Странен шум при пасат б3 ! Помощ!

[Savatage]

Колеги , преди малко се прибрах от провинцията и на влизане в Сф усетих странен шум отпред от дясно. При набиране на колата и натискане на спирачката млъква , но при инерция или поддържане на една скорост вика "хлоп хлоп хлоп" заедно с оборотите на колелата! Звучи ми като триене на метал в нещо ...усеща се и на волана Дали на някой му се е случвало такова нещо и ако имате идея от какво е, моля споделете. Благодаря!

[kristianatanasov]

Шумът който при натискане на спирачката спира доколкото аз се сещам се получава от водачите(не съм сигурен за термина)на спирачните апарати(оправясе с нови накладки)....
На един колега така му чукаше и вътрешно каре ама то и на спирачки се чуваше.....
аз поне за това се сещам

[dj_tuhla]

Именно - водачите на сп. апарати. С нови накладки - да, ще спре сигурно, но не защото се е оправило. Оправя се с почистване и смазване, например със силиконова грес. Това би трябвало да е част от годишната профилактика на колата.

[zfa159]

Да вметна - най-добре проблема с водачите се решава с нови водачи ако старите са се износили....и навременната им смяна е решаваща за запазването на това,в което те влизат добро за дълги години (супорт се нарича по принцип).Водачите са два метални цилиндъра,които влизат в супорта и осигуряват движението на апарат от и към диска при натискане и отпускане на спирачките и съответно местенето на апарата с течение на времето заради износването на накладките....тези водачи като се износят се сменят с нови - цена 40лв на комплект за колело за В3 в магазина на Софрост...това включва два водача с маншончетата им....съответно махаш старите,почистваш много добре (важно е за да не си направиш шлайф-паста от боклуците и новата грес и да е**ш мамата и на новите водачи),гресираш с пордохдяща грес и сглобяваш - няма тропане няма нищо...става идеално.

[radotom]

Само да вметна, че 'хлоп-хлоп-хлоп'-то, изчезващо при натискане на спирачка може да се получи и при разхлабена гайка на главината или разхлабени болтове на джантата
Спирачния диск (предния) се държи за главината посредством притискането от джантата.
Това поне е лесно! Провери го, щото един такъв смелчага вчера на Калояново смачка роговете на едно Саксо... Изхвърча му предна лява гума, скочи на 20 метра над него, а той се шмугна в бетонната стена!
За щастие- само ламарините пострадаха.

[am_gyl]

вътрешно каре

[moimoimoi]

и аз залагам на вътрешно каре
при ускорение и спиране се обира луфта в карето и не трака,
а при поддържане на постоянна скорост и по инерция трака и има вибрации в волана

[Savatage]

Звучи доста зле "вътрешно каре" ... надявам се колегите по-горе да оцелят ... иначе ще се разрева благодаря ви за бързата реакция , утре ще влезна в бокса и ще видя за какво иде реч... на наистина нещо от към скоростите е по-скоро ... доста груб и силен е звука

[Winner25]

и аз залагам на вътрешно каре
при ускорение и спиране се обира луфта в карето и не трака,
а при поддържане на постоянна скорост и по инерция трака и има вибрации в волана

При мен вътрешното каре беше пълно с прах и беше блокирало. При ускорение и спиране тракаше а като се движа с постоянна скорост - не. На моменти такива вибрации се получаваха че цялата кола се тресеше отпред а волана не трепваше. След като го почистих и му смених маншона вече не трака

[am_gyl]

viewtopic.php?f=11&t=132161

Това е на голф но е идентично. Не трябва да се плашиш лесно се сменя.

[vit_autosofia]

Може да провериш и балансиращ танпон на полуоската

[stanev11]

а може и накладките да са,понякога пружината която ги държи омеква и те стоят много хлабави,а от там се получава тропане.

[kr1s0]

Да вметна - най-добре проблема с водачите се решава с нови водачи ако старите са се износили....и навременната им смяна е решаваща за запазването на това,в което те влизат добро за дълги години (супорт се нарича по принцип).Водачите са два метални цилиндъра,които влизат в супорта и осигуряват движението на апарат от и към диска при натискане и отпускане на спирачките и съответно местенето на апарата с течение на времето заради износването на накладките....тези водачи като се износят се сменят с нови - цена 40лв на комплект за колело за В3 в магазина на Софрост...това включва два водача с маншончетата им....съответно махаш старите,почистваш много добре (важно е за да не си направиш шлайф-паста от боклуците и новата грес и да е**ш мамата и на новите водачи),гресираш с пордохдяща грес и сглобяваш - няма тропане няма нищо...става идеално.

Тези ли водачи натискат накладките към диска ? Като свалях с баща ми старите накладки първо свалихе апарата и после накладките и като тръгнахме да слагаме апарата без новите накладки на диска не можехме беше излязъл някакъв цилиндър с маншонче , който притиснахме със адски много усилия навътре и успяхме да си сложим всичко както си му е реда ? Това ли е въпросния водач ? И нормално ли е да се прибира навътре със родилни усилия от наша страна ?

[Winner25]

Това което сте върнали трудно е цилиндъра и мисля че е нормално да се връща трудно.
Водачите са там където се завиват болтовете на спирачния апарат. Има малко маншонче около тях

[RS6]

Може да провериш и балансиращ танпон на полуоската

И аз съм на същото мнение. С течение на годините той се разхлабва и се мести по полуоската. При спиране колата прикляка с предницата и тампона опира я в магарето, я в друг детайл според това на къде е мръднал по полуоската. Решението е или рязане на тампона (с флекс, защото е гумено-метален) или смяна. Но смяната е сложна, защото се нахлузва на полуоската, т.е. е нужно махане и на каре.