пасат б-4 синхро 94-97г. леееко пипване за офрот окачване-дв

[nikolai-iridiun]

Здравей те интересуваме пасат б-4 1994-97 вариант синхро преправянето му за малак оф-роут демек пипване по окачването и двг кво мой да се напраи.

[zfa159]

Ами като за начало с какъв двигател е в момента?
Иначе съм виждал ама В3 синхро с доста вирнато окачване...на В4 окачването е същото - значи е възможно.
Важно да е знаеш отсега,че синхро-то не е 4х4 и тези коли нямат неща като междинен диференциал,блокаж на някой от диференциалите и т.н. и реално ако предния мост изгуби сцепления при ниска скорост задния не тръгва да се движи (пробвах го лично на един голф синхро понеже не ми се вярваше...така е). Цялата хватка при тях е един кардан от предния диференциал назад и една виско-муфа,която като изгуби сецпления редния мост заради по-високите оборти на въртене придава въртящ момент към задния мост. Имай в предвид тези подробности за да не останеш изненадан после насред някоя яка кал .

[JC]

Ами като за начало с какъв двигател е в момента?
Иначе съм виждал ама В3 синхро с доста вирнато окачване...на В4 окачването е същото - значи е възможно.
Важно да е знаеш отсега,че синхро-то не е 4х4 и тези коли нямат неща като междинен диференциал,блокаж на някой от диференциалите и т.н. и реално ако предния мост изгуби сцепления при ниска скорост задния не тръгва да се движи (пробвах го лично на един голф синхро понеже не ми се вярваше...така е). Цялата хватка при тях е един кардан от предния диференциал назад и една виско-муфа,която като изгуби сецпления редния мост заради по-високите оборти на въртене придава въртящ момент към задния мост. Имай в предвид тези подробности за да не останеш изненадан после насред някоя яка кал .

Това са пълни глупости

Недей да заблуждаваш хората, явното пробваното сихро е било с повредена муфа или диф заден,има разлика в оборотите, но на хлъзгав терен се изравняват та ако ще предният мост да е във въздуха задно има

[zfa159]

Ами като за начало с какъв двигател е в момента?
Иначе съм виждал ама В3 синхро с доста вирнато окачване...на В4 окачването е същото - значи е възможно.
Важно да е знаеш отсега,че синхро-то не е 4х4 и тези коли нямат неща като междинен диференциал,блокаж на някой от диференциалите и т.н. и реално ако предния мост изгуби сцепления при ниска скорост задния не тръгва да се движи (пробвах го лично на един голф синхро понеже не ми се вярваше...така е). Цялата хватка при тях е един кардан от предния диференциал назад и една виско-муфа,която като изгуби сецпления редния мост заради по-високите оборти на въртене придава въртящ момент към задния мост. Имай в предвид тези подробности за да не останеш изненадан после насред някоя яка кал .

Това са пълни глупости

Недей да заблуждаваш хората, явното пробваното сихро е било с повредена муфа или диф заден,има разлика в оборотите, но на хлъзгав терен се изравняват та ако ще предният мост да е във въздуха задно има

Предния мост беше във въздуха и то с двете си колела...до 2000 оборота въобще не се задейства задния мост,който си беше на земята...по думите на собственика синхро-то си му работело перфектно...и от други хора съм чувал за същия ефект - или всички те са с прецакани синхро-та или информацията ти е невярна

[Иво74]

Определено синхрото на твоя човек не било наред.На моя пасат-В4 синхро е при най-малкото приплъзване на предните колелета се включва задния мост,а за въртене на предния мост както е вдигнат,не може и дума да става.Относно блокажите има EDS,който също върши чудесна работа.

[red rider]

Със тази дълга база какъв офроуд ще го правиш .

[zfa159]

Определено синхрото на твоя човек не било наред.На моя пасат-В4 синхро е при най-малкото приплъзване на предните колелета се включва задния мост,а за въртене на предния мост както е вдигнат,не може и дума да става.Относно блокажите има EDS,който също върши чудесна работа.

Наплъно възможно е...значи ме е подвел като каза,че при нормално работещо синхро на по-ниски обороти не можело да се включи задното...съжалявам,че съм заблудил колегата

[vankata_fly]

Здравей те интересуваме пасат б-4 1994-97 вариант синхро преправянето му за малак оф-роут демек пипване по окачването и двг кво мой да се напраи.

Колега аз имам същият Пасат и от време на време ми минават подобни мисли в главата,колегата ninja_1 е повдигал много Голфове и има опит,до колкото знам обаче с Пасат не се е пробвал но ако реши съм сигурен ,че разултатът ще е

[nikolai-iridiun]

Здравейте от ново,Та идеята ми е ПАСАТА да се вдигне на 16-ки и гуми от рода на225-215/55-50/16 които биха стърчали от веждите,макар че завотско му дават да е на 185/65/14;205/50/15 и опъване на на амортисиора да-речем тапите на двата лагера предени и задени да са на едно ниво с най долната част на прага.Така ще се постигнат доста над-25 см.Тъй като за сааа нема пари за AUDI allroat или SUBARU-Autback или forester,ще се съгласите че Б-4 sincfro един доста приемлив варянт- от към цена,намиране,подръжка,возия.А що-се отнася за габарити малейми пред горе посочените марки,

[nikolai-iridiun]

Здравейте от ново,Та идеята ми е ПАСАТА да се вдигне на 16-ки и гуми от рода на225-215/55-50/16 които биха стърчали от веждите,макар че завотско му дават да е на 185/65/14;205/50/15 и опъване на на амортисиора да-речем тапите на двата лагера предени и задени да са на едно ниво с най долната част на прага.Така ще се постигнат доста над-25 см.Тъй като за сааа нема пари за AUDI allroat или SUBARU-Autback или forester,ще се съгласите че Б-4 sincfro един доста приемлив варянт- от към цена,намиране,подръжка,возия.А що-се отнася за габарити малейми пред горе посочените марки,

[nikolai-iridiun]

4x4_volvo_245.jpg

[vankata_fly]

Колега давай смело,май ти ще си първият тук с вдигнат пасат(Б4) и ако ми хареса как изглежда и се държи на пътя аз съм следващия за вдигане
Поздрави!

[Winner25]

В Казанлък има една вдигната джета

В момента е още по-висока. Нали се сещате обаче, че като е висока става много нестабилна

[zfa159]

Това по принцип може да се реши със по-твърди пружини (то така или иначе за да се вдигне е необходимо) и с едни доста по-стабилни амортисьори (газови 100%)...така хем ще има твърда возия,което е доста важно за истинска офф-роуд машина за да се усещат реално неравностите и наклоните на терена и да не се обърне някъде заради голяма нереално преценена неравност или наклон...реално наистина няма да е толкова стабилна,колкото би била ако си е нисичка ама...няма пълно щастие...вс епак истинските високи джипове развиват максимална скорост 130-140км/час и не повече точо защото после започват да губят стабилност заради високия център на тежестта си.

[nikolai-iridiun]

Мисля че широчките гуми ще допринесат за стабилитета но всичко е опит-грешка.НО ми се върти и една друга мууааа в главата,та ВИЖДАЛ съм едни малки въздушни възглавнички дето ги слагат на кабините на камиони но те там са с амортисиора ако може да се сложи само меха във прожините отпред и отзад.Демек вдигането да е само при нужда както е на АСТРИТЕ ИЛИ ОМЕГИТЕ КОМБИТАЛИ ли да беше се помпат 2-та отзад,даже на якой ОМЕГИ ИМАТ и ел-помпа.