температура на Пасат с двигател 1.8 ABS

[rim]

Здравеите!Имам следния проблем колата е пасат с двигател 1.8 ABS .Уреда на таблото показва около 70 градуса, колата я карах днес на елкон и показа че е 73 градуса а перката се включва да охлажда.Когато откачихме буксата на вентилатора температурата започна де се покачва и уреда на таблото отчита това .Замервахме и температурата в разшерителния съд с термометър пак същото.Предположението е че термостата не е изправен и трябва да се смени .Но пък да не би заради климатроника да се включва перката да охлажда на по - ниска температура или датчика на радиатора не е изправен.Не съм сигурен какво точно да сменя така че моля за помощ ако някой се е сблъсквал с подобен проблем.

[anton123]

заради климатроника е.И при мен е така

[Теодор]

Датчика на радиатора дава сигнал за включване на перката Търси причината в него

[zfa159]

Здравей колега.
Ако климатроника работи или по-точно компресора за фреона работи перките се въртят постоянно на 1-ва степен ако ще антифриза да е и на 20 градуса температура.
Съответно ако когато правиш експериментите климатроника е на OFF той не оказва влияние и трябва температурния режим да е нромалния за този двигател :
-87 градуса - започва отваряне на термостата
-105 градуса - напълно отворен
-95 градуса - включване на 1-ва степен на перките
-102 градуса - включване на 2-ра степен
И...това е.
Така като чета вероятно проблема ти е термостата и датчика на радиатора,който пуска перките.
Успех!

[milmar]

Здравей колега.
Ако климатроника работи или по-точно компресора за фреона работи перките се въртят постоянно на 1-ва степен ако ще антифриза да е и на 20 градуса температура....

Абсолютно вярно !
Но дори и с въртящи се перки двигателя трябва да загрее поне до 75-80 градуса ако термостата работи добре . Казваш 70 градуса ... според мен по-скоро нямаш проблем .

[zfa159]

Моя дори при студено време ако рабтят перките държи около 85-6 градуса.70-75 са малко мъничко...а още е и топло навън.

[milmar]

Мисъта ми беше , че ако теста е правен на празен ход на двигателя , то термостата дори и напълно да е затворил - въздушния поток от перките охлажда директно мотора . При мен ( дизел 1Z ) се случва нещо подобно - като карам температурата е 85-90 градуса , но на място на климатик - пада на 75-80 . Ако спра климатика - пак 85-90 и си "пуска" перката сам .

[rim]

дори и в движение колата загрява най-много до 70 градуса и перката се включва няма значение дали е на място колата или в движение

[Dpop]

дори и в движение колата загрява най-много до 70 градуса и перката се включва няма значение дали е на място колата или в движение

При това положение какво е състоянието на маркучите на радиатора, и двата ли са топли? И аз се съмнявам причината да е в това, което е писал Теодор.
При всяко положение колега най-лесно е да се провери със смяна как ще се държи температурата и вентилаторите при тест с друг датчик.
Ако не успееш да намериш някой колега във Варна да ти услужи за проба аз вероятно ще бъда там от четвъртък до към събота другата седмица и ще нося. Уточнеия да направим на ЛС.

[zfa159]

По-скоро преди да се сменя каквото и да е редно да се премери все пак дали показанието на температурата е реално.Колата може да си работи безупречно а датчиците да мерят глупости...случвал ми се е подобен проблем - по Ваг-Ком и по табло една стойност,а дефакто съвсем друга температура.
Съответно ако все пак не се окаже такъв проблема следва смяна на термостат и датчик за пускане на перктие на радиатора.

[rim]

температурата на антифриза я мерихме с терометър в разширителното казанче беше под 76 градуса а вентилатора се беше включил

[zfa159]

Може да е и термостат и датчик на радиатора.По-добре започни от термостата понеже колкото и да е издухал датчика на радиатора термостата не трябва да пуска поток на антифриз през радиатора преди достигането на поне 80 градуса (по книга е на 87).

[milmar]

температурата на антифриза я мерихме с терометър в разширителното казанче беше под 76 градуса а вентилатора се беше включил

Нормално е в разширителния съд температурата да е по-ниска с няколко градуса . Там антифриза циркулира , но с малка скорост и няма как температурата да е същата както в главата . Антифриз с температура близка до реалната "идва" през малкото маркуче , но в разширителния съд тя "има време" да се охлади така или иначе .

[bayspiro]

температурата на антифриза я мерихме с терометър в разширителното казанче беше под 76 градуса а вентилатора се беше включил

Грешка! Разширителя е като апендикс,там няма циркулация на водата и Т е по- ниска от тая в мотора. Точно се мери с ИЧ /IR/ термометър. Температурата на мотора основно зависи от термостата - "вятъра" може да оказва влияние само при голям студ.

[rim]

Благодаря за отговорите колеги!Другата или по другата седмица ще сменя термостата .Днес ходих до Ауто Плюс да купувам преден тампон за двигателя че в Аутотрейд тампона струва 213 лева и питах за термостат струва 19 лева .Интересува ме качествени ли са термостатите които се продават там или да търся някъде другаде.