Passat B8 2.0 TSI 280кс CJXA не включва перката за охлаждане

[Kn0cK3r]

Здравейте,
Преди малко повече от два месеца закупих Passat B8 2.0 TSI 280кс CJXA и тези дни забелязах, че до сега никога не съм чувал/виждал перката за охлаждане да се пусне. Днес я оставих да поработи на място и следих темепратура на антифриза през приложението Car Scanner и температурата на антифриза достигна 106 градуса, но перката така и не се пусна. На дигиталното табло стрелката е заковала на 90 градуса и не показва грешки. Исках да ви попитам дали знаете при каква темепратура перката за охлаждане започва да върти?

Едит: пуснах и климатика (A/C бутона) , при зададени градуси на климатроника 25 гардуса и първа степен на вентилатора в купето, но и втората перка за охлаждане не се включи.

[ssssl]

Излишно се филмираш.

[Kn0cK3r]

Дано да е така.

[Traytor]

По принцип 100тина е оптималната температура, колкото до закованата стрелка, това го правят от края на производството на голф 3, 4ките бяха първите които масово имаха това поведение, докато колата е в приемливите граници, стрелката ти показва 90. Това е направено за удобство. Ако смяташ че има проблем, винаги може да погледнеш датчика за антифриза(едно време имаше отделен който се използваше само за да "храни" таблото с информация не съм сигурен за Б8)

[Vlad777]

Ако имаш "Sport" екран на медията, там можеш да следиш антифриза и маслото

[DoH_KuXoT]

Аз си активирах преди време спорт екран , но по спомен температурата на антифриза беше , това което показва и на таблото

[Monyo Monev]

Аз си активирах преди време спорт екран , но по спомен температурата на антифриза беше , това което показва и на таблото

Аз си имам спорт екран, но за малко над година експлоатация, повече от 90 градуса не съм виждал на него, що се касае до температурата на антифриза. Каквото показва стрелката, това пише и на таблото.
Виж, температурата на маслото има движение, като по нея се ориентирам за преминаването на регенерацията в градски условия.

[DoH_KuXoT]

Значи не се бъркам, за следене на антифриза е безполезен

[Kn0cK3r]

Ъпдейт: Вчера времето беше по-топло и обикалях малко повечко градско и следих температурата на антифризаа - като стигне 107 градуса и рязко започва да сваля до 98-99 и спира. След това, като стигна пак 107 градуса, слязох и отворих капака и видях, че двете перки на радиатора се въртят. Фалшива тревога.

[Stivi]

Да използвам темата на колегата, за да не пускам излишна такава. Въпросът е следният, по принцип колата /не тази от подписа а една румънка/ при пускане на климатика си пуска винаги първа степен на вентилатора, скоро забелязах, че не тръгва първа степен а на равни интервали пуска втора степен, ясно че ще се води на доктор, но предполагам не е проблем да се покара така известно време ? Климатика е напълнен скоро, така че изключвам проблем с ниско налягане на фреон.

[jordan17772]

Сегашните двигатели държат по-високи температури умишлено заради екологиите. Също така за да ти се охлажда добре двигателя е от голямо значение климатичния радиатор. Виж му ламелите дали са навсякъде прави и няма намачкани участъци. Никога не среляй с водоструйка чело на предната решетка, защото 100% ще си повредиш климатичния радиатор.

[Zdravko Zankov]

Явно първа степен на перката има проблем. И воден от логиката на вентилатора на парното, може би управлението на перката не е ок. За Дачия по-горе пиша.