Сензор външна температура В5 1,9 ТДИ 99г

[Volkswangel]

Здравеите колеги,потърсих с търсачката нещо за въпросния сензор но така и не открих.Отчита грешна температура а и го дава като грешка при диагностиката на климатроника 030В.Ако имате някакъв опит или информация моля да споделите, къде може да е проблема, дали трябва да се смени, с колко ще олекна и т.н.
Благодаря предварително.

[fichtenweg]

единият сензор е (G17)

като част G17 върви заедно с кабел


другият който по-често дефектира е G89 (парт номер 4A0-820-539-A) и мястото му е :



предполагам грешката която виждаш е:

00787 - Temperature Sensor in Fresh Air intake duct (G89)
30-00 - Open or Short to B+

ст-стта която дава борд компютърът представлява средната от тези два датчика

Виж последните две страници на този PDF

Fresh air intake duct temperature sensor -G89-, removing and installing (1997>)
http://vwforum.vwforum.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=128378

[Volkswangel]

Много благодаря колега, сега научих,че са и два на всичкото отгоре.....

[Volkswangel]

И още нещо да попитам - тези сензори освен,че отчитат външната температура дали подават сигнал за управление към компа или нещо друго? В смисъл дали е наложително да оправям проблема.....
Благодаря ви.

[fichtenweg]

когато G89 подава сигнал извън дефинирания си диапазон, то тогава ECU-то ползва като резервна ст-ст единствено сигнала от G17, така или иначе мисля че този параметър индиректно се ползва само от климатроника и дисплея на таблото. Ако въпросът ти се отнася до работата на двигателя, то сигнал към ECU-то подават и двата датчика, но стойностите им нямат участие в изчисление на параметри с които ECU-то командва работата на двигателя. За двигателя са от значение G62 (датчика за температурата на охл. течност) и G81 (датчик за температурата на горивото)

[dimitar iv]

Значи датчиците са поне 2. Температура на външният въздух и температура на въздуха който постъпва от вън в купето. Има и климатроници с повече сензори. Както каза колегата по-горе нямат роля в управление на двигателя. Проблема е че като "лъжат" климатроника той не работи както очакваш. Примерно при мен беше заминал G89 в следствие на което от време на време климатроника показва температура по-малка от 5 градуса, като в действителност на вън е 25. Гадния ефект е че при температура < 5 градуса климатроника изключва компресора и няма студено. Сигурно ще е проблем и ако вън е -5 а климатроника си "мисли" че е 25.
Та все такива неща можеш да очакваш - да ти е студено вместо да ти е топло и обратно.

[Volkswangel]

Много ти благодаря FICHTENWEG за времето, което отдели и за полезната информация.Да си жив и здрав!

[Volkswangel]

И на теб благодарности Митко.

[bobidi]

Проблема е че като "лъжат" климатроника той не работи както очакваш. Примерно при мен беше заминал G89 в следствие на което от време на време климатроника показва температура по-малка от 5 градуса, като в действителност на вън е 25. Гадния ефект е че при температура < 5 градуса климатроника изключва компресора и няма студено.

Абсолютно точно, но имам едно уточнение при развален датчик можеш ръчно да му кажеш каква е температурата т.е. ако е -5 мога да му кажа че е 30, както и обратното. Може да се ползва този начин ама е неудобно да ръчкаш постоянно.

[tihmir]

Ако може да попитам ка какво служи извитата тръбата, за която е захванат датчика за темп.?
Понеже на моят пасат (B5 3B) тази траба не е на мястото си (както е дадено на снимката) и съответно и датчика не е там.

[fichtenweg]

това е частта в която става охлаждането на флуида от хидравличната система на кормилната уредба. Снимката е от ауди но има по-скоро за цел да покаже самия сензор. При Б5 с климатроник G17 е закачен на кондензатора на охл. система.