Двигателя на В3-ката 1.8RP май даде фира :( - Напредък :)

Аз съм с надлъжен... :roll:

Мнениеот **zfa159** » Пон 23 апр 2007 22:36

Е има ли нещо отдолу дето да пречи? Иначе казваш и идвам го да вадиме :lol:

Па магаре има , лапите на мотора са хванати на него... грозна ралта... може и да трябва да го свалям , пък не ми се отваряше главата, а то май ще си отиде на цял основен ремонт със сваляне на коляновия, шлайфане... :cry:

Мнениеот **zfa159** » Вто 24 апр 2007 6:39

За да свалиш коляновия главата не ти пречи.Откачаш си биелите и толкова.
Еми значи май май ще се вади както ми го говориш.Пробвай да си смениш маслото да видим какво ще стане (Мотул-че).

Май вече за масло е късно... вчера и градско към 70-80-100 почна да пропищява на моменти... пък за коляновия пречи маховика , който за да се откачи трябва да откача скоростите... има начин да се вкара новата лагерна черупка и без да се вади коляновия, ама пък няма начин да го замеря дали е износен...

Мнениеот **zfa159** » Вто 24 апр 2007 22:33

Абе вадиме и гледаме наред така и така ще разглобяваш.Аз динамометричен имам така че и събирането не е проблем

И все пак ще не смениш маслото?
Аз старото дето го изхвърлих от моя беше като водичка а беше на около 600км :lol:

.Учудвам се как изобщо ми гаснеше лампата тогава

Мнениеот **tyo** » Вто 24 апр 2007 22:54

Чета всичко изписано по темата и ми идва една идея!
Колегите който имат такива проблеми сигурни ли са, че масленият им филтър има подходящ (отварящ на необходимото налягане) клапан :idea:

Мнениеот **zfa159** » Вто 24 апр 2007 22:59

Предполагам говориш за клапана дето предпазва системата от изпразване (възвратен клапан).Ама той ако не отваряше на достатъчно ниско налягане нямаше да изгасне лампата при палене,когато оборотите са най-ниски.

Мнениеот **zfa159** » Сря 25 апр 2007 23:47

Тъй,маслото вече е Мотул 4100 Power 15W50.Сипах си го аз и си я запалих ама не забелязах да утихне двигателя (да не кажа че се раздрънча още повече).По-лошото е че ми се счуват два шума - единия хубаво склонен съм да го отдам на клапаните ама другото е тракане като на дизел и то като свалям от високи към ниски обороти.Не звучи никак като биела (те са с по-метално тракане) а това е глухо но незнам откъде идва.Като се замисля може да идва от две места - биелен лагер или лагер на вал-а за делкото.Ще говоря с някой колега да я чуе да видим какво ще каже за да взимам мерки навреме.

Мнениеот **bobcho** » Чет 26 апр 2007 19:07

Май тези шумове са причина за изпищяването на зумера ... лагери :roll:

Стефчо , както вече ти писах на едно РП и помпа маслена сменяхме и картер чистихме 3 пъти... докато не сменихме и черупките на вала , задвижващ делкото и маслената помпа - като свалихме черупките едната беше посиняла и изтелка - оттам губеше налягане...

Мнениеот **zfa159** » Чет 26 апр 2007 23:01

Тъй...днес проведох малко тестове тип "гавра" с количката :
-като за начало 20 секунди работа при макс обороти (газ докато изключи прекъсвача) - резултата беше че не светна лампа за маслото а и не изтрака нищо - т.е. не е биела (в 99% от случаите при такава интервенция лагера направо се смазва и става с милиметри по-тънък и дрънчи здраво).
Отделно от това - шума го няма при загрял двигател което малко ме озадачи понеже нормално би било когато загрее двигателя да стане малко по-рядко маслото и да се разтрака повече.
Почвам да подозирам лагерите на допълнителния вал (The_Machine няма да ти се разсърдя да ме светнеш колко трябва да разглобя за да стигна до него).
Благодаря!

Мнениеот **theater** » Пет 27 апр 2007 10:22

zfa159 написа:Почвам да подозирам лагерите на допълнителния вал (The_Machine няма да ти се разсърдя да ме светнеш колко трябва да разглобя за да стигна до него).
Благодаря!

Всичко се сваля отдолу. Много е заврян. :cry:

Мнениеот **zfa159** » Пет 27 апр 2007 19:33

Такам....има още развитие по въпроса :
-тракането го установих откъде е (освен от клапаните което си ми е известно). - има една кутиика пластмасова на това,дето е над тампона за моното (прилича на карбуратор ама знам че не е се казва така).Та на нея има една лепенка Actung и е завинтено с няколко шестограмчета и при празен ход трака.Затова създава илюзията че при преход от високи към ниски се разтраква.Изнамерих служебния Пасат с RP мотор и същото нещо и при него трака по същия начин

Иначе клапаните си дрънчат и ще си взема мерки по въпроса (смяна на всички повдигачи).
Говорих с един познат майстор и той слуша с една медицинска слушалка по двигателя и каза че нито в биелите нито в буталните болтове има тракания както и не е чул нищо от допълнителния вал (обясни ми че лагерите били някакви подобни на пръстени) и не може да разбере имат ли износване без да се разглоби.Също каза,че помпата вероятно била износена (долу двете зъбни колела) или има язвички по съчмата (клапана за максимално налягане) и оттам губи налягане при по-висока температура на маслото.
Също така намерих едно парче от палеца в делкото (някак се е отчупило едно парче от основата на палеца и е паднало в делкото вътре).Та като го извадих също понамаляха траканията :lol:

Сега имам намерение да сменя отгоре на вал-а повдигачите и да сменя евентуално маслената помпа (като я сваля ще се види има ли износвания по нея) и ако не е проблема в помпата следва разглобяване на въпросния допълнителен вал...

Това в кутийката с шестаграмчетата ти е прословутото моторче за празния ход :lol:

хидр.повдигачи засега според мен не ги пипай не са ти те главния проблем. Почни с проверка на маслената помпа и смяна на задните тампони на двиг. :wink:

Двигателя на В3-ката 1.8RP май даде фира :( - Напредък :)

Кой е на линия