Питане за вр6 в режим 'принудителен празен ход'

[pe6kata]

Тия дни си взех пасат 2.8вр6 б3... направи ми впечатление , че при принудителен празен ход, борд компютъра отчита разход, а би трябвало да показва 0/100,измерих инжекторното време- 1.7-1.8 милисекунди, а тогава би трябвало да е 0(съдя по абф-а който доскоро имах, а и по факта, че дори и моноинжекциите го имат този режим на работа...)
Ако е възможно нека някой колега с вр6 да провери и сподели при него как е, да знам това нормално ли е или да търся проблем някъде ...(като за начало тпс-а )

[vaskoto1]

над определени обороти. мисля че бяха 2100

[pe6kata]

За да бъде по-ясен въпросът, ще го задам така: да речем че ползваме моторна спирачка при спускане или сме я засилили колата и нямаляме скоростта, без да освобождаваме от скорост, имаме някакви средни обороти(3-4хил) и при нулиране на бордовия компютър какъв разход излиза- 0/100 или някакво число? Разбирам че не всеки има възможността да измери инжекторно време и т.н., а около мен няма друга кола с такъв мотор за съпоставка, така че и това с борд. компа ще свърши работа.
А иначе проверих ТПС-а , изправен е, както и цялата елктроника , при положение че няма ключ за затворено положение на дрселовата клапа, почвам да се чудя дали в този режим не е заложено да впръсква малко гориво, а не както очкавах да го спира и да търся проблем , а то да се окаже че няма

[olele39]

Въпреки, че съм лаик ми се струва, че Васил пак е прав. Ще споделя моите наблюдения върху В3 с мех. инжекция: при няколкократно спускане от Боровец към Самоков, ползвайки мотора за спирачка /независимо на коя скорост/ колата се стреми да свали до около 2000 оборота. При тези обороти започва да се движи плавно. При тези обороти започна да отчита повишаване на температурата на маслото. Значи има изгаряне на гориво в цилиндрите. Триенето в мотора не може да вдигне 2 градуса на маслото за 200-300м при 0гр. околна температура. Вярно, че говоря за мех. инжекцион, но може би принципът на производителя е запазен и при ел. инж. Дали наистина не търсиш под вола теле?

[nepreklonniq]

Колега, почти същото е ако на равно си на първа и си вдигнеш крака от газта, то колата се опитва да не загасне и си подава сама гориво по сигнал на компа и затова ти отчита моментен разход в режима за който пишеш. Според мен колата ти е наред.
А ако искаш да си сигурен я закачи на комп.диагностика - там всичко ще си каже

[vannkkata]

Четох снощи темата и на прибиране днес се сетих да направя експеримента. На прав участък 120, пуснах газта, нулирах компа и показа 0.0 и продължи да го показва до момента в който не подадох газ. Вярно че не съм с вр6 но това показа. Не знам доколко са ми верни показанията на борд компютъра, просто щото карам на газ, но обикновенно е това което пише там+2.

[radotom]

...
А иначе проверих ТПС-а , изправен е, както и цялата елктроника , при положение че няма ключ за затворено положение на дрселовата клапа, почвам да се чудя дали в този режим не е заложено да впръсква малко гориво, а не както очкавах да го спира и да търся проблем , а то да се окаже че няма

На 2Е също няма ключе за затворен дросел. С потенциометър си е ТПС-а
Следял съм дюзите- при различно положение на центровката на запалването различно се държи, но в общия случай ако след 2-2 500 оборота пуснеш газта дюзите се гасят.
Тръгват отново чак когато оборотите спаднат на около 1 000-1 500 оборота (точно тези, долните обороти се влиаят от центровката)

[najdobrix]

PB няма ППХ за вр6 не съм сигурен но може и тои да няма.

[radotom]

Ами ако не му е регулирано ключето за празен ход, което трябва да се натиска от дросел-клапата- няма РВ-то празен ход, да.
Иначе, ако всичко си му е наред- има си и още как

[pe6kata]

[/quote]На 2Е също няма ключе за затворен дросел. С потенциометър си е ТПС-а
Следял съм дюзите- при различно положение на центровката на запалването различно се държи, но в общия случай ако след 2-2 500 оборота пуснеш газта дюзите се гасят.
Тръгват отново чак когато оборотите спаднат на около 1 000-1 500 оборота (точно тези, долните обороти се влиаят от центровката)[/quote]
Изпадна малко литература-вр6 има ППХ, гаси дюзите, при мен обаче не е така!!! ваг кома не ми дава грешка...
На мястото на ключа за затворен дросел има демпфер, който е регулируем и ако при мен е натегнат повече, не позволява на дросела да се затвори докрай , и от там и малко по-голямото съпротивление при замерването на ТПС-а(разлика от 200-300ома, която смело реших че е нормална )все едно подаваш газ на върха на педала...Тия дни ще проверя тази ми теория и ще споделя резултата

[pe6kata]

Проверих, и това не е...
С това ми се изчерпаха идеите, и явно ще трябва да я закарам при хора дето това име работата

[rudoni]

и къде ? сподели с нас, моля!

[pe6kata]

и къде ? сподели с нас, моля!

А защо питаш, моля?

[pe6kata]

Инжекторното ми време на празен ход е 3.5мсек, трябва да е 3.3мс, дава ми грешка в смесообразуването- бедна смес ламбда 1.2 Като спра обратното гориво и работата става - 3.1мс и ламбда под 1...(помпата качва над 4 бара регулатора на горивото с вакуум до 3.5 бара) май проблемите идват от регулатора...нямах време да се заиграя обаче, за да видя в движение какво става...

[rudoni]

как защо? ние да се мъчим ли?кой ще ги оправя?