съпротивление на помпа

[stanev11]

бърз въпрос,на колко ома е съпротивлението на бензинова помпа пиербург за 2Е мотор

[TURL]

бърз въпрос,на колко ома е съпротивлението на бензинова помпа пиербург за 2Е мотор

на захранващите кабели ли мериш или ...

[sashot]

В случая е по-коректно да се говори за импеданс, а не за съпротивление. Когато става дума за реактивен - индуктивен или капацитивен товар (бобини и кондензатори) импедансът не е точно това, което имаме предвид, когато казваме съпротивление.
Ако споделиш какъв по-точно е проблемът има по-голяма вероятност да намериш отговор с решението му.

[TURL]

В случая е по-коректно да се говори за импеданс, а не за съпротивление. Когато става дума за реактивен - индуктивен или капацитивен товар (бобини и кондензатори) импедансът не е точно това, което имаме предвид, когато казваме съпротивление.
Ако споделиш какъв по-точно е проблемът има по-голяма вероятност да намериш отговор с решението му.

[radotom]

Убуу, де, амаааа.... Що в 'Основен'?...

[stanev11]

здравейте,значи проблема е че помпата спря да работи и вчера с един приятел решихме да я замерим за всеки случай.Изненада беше че имаше верига и на мултицета показа 01.2ом,та затова питам,много не съм в час с електротото.Мсля да я пробвам за секунда на 12в дали върти.

[zfa159]

здравейте,значи проблема е че помпата спря да работи и вчера с един приятел решихме да я замерим за всеки случай.Изненада беше че имаше верига и на мултицета показа 01.2ом,та затова питам,много не съм в час с електротото.Мсля да я пробвам за секунда на 12в дали върти.

Ако я разгледаш като обикновен товар за да не се зариваме във форумли токът при 1.2 Ома трябва да е....10А...не е ли малко множко?

[sashot]

Точно това имах предвид, когато казах, че импедансът и активното съпротивление са различни неща. Това, което си измерил с мултицета е активната съставляваща на импеданса. 10 А наистина са голям ток, но те ще протекат само в началния и безкрайно малък момент на пускането, след което токът ще започне да пада. Помпата е индуктивен товар и импедансът и се формира от активна и реактивна съставляваща по определена и несложна формула, но няма да изпадаме в теория.
Моят съвет е. Пробвай помпата дали работи, като я захраниш с 12 В от акумулатора. Не я пускай на сухо задълго, обикновено горивните помпи използват изпомпваната течност за охлаждане, а може би и смазка. За пробата според мен можеш да ползваш вода, но след това трябва да я изсушиш добре. Ако ще я пробваш с гориво, внимавай да не предизвикаш искра в близост до него. Използвай за захранване дълги кабели и комутирай на разстояние 2-3 м от горивото. Връзките между кабела и помпата трябва да са много надеждни. Ако при опита помпата ненормално грее или шуми, значи е за смяна. Ако няма нищо подозрително, проблемът трябва да се търси в захранващият я кабел в автомобила, релето, което я пуска и т.н.
Можеш да провериш и консумацията и, подавайки и захранване през амперметър (мултицетът има такъв режим), като го сложиш на диапазон 10А. ВАЖНО! АМПЕРМЕТЪРЪТ СЕ ВКЛЮЧВА ПОСЛЕДОВАТЕЛНО НА ТОВАРА!!! Нормалната стойност в работен режим трябва да е около 1 ампер.

[stanev11]

вече разбрах,благодарско

[zfa159]

Точно това имах предвид, когато казах, че импедансът и активното съпротивление са различни неща. Това, което си измерил с мултицета е активната съставляваща на импеданса. 10 А наистина са голям ток, но те ще протекат само в началния и безкрайно малък момент на пускането, след което токът ще започне да пада. Помпата е индуктивен товар и импедансът и се формира от активна и реактивна съставляваща по определена и несложна формула, но няма да изпадаме в теория.
Моят съвет е. Пробвай помпата дали работи, като я захраниш с 12 В от акумулатора. Не я пускай на сухо задълго, обикновено горивните помпи използват изпомпваната течност за охлаждане, а може би и смазка. За пробата според мен можеш да ползваш вода, но след това трябва да я изсушиш добре. Ако ще я пробваш с гориво, внимавай да не предизвикаш искра в близост до него. Използвай за захранване дълги кабели и комутирай на разстояние 2-3 м от горивото. Връзките между кабела и помпата трябва да са много надеждни. Ако при опита помпата ненормално грее или шуми, значи е за смяна. Ако няма нищо подозрително, проблемът трябва да се търси в захранващият я кабел в автомобила, релето, което я пуска и т.н.
Можеш да провериш и консумацията и, подавайки и захранване през амперметър (мултицетът има такъв режим), като го сложиш на диапазон 10А. ВАЖНО! АМПЕРМЕТЪРЪТ СЕ ВКЛЮЧВА ПОСЛЕДОВАТЕЛНО НА ТОВАРА!!! Нормалната стойност в работен режим трябва да е около 1 ампер.

За всичко това съм напълно съгласен ама има и още една дребна подробност - ако все пак не откриеш дефект в нея от посочените следващата стъка е някой майстор с читава диарностика да и измери налягането понеже може тя да си работи добре от чисто механична гледна точка (да харчи нормален ток и да не трака и тропа имам в предвид) ама налягането,което създава да не е достатъчно за да работи коректно дюзата.
Успех!