Криви клапани В3

Колеги, имам въпрос - може ли от превъртял ремък да удари буталото в клапаните? Мотора е 2Е, главата е шлайфана 0.7 мм

Мнениеот **ivo123** » Съб 30 авг 2008 19:42

може ако доста е изместил зъбите

Мнениеот **radotom** » Съб 30 авг 2008 21:59

Гаранция при 2 зъба нищо не може да стане!
Бях объркал ремъка и така го бях зацепил.
Главата е шлайфана 0.15, а блока 0.5 мм- т.е- по-лошия вариант от твоя

Въртях а ръка в началото- не опират.
Оправих си бакиите и сега няма грижи!
Ама ако е повече превъртялото.... удрят!

Мнениеот **stanev11** » Нед 31 авг 2008 9:54

извинявам се,че ползвам темата на колегата-при скъсан ремък дали се срещат бутала и клапани,защото един ;майстор; ми каза ,че не ги среща.Важи за същия мотор.

всички мотори срещат, и твоят също, може да си сигурен.Надявам се да не разбереш никога

Ами при нов ангренажен ремък превъртя зъбното колело на коляновия вал и зъбите на кино...

Мнениеот **dandan** » Вто 02 сеп 2008 3:10

Danny boy написа:всички мотори срещат, и твоят също, може да си сигурен.Надявам се да не разбереш никога

Какво значи всички, от този модел или по принцип. Щото има такива които не се засичат. Лесно се проверява при смяна на ремък ако не сте сигурни- някое бутало в ГМТ и въртите на ръка шайбата на разпределителния вал, ако опрират се усеща.

Вземи прочети това:

http://forum.vwclub.bg/viewtopi ... 337183ff58
дискутирано е хиляда пъти,който невярва да си подреже ремъка и да пробва кат се скъса кво става.

Мнениеот **dandan** » Сря 03 сеп 2008 2:36

Ми четох го ама не мога да не вервам на очите си. Няма по-неблагоприятно положение- буталата горе клапаните долу - и не опират. Какво да направя за да ги ударя? Пробвал съм го на Пасата АБС мотор и скоро и на Венто 2.0 мотор , не му знам точно модела.

Мнениеот **radotom** » Сря 03 сеп 2008 7:57

dandan написа:Няма по-неблагоприятно положение- буталата горе клапаните долу - и не опират.

Аъммм... 'тва с пълни хидроповдигачи ли?

Мнениеот **zfa159** » Сря 03 сеп 2008 10:02

radotom написа:
dandan написа:Няма по-неблагоприятно положение- буталата горе клапаните долу - и не опират.

Аъммм... 'тва с пълни хидроповдигачи ли?

Едва ли са били пълни понеже за да са пълни трябва да е работил или да работи двигателя....
А при празни да,може и да не опрат понеже не слизат надолу.За АБС-а съм 100% убеден,че ако са му пълни повдигачите ще ги тресне.

ми заработи и превъртя както казах вече на коляновия вал ремъка, само се чудя от какво ше затегне разпределителния вал, щото иначе няма от къде да се пренатовари ангренажа?!?!?

Мнениеот **zfa159** » Сря 03 сеп 2008 13:26

Има още от много неща :
-лошо смазване на лагерите на разпределителния вал
-затегнала/блокирала обтяжна ролка на ангренажния ремък
-счупен шплент на колелото на коляновия вал.....тогава колелото превърта и центровката отива по дяволите.....Венто-тата много го били правели тоя номер.
-кофти ремък
-прежулен ремък от нещо (при RP/ABS двигателите много често в капака на ангренажа като не е сложен като хората или е счупен).
Има много неща,от които може да се скъса

Ами колега виж са, аз се съмнявам като съм сменил семеринга на разпределителния вал да не би да съм захапал част от семеринга и оттам да е затегнало щото иначе и ролката и ремъка са чисто нови, пък и като сложих стария ремък и завъртя както трябва! На лапата на първи цилиндър на разпределителния вал (която държи и семеринга) точно от към семеринга има една тъмна следа около 3-4мм ...

Мнениеот **zfa159** » Сря 03 сеп 2008 17:37

Ами семеринга е гумен с метална част,която се притиска от черупката като го сложиш.Дори да си защипал нещо то би трябвало да е от гумената му част,макар че ми е непонятно как точно ще стане.Тази гума е достатъчно тънка и нищожна за да затегне вала от нея.
Аз не разбрах при теб се е скъсал ремъка след смяна или какво се е случило?

Криви клапани В3

Криви клапани В3

Кой е на линия