти остава и малко за доливане :)

Благодаря за инфото! A с какво масло го караш, ако не е тайна?

Motul 5w40, като го сменям на 10 000 хил. км :)

[AuDi_RuLzz]

Бърз въпрос.От какво може да има трудно първо палене зимата при престой около 7-8 часа?
Сменени са 4-те свещи,температурен датчик на главата,гумички на дюзите и на тандем помпата както и релето на свещите.
Реално пали след като завърти 3 пъти по около 30 секунди?

[pushkata11]

1.Свещите нови, релето ново, а дали стига ток до свещите провери ли ?
2.С каква нафта караш ?
3.Дюзите какви ст-ти държат ?
С VAG-COM четена ли е ?

[AuDi_RuLzz]

четена е с ваг ком
Ток стига до Свещите.
Шел от скъпата
Дюзите след смяна на гумички,дифтунги и болтове са регулирани.
Стойности +0.47 и 4-те

[samo_pechka]

ПД? Губи нафта ( налягане ) най-вероятно. Остави я някъде с муцуната надолу и пали на другата сутрин пак.

[AuDi_RuLzz]

ПД да.
Извинявам се за пропуска.
СМенени са всички гумички О пръстени дифтунги на тандем помпата и дюзите?
Откъде да смуче въздух?
Ще взема да снимам един клип утре сутрин да го кача да видите как пали?

[kris11]

2.0 има собствен стил при сутрешен старт.

А се - пали от раз , ако акуто не е пътник.До четвъртък сутринта хахаха и аха да загаснат ламбите и запали. След това цък и бръм с нов акумулатор

[hi4umir4uu]

Във връзка с паленето, едно предупреждение за колегите от София и по точно в ж.к. Дружба, колеги не зареждайте нафта на Ромпетрол, трима души днес стигнахме до размразяване и източване на големи количества нафта заредена там, изключително лоша нафта. Поздрави