Passat B7 - впечатления след 45 дена и 4000 км. каране.

[Pagemakerboy]

Вариант ли е да се напише е-мейл с прикачени документи за плащанията и задълбочено обяснение към централен офис в Германия и дали това би рефлектирало по положителен начин?

Определено е вариант.

[ktamen]

дали това би рефлектирало по положителен начин?

Доколкото знам точно заради подобни оплаквания Юнитрейд са си заминали. Поне така четох, не знам колко е вярно.

[Кайзен]

Вариант ли е да се напише е-мейл с прикачени документи за плащанията и задълбочено обяснение към централен офис в Германия и дали това би рефлектирало по положителен начин?

Те в централния офис не могат да се оправят от оплакванията с веригите на 1.2TSI и 1.4TSI. Аз не залагам големи надежди.

[pavel_andreev]

Вчера закарах автомобила за тестване във фирма със сертифицирана за целта лаборатория. Там беше констатирано, че след заключването на автомобила с фабричният ключ, в рамките на 10 сек. консумацията спада до 23 mA. Консумацията на "допълнителното оборудване" след загасянето на навигационата система е 0 mA - изключва се нацяло от реле ! При поставяне наключа на положение "контакт" цялата консумация на автомобила (30 сек. след отключването) е 600mA. Никъде, никога при никакви обстоятелства консумацията не е 1130 mA. ВСИЧКОТО ТОВА ОЗНАЧАВА, ЧЕ СЕРВИЗА НА ПОРШЕ-БЪЛГАРИЯ НАЙ-ПРОСТАШКИ ИЗЛЪГАХА И ФАЛШИФИЦИРАХА РЕЗУЛТАТИТЕ ОТ ТЕХНИТЕ ИЗМЕРВАНИЯ ! НАЙ-ВЕРОЯТНО ТАКИВА ИЗМЕРВАНИЯ ВЪОБЩЕ НЕ Е ИМАЛО !

В лабораторията намериха и обяснение за наглото, глупаво и рисково поведение в сервиза на Порше - стария, "оригинален" акумулатор свален от моя автомобил най-вероятно е подменен. По него няма никакви опознавателни знаци на производителя, нито партиди, нито серийни номера и дати на производство. Има няколко изсъханли и полу-отлепили се лепенки, които най-вероятно са разлепвани и залепени впоследствие на това, което са ми дали като акумулатор. Явно в сервиза на Порше действа някаква шайка, която е подменила акумулатора (и какво ли още ?) по новия автомобил и сега отчаяно прави възможното, това да не стигне до VW. Спомням си (и написах тук преди няколко години!), че като получавах колата от Порше се забавиха необосновано няколко дена в повече, както и че автомобилът беше с диагностични грешки - нещо недопустимо и невъзможно ако му е бил направен задължителния предпродажбен преглед.

За дълбокото оцапване на ПОРШЕ-БГ (за някакви си 150 лв.) е показателно и оглушителното мълчание на "големите" от този официозен VW сайт и форум - например на адвокат ДОбрин, който помолих за коментар ...

Иначе, оценката ми за подобен род изцепки ше разберат и Порше-БГ и цялата VAG група, при следващото харчене на 30-40К евро, времето за което наближава. Удовлетворение в мен предизвикват и 500-те прочитания (за няколко дена) на тези материали от горди настоящи и бъдещи (дали ?) собственици на VW в България. Благодаря на всички съпричастни към моите неволи с ПОРШЕ-БГ.

[tdi fen]

според мен задължително отнеси този проблем до представителството в Германия,иначе ще дам пример с една доста по евтина марка дачия колата има 3 години гаранция на мой познат месец,два преди да изтече гаранцията акумулатора се скапва,закарва колата в представителство и подменят акумулатора му гаранционно без,каквито и да е проблеми

[nii]

1.4 TSI със старт-стоп идва с това:

[imedarov]

2.0 TDI 140 p.s. с това

[Polo6R]

Здравейте господин Андреев. Това, което пишете за Порше БГ ми идва малко пресилено, може би заради това, че сте афектиран все още. Интересува ме за кое представителство става точно на въпрос, извинявам се ако сте го споменали някъде преди това? Другото, което ме интересува, какви са добавените от вас устройства? Някак не ми се вярва толкова лесно да се скапе батерия на толкова млад пасат. Един български МонБат издържа поне 4 години. Имате ли документ от Порше за извършения преглед и ако може да го споделите?

[nii]

2.0 TDI 140 p.s. с това

Ухаааа AGM
моя е прост EFB...

[mukot]

Склонен съм да вярвам на колегата Павел Андреев.
Аз също бях неколкократно лъган в Порше София Юг, когато правеха ремонт по каско от градушката. Освен със сроковете и цената на ремонта беше надута нереално. Така се случи, че направих сравнение с другия ни автомобил - Шевролет Тракс, постъпил по същото време за аналогичен ремонт от градушка в официалиня сервиз на Опел и Шевролет - Дженеръс ауто, от където и беше купен. Накратко - освен, че ремонта в Порше продължи близо месец повече, крайната цена в Порше беше 7 600 лв. а в Дженеръс 1 600 лв. Трябва да се има предвид, че пораженията бяха много близки като размер - без счупени стъкла, фарове и стопове, като засегнатите детайли също бяха еднакъв брой. Освен това боята на Пасата е бял неметалик /без доплащане/ - най-евтината, а на Тракса - дълбоко еспересо кафяво със златен перлен ефект - значително по-скъпа. В оправдание на Порше мога само да кажа, че смениха предния капак и преден ляв калник, тъй като не могли да бъдат изправени добре, но и това не оправдава такава разлика в цените.
Както и да е. Ние сме фенове на марката, а не на вносителя и/или на клуба.
И все пак такова нечестно отношение към клиентите, които ти изкарват хляба дразни.
Дано всеки от нас в своята работа да не постъпва така с неговите клиенти.

[cekal]

Колега Андреев, колега ... Без да се познаваме, ще се опитам да ти обърна внимание върху няколко факта, които ми правят впечатление като външен наблюдател. Подчертавам дебело, че не се заяждам.
Разбирам болката ти, но все пак става въпрос за някакъв нещастен акумулатор
Дал си 70 бона за чисто нов В7, помисли колко от потребителите в този форум са били в състояние да си го позволят? Не повече от двама - трима до петима, нали? Сега пак си се приготвил за нов разход от 60-80 хилки, очевидно си талантлив човек с успехи в бизнеса, искрени поздрави
Но, човече, автомобилът ти в момента е на повече от 4 години и за това време стойността му е паднала наполовина. Вече си назад 35 000 лв, а се оплакваш за един акумулатор . По - преди недоволстваше от 1л/100 км по - голям разход от обявения от производителя . Честно казано, не мога да те разбера - возиш се в чудесен автомобил, на магистрала с него можеш да докараш до 230 км/ч и да размазваш 99.9% от останалите колици. Повечето от хората във форума се дрънкаме ежедневно на 10 - 20 годишни талиги / е, веднъж месечно и аз се добирам до В7/, като през ден все нещо се обажда.
С една дума, осъзнай се и се вземи в ръце.

[ktamen]

Поне аз не видях колегата да се оплаква от акумулатора, а от това, че го гледат в очите и най-нагло го лъжат.

[Zdravko Zankov]

В търговията има едно правило-Клиента е Бог.
За Порше България явно не важи.
Познавам доста хорица,които не уважаваха това правило.Логично бизнеса им умря.Останаха само борчовете им към банките.

[Д-р Николай Христов]

Едва ли това е официалната политика на фирмата! Изглежда като местна самоинициатива!
Единственото наистина гадно нещо е евентуалната подмяна (което си е чиста кражба), останалото мисля че може да се реши и с личен разговор с шефа на офиса. При липса на реакция - може и официално писмо до по-горните инстанции. Количественото натрупване на подобни писмени сигнали, рано или късно води и до качествени промени За времето, което ще ми е необходимо за да мина по пътя на колегата, за да докажа че отсрещната страна е в грешка,аз ще спечеля доста повече пари от тези за нов акумулатор! Отделно нервите!

[cekal]

Поне аз не видях колегата да се оплаква от акумулатора, а от това, че го гледат в очите и най-нагло го лъжат.

Е, споменава че за пръв път му се скапва акумулатор в гаранционния срок ... Както и да е, на негово място бих си купил нов и въобще нямаше да се занимавам с Порше Изток и удължената гаранция. Рискът да се набуташ в някой филм е голям