passat g60 конете умряха

ниакои можели дами каже колко трябва да е компресията на PG двигател.че ми се струва че двигатела е тотално издухал.компресиата ми е м/у 5и6 атмосфери и g60 компресора е идеален а колата върви като 1.6дизел

Мнениеот **Jerom** » Вто 11 апр 2006 23:06

компресията трябва да е към 7-8 :roll:

Поне според тва

това е степента на згастяването.а компресията е налягането при згастяване

Мнениеот **Sunny** » Сря 12 апр 2006 8:46

Код: Избери всички

It should be between 87(wear limit) and 174PSI with a maximum difference between cylinders of 43.5PSI

Код: Избери всички

1 pound per square inch = 0.0680459639 atm

Според това, трябва да е минимум 6 атм.
Не претендирам за точност.
Инфото е от тук: http://tech.bentleypublishers.com/threa ... geID=74962
Друга информация за компресия на PG не успях да намеря.

Мнениеот **pvas** » Пет 14 апр 2006 7:29

С компресия 6bar вероятно ще можеш да караш без проблем с бензин A66

...Минимум 10 и нагоре, имаш проблем с мотора

Мнениеот **Iavor** » Пет 14 апр 2006 9:27

pvas написа:С компресия 6bar вероятно ще можеш да караш без проблем с бензин A66 ...Минимум 10 и нагоре, имаш проблем с мотора

Кво казваш :dontknow:

?

Мнениеот **radotom** » Пет 14 апр 2006 10:46

Ами иска да каже, че си за основен ремонт, приятелю! Моите съболезнования, ама... Лично аз като си купих дзверо, ми показваше компресия 15 атм. на цилиндър. Еднакви! Само на 4-ти беше с 0.4 по-ниска и сега, като сменях гарнитура, видях защо е: испускателен клапан.
Масълце хапва ли ти? :bishop

Мнениеот **Sunny** » Пет 14 апр 2006 10:55

15 атм.? Това при 2Е-то ли?
Защото по каталог го дават 10-13 :gruebel

Данните за PG мотор за следните:
----------------------------------------
Copmpression ratio - 8.0 : 1
Copmression presure - 8-12 bar
Oil pressure - 2.0 bar / 2000 rpm

Подробни данни тук

Мнениеот **radotom** » Пет 14 апр 2006 18:45

Sunny написа:15 атм.? Това при 2Е-то ли?
Защото по каталог го дават 10-13

Да, при 2Е. Не мога да гарантирам за точността на уреда, разбира се, защото не съм му пускал еталониране, а и е личен, на калеко ми, но толкова показа. На уредчето пишеше "HELLA". Абе.. важното според мен е да е еднакво! Имаш ли износване, никога не е еднакво в отделните цилиндри и се хваща, дори да не е точен уреда

масло не ми гори а изхвърля доста през отдушника.и някои можели да ми препоръча добавка с която да вдигна компресията от 6 атмосфери поне на 10

Мнениеот **pvas** » Пет 14 апр 2006 21:27

Това говори за сериозни проблеми с бутала/сегменти...трябва да се отвори и да се види

Мнениеот **pvas** » Пет 14 апр 2006 21:30

Може все пак да направиш нещо преди да се разглоби...свържи се с мен да ти обясня

Мнениеот **wili98** » Пет 14 апр 2006 22:17

А защо не обясниш и на нас?

Мнениеот **pvas** » Пет 14 апр 2006 22:29

защо не...всичко е заради вероятността сегментите просто да са блокирали, а не счупени. Развивате свещите, поставяте буталата в средно положение; Имате купен спрей за развиване на ръждясали болтове - впръсквате във всеки цилиндър по около 5 сек, доливате с нафта догоре и навивате свещта на 1-2 резби. Така във всичките. Довпръсква се и се долива през няколко часа 2 дни. Следва смяна на маслото и проба /първо се върти на стартер без свещи, с откачени дюзи за инжекционите 20-30 сек/- ако имате късмет, нещата се оправят. Ако не...разглобяване.
Дори и да няма проблем в двигателя, операцията е много полезна през 30-на хиляди км, естествено не за 2 дни.
Спасил съм няколко двигателя така

При този пасат наличието на равномерна, но ниска компресия и духане в картера навежда точно на такива мисли, все едно, заслужава си опита

passat g60 конете умряха

passat g60 конете умряха

Кой е на линия