Проблем с центровка на пасат Б3 след смяна на ангренажен рем

[jaredharet]

Проблем с центровка на пасат Б3 1.8 mi RP мотора след смяна на ангренажен ремък.
Днес си смених ремъка. Но стана лек проблем и неуспях да бележа нещата като хората. И от там пълн крах.
Като в момента сложих ролката на разпределителния вал м/у 0 и Т на вдлъбнатината спрямо белязката на пласмасата на капака. На делкото - махнах дистрибуторната капачка и там го направих центъра на палеца към една вдлъбнатина. А ролката на коляновия вал спрямо белега на маховика е на 0-ла. Като тествах колата на бензин върви по-добре но във високите е малко по мудна от колкото в ниските. Но като пусна на метан е много умряла. Някакви идей как да направя центровките.

[The_Machine]

Най-вероятно делкото ти е било завъртяно в посока обратна на часовниковата, но най-добре да го направиш със стробоскоп

Оригинално предварението на празен ход е 6 градуса +-1 на РП , за метана мисля и на 12 ще му е добре, но не зная как ще пали на бензин и дали няма да детонира...

[jaredharet]

А иначе разпределителният и коляновият вал правилно ли са зацепени.
Също тъка пи се стрява че мотора работи малко по-тежко и създава повечко вибрации.

[vladtod®]

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... 5%EC%FA%EA

[The_Machine]

Има белег и на паразитния вал!


Само един съвет - внимавай с натягането на ремъка - моя си го обръщах спокойно на 90*, но все пак обтяжната ролка се разпадна, а и до последно си скрибуцаше ангренажа от пренатягане

Ето снимките: (последната е за моторите с метален горен капак на ангренажа - при тях белег отпред на зъбчатката няма, а само отзад се гласи на ръба на капака над клапаните)

[jaredharet]

Защо на 2 от снимките разпхределителният вал е зацепен по различен начин. Веднъж спрямо белега на пласмасата на капака веднъж спрямо капака на главата.

[vaskoto1]

стар и нов стандарт.
железен и пластмасов капак.
всички колела имат всички белези по тях-без значение.

[The_Machine]

На Б2-ката ми нямаше белег отпред на зъбчатката, само отзад!

[jaredharet]

Проблема със зацепването е решен но идва друг проблем, преди и след смяната на ремъка колата повече от 160 на метан и 170 на бензин не върви, а о е мудна, докато едно време 180 метан 200 бензин и си беше по пъргавка, някакви идей имате ли на какво може да се дължи и как да се справя с проблема.

[Жоро]

Казваш,че сега валовете ти са зацепени правилно,но "симптоми" като твоите се получават точно при зацепване на разпределителния вал зъб напред.За да се движиш така трябва да си поиграеш с делкото,ама накъде и колко...Пиши лично на Radotom,мисля,че в момента той кара по тоя начин.

[radotom]

Да, вярно е, че в момента съм направил разпределителния вал да е със 1 зъб изпреварване, както и съм дал не-малък аванс на делкото. В следствие на това повече от 180 колата посмъртно не вдига- по баир, по равно, по наклон... все си е толкова!
Но целта беше подобрена динамика в ниските и средни обороти... и си я има..
А колегата се оплаква, че и там е мудна...

Лесно ли пали колата? В смисъл- учудващо лесно?
Да не би да е с много малко предварение?

[zara]

Ако не си въртял делкото след смяната на ремъка, имаш възможност да постигнеш предишната центровка. Поставяш зъбците на белег и въртиш коляновия вал с ремъка, с един зъб на пред или на зад. Съответно палиш и пробваш. Работа за 10 мин.