Passat B.3Тихите обороти да се влияят от датчика на водата?

[golemia86]

Възможно ли е тихите обороти на Passat B.3 (1.8 Mi, 90 HP), да се влияят от температурния датчик на водата. Датчиците са означени с цифри по 3 в 3 групи като на оригиналния след тях има буква С (це), а след тези на този който поставих - В (бе).

[Теодор]

Не само е възможно но точно такава роля играе датчика освен да подава сигнал към уреда на таблото Твоя трябва да е с жълт кант на него, има и с зелен но той е за дизелови двиг.

[brad4edat]

Да на passat B4 се влияят и то доста добре от датчика за водата, доста главоболия създаде, докато го установиме

[golemia86]

Възможно ли е тихите обороти на Passat B.3 (1.8 Mi, 90 HP), да се влияят от температурния датчик на водата. Датчиците са означени с цифри по 3 в 3 групи като на оригиналния след тях има буква С (це), а след тези на този който поставих - В (бе).

колега от този които отива към компютъра ли или друг?

[brad4edat]

До колкото си спомням, аз сменях този дето е на "тройника", май така му казваха. Дебелия маркуч излизащ от блока, точно до самия двигател. Мисля че този датчих сменях и оборотите се оправиха. Датчика лъжеше уж компютъра, а на VAG излизаше друга стойност.

[siko2]

До колкото си спомням, аз сменях този дето е на "тройника", май така му казваха. Дебелия маркуч излизащ от блока, точно до самия двигател. Мисля че този датчих сменях и оборотите се оправиха. Датчика лъжеше уж компютъра, а на VAG излизаше друга стойност.

Демек на ваг-а излизат нормални стойности а иначе са други?

[brad4edat]

Немога да го обясна точно, но датчиците са няколко и се получават разни разминавания. На таблото показва примерно 85* а реално са 93* примерно, и vag си ги показва 93 пък компютъра си мисли за 85, и се получаваше една какафоия при мен

[dj_tuhla]

Колега, "компютъра", т.е. контролера който управелява мотора (съкратено ЕКУ) е нещото което си говори с VAG-Com,
така че това което той си мисли излиза и на VAG-COM-а. Това какво показва на таблото пък е съвсем отделно и по никакъв начин няма абсолютно никаква връзка с работата на мотора.

Отделно, този датчик променя параметри от управлението до показание 50 градуса, т.е. ЕКУ-то спира да го "бръсне" след 50 градуса.. така че дали ще си мисли контролера, че е 75 или 95 градуса антифриза, това не оказва никакво влияние ако реалната му темп. е над 50градуса.

За празния ход по-скоро вижте да не смуче въздух от някъде на първо четене .. тампона на моното, спукан маркуч, този от сервото например и т.н. ..