Passat B3 1.8 RP - бие волан и спирачки леко - решен

[инжектопляктор]

Вдигнах я отново. Действително шумът идва отдясно. И е дисбаланс, който благодарение на него не мога да оставя колата на трупчета и крик, защото се опасявам, че ще падне.

[goppa]

А махна ли танцуващия балансьор на дясната полуоска?

[инжектопляктор]

А махна ли танцуващия балансьор на дясната полуоска?

Не танцува. Аз съм огъвал гумата, но долната му част стои стабилно.
Като я вдигнах, други шумове интересни не чувам, освен откъм скоростна кутия.
Давах газ толкова, колкото беше възможно, без да се безпокоя, че ще падне от крика и трупчетата и ще тръгне срещу мен.
Явно ще чакам, докато тотално сдаде багажа, за да разбера какво е.

[pe6kata]

Чашката за полуоската не лагерува в кутията, а влиза на шлици в планетното колело. Цялата касета на диференциала лагерува на масивни конусни лагери в корпуса на кутията. Ако този лагер се разбие по някакъв начин, хлабината между короната и пиньона ще избяга и последната грижа ще е вибрация в полуоската. Абсурд.

Някое вътрешно каре ти стяга.

[инжектопляктор]

Едното каре вътрешното е сменено с друго, заедно с полуоската и външното каре. Задължително трябва да е отдясно нещо.

[goppa]

Откачи балансьора и пробвай, поне няма да наливаш пари за евентуални повреди.

[ktamen]

Дисковете могат съвсем лесно да се проверят за биене както са си монтирани на колата.
Джантите се свалят и болтовете се стягат отново, като им се слагат някакви шайби или гайки, които да заместят дебелината на джантата.
После към шенкела се връзва парче дебела медна тел и се огъва така, че края и да е на около 0,1мм от повърхността на диска, желателно максимално близо до външния диаметър. Телта не трябва да е желязна заради магнитните сили. После дискът се върти бавно на ръка и се гледа дали междината си остава еднаква. Разбира се, ако се използва часовник със стойка измерването ще е по-точно, но и телта ще даде предостатъчна точност.
Ако трябва да ги проверявам на струга, пак ще използвам медна тел.
Ако трябва да избирам между нови дискове и стъргане на старите, бих избрал ремонтираните. Те вече са имали време да остареят и измятането им след струговането ще е минимално.
Ако трябва аз да ги струговам, вероятно ще искам повече пари от спомената оферта.
Аз залагам 30ст на прецакан лагер.

[инжектопляктор]

Аз залагам 30ст на прецакан лагер.

Как от лагер без луфт ще бие и ще бучи на тупкане? Предната кола бях я карал на...не особено...майстори...смениха лагер на главината и продължи да бучи. Тогава я закарах на друг и каза, че бучи от скоростната кутия.

[ktamen]

Като липсва парченце от работната повърхнина и лагерът почва да "тупка". Аз съм имал такъв случай на заден лагер.
Не съм сигурен, че това е причината за твоя проблем. Ако бях сигурен, щях да заложа цяло левче.

[инжектопляктор]

Дали като вдигна колата и въртя с двигател, като я форсирам от жилото на дроселовата клапа, нямаше да я чуя като проблем в главината това?

[ktamen]

Едва ли.

[viksanlg]

Но може да се пробва ;).

[ktamen]

Писал е, че звукът се променя в завой. Това значи, че товарът има голямо значение. С нулев товар се съмнявам, че ще си проличи нещо.

[muns61]

Време е тази кола да я види някой, който наистина разбира. Ако въобще има проблем...

[cekoman]

Колега имам същия проблем,сменях не знам колко гуми и джанти,дискове и цяла ходова част!Аз смених голямата полуоска понеже се беше отлепил този балансьор и мислех че е от него,майстора го отряза но пак тресеше и реших да сложа втора употреба полуоска от ибиза и пак си тресе и си тресе!При мен започва от 100 км ,на лек завой и в педала се усеща!Като ускорявм плавно по магистрала и се успива,но пусна ли газта пак започва!Вече си мисля за рейка,скорости...Забравих да спомена че и номера на място без дискове и джанти съм го правил и се тресе цялата предница!Искам да попитам и нещо друго-като смених полуоската тази от Ибиза беше 1:1 с моята ,но с по малък балансьор и ме притеснява дали това оказва някакво влияние!