Проблем със запалването - В4

[Undertaker]

Здравейте, момчета,
Хайде да ударите едно рамо отново.
Днес от нищото пасаткото не щя да запали. Карах до Техномаркета, след 20 мин излязох и няма никой. Не щя да врътне стартера.
Като подам + на стартера директно от акумулатора - пали без пробс.
Хайде кажете:
- реле
- клеморед
- маса
- нещо друго?
Според мен е първото, но кое е релето за запалването?
Предварително благодаря!

[jerrry]

клеморед

[radotom]

А я пробвай да подадеш '+' на малкото кабелче на машинката на стартера? Ако пак не запали, машинкааа... Отделен въпрос дали е бубината й (ако въобще не щракне) или пластината вътре, дето свързва двете шпилки, за кабела и за електромотора. Ако щракне, може да се разминеш и по-тънко... Нещо в самата машинка пречи на котвата й, или се е свършила пластината

[niks76]

провери си таралеж4ето под контактния клиу4.99процента винаги там епроблема

[Undertaker]

Проверих го. Няма видима причина.
Обаче се появи нещо друго - давам на контакт, таблото светва; завъртам да паля, чува се само едно ПУК отпред под капака и всичко угасва. Повторен опит за контакт-палене и няма никой. След 5-10 мин мога да дам успешно на контакт, таблото си светва, запалване и пак ПУК и всичко гасне. Меря на клемите на акумулатора - няма напрежение, т.е. има късо по веригата.
Реших да проверя дали идва напрежение към куплунга на тяговото реле на стартера (червено-черен кабел)- контакт-палене-ПУК-всичко гасне.
Друго - пробвах да запаля стартера и мотора, както вчера като подам директно + към релето, пак ПУК и всичко гасне.
Каква би могла да е причината?! Дали е възможно четките на стартера да са се замасили?

[kossel]

може да провериш и клемите на акумулатора дали добре контактуват

[L&R]

Меря на клемите на акумулатора - няма напрежение, т.е. има късо по веригата.

Това е много притеснително, ако си измерил правилно акумулатор 0V.
При късо директно на редовен акумулатор на автомобил ще се разбере определно по пироефектите .
Акумулатора не се ли съмняващ в него или в клемите му?

[Undertaker]

Меря около 15 волта при откачени клеми. Минусът ми се вижда леко хлабав. Дали е възможно да е от клемата, след като всичко гасне при палене и после се самовъзстановява?

[L&R]

Меря около 15 волта при откачени клеми. Минусът ми се вижда леко хлабав. Дали е възможно да е от клемата, след като всичко гасне при палене и после се самовъзстановява?

МНого са 15V, мах. 13,8V на откачени клеми(може и от уреда дето мериш да е), да напълно е възможно от хлабава замърсена клема(почисти и стегни добре). Варианта със заминалия акумулатора си остава с пълна сила при натоварване е възможно да се дъни.

[kossel]

я го стегни този - и пробвай пак

[radotom]

Перфектно почистване окисите по клемите до лъскаво, здраво стягане и ако ти е наред акумулатора-готов си!
Тока, който гълта стартера е много голям... това да гасне таблото си е типичен признак!

[Undertaker]

Такааа...момчета бяхте прави! Очистих минуса и вече не гасне.
Остана обаче проблемът от вчера. Прозвъних веригата от + до клема 30 на таралежчето - ОК; веригата 50 от таралежчето до тяговото реле на стартера - ОК.
Направих мост между 30 и 50 на таралежчето и отпред на куплунга към релето излезе напрежение. Веригите следователно са ОК.
Остава единственото - контактния ключ. Прав ли съм?
Ако да - кажете ориентировъчно колко ще ми струва удоволствието...предполагам някоя пластинка се е счупила и не дава контакт. Може ли да се смени само контактната система без патрона?

[radotom]

.. Може ли да се смени само контактната система без патрона?

Да, може! Преди година на една приятелка го сменях на Голф3.... Около 12 лева от Ауто + в Пловдив... едва ли ще има голяма разика в цените... До сега никакви проблеми...

[Vasseto]

Мисля че съм го писал вече няколко пъти :

"КОЛЕГИ НЕ СИ КУПУВАЙТЕ НОВИ КЛЕМОРЕДИ"

по добре да си намерите от моргата клеморед за да не страдате пак.

[Undertaker]

Клеморед, т.е. контактната система под ключа?! Правилно ли съм разбрал? Сори за дебилските въпроси, но ми бяга терминологията...