Passat 1.8t AWT - прекъсване и нестабилни обороти

[Rich DotCom]

Здравейте и честита нова година!

По въпроса с пасата…
Оборотите на свободен ход от нормални 700/800 стават 1800/2000, задържа ги известно време и ги сваля.
На свободен ход при нормални обороти се усеща някакво прекъсване докато работи.
Тия номера ги прави и на бензин и на газ.
Това всичкото е на свободен ход!
На скорост си е нормално, не ускорява сама.
Ако някой може да даде насоки, съвет… ще съм благодарен.

[tdi fen]

пчоисти дрселовата клапа и огледай маркучите често се пукат при 1.8 t и започва да смуче въздух записва ли грешка на някой цилиндър

[Rich DotCom]

Благодаря! За дросел клапата и аз го допускам като вариант.
Един приятел ми я закача на диагностика и даваше грешка cylinder missfire на трети и четвърти цилиндър. Не знам дали правилно пиша грешката…

P.S. Намерих грешките които ги е дала….
Control system: rpm higher than expected

P0301 p0302 p0303 p0304- на всички цилиндри дава “misfire detected “

[bushido71]

https://www.autopower.bg/%D0%BA%D0%BB%D ... 43684.html
От това клапанче идват всичките ти ядове. Намира се под всмукателния колектор, наврян в един от маркучите.

[Rich DotCom]

Bushido71 Благодаря!
Ще го сменя да видя дали ще се оправи
Дано поне се сменя лесно…

[Rich DotCom]

Здравейте,
След почистване на дросела ми го адаптираха мисля че с vagcom. Колата спря да се форсира на място сама, но проблема с прекъсването и тресенето на мотора остана.
Пак дава misfire на четирите цилиндъра, като момчето в сервиза провери бобините като ги вади една по една на запален двигател. Едната изобщо не даваше искра към свеща. Сложи негова стара свещ и искрата се появи….
Свещите ми са на около 15 хиляди километра…
Според вас възможно ли е свещи на толкова км да са дали фира или проблема може да е по сериозен.
Майсторчето спомена за липса на компресия ама така на око ми се струва сериозна диагноза без да се провери…
И другото интересно е, че днес на диагностика показа p1297 Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
Моля за съвети…
Благодаря

[hellbull]

За грешката или както е показала диагностиката имаш проблем с Diverter valve (Блоу оф клапана) или имаш някъде пукнатина по някой маркуч или интеркулера по пътя между турбото и дросела. На един приятел предната седмица не му бачкаше втори цилиндър, въртяхме свещи и бубини но все втори беше проблемен. Оказа се комутатора та може и това да видите. Давам само насоки но може и да се окаже съвсем друго.

[Rich DotCom]

Hellbull благодаря!
Комутатор май няма, понеже е директно свещ-бобина и комутатора е вграден. Поне така съм чел по темите…
Та от къде взимат ток тия моите бобини.
Интересно ми е и дали е нормално да чувам съскане от клапана на картерната вентилация(горе в ляво до акумулатора)
Дано правилно се изразявам, че не ги разбирам много тия работи.
И разхода на газ в града скочи на 20/100…

[JuStan]

Здрасти с подобен проблем се справих след посещение при Ваското 1 и смяна на едно кирливо клапанче с номер 035 103 245 G което оригинално във VW iztok струва 40 и нещо лв
можеш да видиш къде се намира на този линк номериран е 6 / 6А
https://webautocats.com/etka/volkswagen/pa/404/103940/

след смяната му колата заспа !
разказал съм подробно в темата за Ваското 1
:)