Постоянно зацепен климатик - РЕШЕН

[stereofonix]

Здравейте колеги. От няколко дни имам странното усещане че климатика ми е постоянно включен (зацепен) и духа студено. Бутоните са изклучени а като пуска на 1-ва степен перката на винтилатора да циркулира въздуха в копето си духа студено (даже и да не е пуснат винтилатора пак се усеща хлад).Вънка температурата е над 30 градуса и би трябвало да не се усеща хлад, но уви не е така. При спряло положение след пускането на климатика би тярбвало да се чуе от двигателя "цък" и леко да има колебание в оборотите но те не помръдват даже.Идеи от какво може да е ? Залепнало реле ? Или дал на късо бутон ? Колата е Б4 комби.
mod edit: gr_kanev

[Djivotnooo]

При включването на климатика не би трябвало да се чува никакво "цък" и колебаение в оборотите , поне моя не прави нито едното от двете ( B4 1.6 АЕК) Иначе е възможно бутона AC да е залепнал

[Жоро]

Логично е след изключване на климатика и включен само вентилатор да продължи да духа хладно известно време.

[ВидиМС]

При мен същ се чува цък и има монентен спад на оборотите (докато стъпковия реагира мисля) а за проблема провери релето за климата.А за проба може да откачиш куплунга на съединителя на климатика при работещ мотор и ще разбереш.

[stereofonix]

При мен същ се чува цък и има монентен спад на оборотите (докато стъпковия реагира мисля) а за проблема провери релето за климата.А за проба може да откачиш куплунга на съединителя на климатика при работещ мотор и ще разбереш.

Това трябва да е куплунга които е закрепен на компресора. Вда кабела трябва да са.

Кое е релето за включване на климатика ?

[zfa159]

Куплунга е закрепен отгоре на компресора.Май са два (не помня точно ама май наистина са два).
При мен (В3) релето,което управлява тази джаджа май е с номер 106.

[juve]

Сега остава да ми обясните защо се хващате директно , че нещо е залепнало ? Ам преди всичко трябва според мен колегата не да " има странното усещане " че му работи климатика" , а да види дали е така ...... като отвори капака и при изключен климатик да "метне " едно око , дали шайбата на климатика се върти като да е включен , или само на празен вход .... и тогава да види куплунзи и релета ...... може да е блокирала и самата ролка например ....
Успех

[stereofonix]

Колега утре ще метна едно око дали е така .. ако не мога да се справя с разпознаването на шайбата ролката ще щракам с фотото и ще питам. Искам да си обесня доста неща по тази кола. Имам и проблем с оборотите... ама това по нататък като се опарича че маи нещо се върти около стъпковият мотор.Но сега климатика е наред. Утре резултати

[gr_kanev]

Имай предвид, че шайбата, и съответно ремъка, се движат винаги от двигателя. Въпросното зацепване е в оста на шайбата, на компресора. Първо огледай нещата на неработещ двигател, и след това запали. И се пази от движещи се части ! Ако имаш някакви съмнения, по-добре се довери на специалист.

[stereofonix]

Добър ден колеги. Днеска огледах нещата как са. На ролката на компресора вътре има една шайба което при изгасен двигател се движи напълно свободно на ръка. Прилага и снимка къде се намира тази шайба




Следващата стъпка която предприех е да откача куплунга на нахранване на магнитният съединител на компресора и да замеря дали има захранване ако бутона "АС" не е включен. Отговора е "ДА" има 14 волта при изключен бутон. Прилагам снимка.





Според мен проблеми е или в бутона или с релето. Ако е реле с кой номер трябва да е релето за управление на климатика. Прилагам снимка.





Ако някъде греша или трябва да замеря нещо кажете колеги.

[modiliani]

здравей,
при мен релето което упралява климатика е 106 както каза колегата zfa159 и се намира на място номер 1 на последната снимка която си приложил, но при теб това място е празно което ме кара да си мисля че или е друго реле и е на друго място или наистина някой ти го е вързал постоянно - последния вариянт не ми харесва изобщо, но....
погледни тук: http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page09
може да има схема

[stereofonix]

Не колега не е вързано постоянно. Преди няколко месеца сменях радиатор на климатика. След смяната и зареждането всичко си беше норламно. При запалена кола като се пусне климатика се чува "цък" мощноста пада (говора я движение). Беше всичко нормално. От скоро забелязвам че при спрян климатик, компресора има капчици вода (конденз) което ме навежда още веднъж намисълта че компресора е постоянно зацепен. Доказателство за което е постоянното напрежение което измерих на буксата при ИЗКЛЮЧЕН "АС" бутон на климатика. А защо го няма релето на позиция N1 ? шах и мат с пешката.

[stereofonix]

Проблема беше решен някак си за известно време. Днеска пак се повтаря всичко от начало. Реле с N1 e намерено. Не е на основното табло с релета е по на вътре. Релето е замерено и е здраво. При запален двигател и изключен бутон на климатика, релето е захранено постоянно с 14 волта. Съответно и на буксата на магнитният съединител има 14 волта. Какво да правя?

[pas1.8mi]

Провери ли дали бутона А/С не е блокирал във включено положение?А релето не е с залепнали контакти,така ли?

[vladovelin]

При включването на климатика не би трябвало да се чува никакво "цък" и колебаение в оборотите , поне моя не прави нито едното от двете ( B4 1.6 АЕК) Иначе е възможно бутона AC да е залепнал

Чува се и то много ясно включването на електромагнитния куплунг на компресора и оборотите от 800 на пх отиват на 900.