Свети лампичката за зареждане на акумулатора - Пасат Б3

[dino]

Здравейте колеги, появи се следният проблем с токовете на Пасат Б3, '89, RP мотор, моно с газ: Всичко беше нормално с колата, в един момент тръгнах да паля и се чува само "цък" и стартера не иска изобщо да завърти. Не намаляват да светят лампите в колата и по таблото. Реших, че по някаква причина се е изтощил акумулатора. Свалих го, заредих го, запалих и всичко беше ОК. Минах 15-20 км, като консуматор е работило само радиото в колата. Запали три пъти ( толкова пъти се наложи да тръгвам) и на четвъртият отново "цък" и няма никои отново. Бутнах я, запали и започна да свети слабо лампата за зареждането на акумулатора. След като я прибрах ( минах 4-5 км) загасих я, притегнах ремъка, отново я бутнах и запали, но лампата на акумулатора не иска да изгасне. Съмнява ме релето за зареждането на акумулатора. Не вярвам да е стартера, ама знам ли. Почвам да се съмнявам и в акумулатора. Някои сблъсквал ли се е с подобен проблем да даде насока къде да търся проблема. Благодаря предварително.

[xalerrelax]

А като за начало видя ли какво ти е зарядното напрежение при запален двигател(нормалните стойности са от 13,8 до 14,2 волта).
Динамото май нещо те цака с топла бира или реле.

[lacezarasia]

и според мен е динамо. може да ти е изгоряла диодната плочка. откачи клемата + от акумулатора и измери с мултицет от кабела към маса за утечка, ако има продължи към динамото за да локализираш утечката. почти винаги е при динамото.

[keymaker]

Четки или реле регулатор. принципно регулатора си върви с четките ,но ако са износени четките не е проблем да се подменят само те.
Като се свали реле регулатора се вижда дали са само четки(ако са много износени значи са те)

[Lachi]

Преди всичко бих проверил клемите на кабела от акумулатора към стартера дали не са хлабави и окислили. Това се отнася и за двете шпилки на стартера. Развиват се гайките и с пила или шкурка се почистват клемите, гайките и т.н.

[dino]

Всички клеми и връзки ги проверих, почистих, притегнах. Ще замеря напрежението на акумулатора да видя какво ще покаже.

[Lachi]

След като при включване на стартера не се променя светенето на лампите, не би трябвало да е слаб акумулатор. А пък щом свети лампата за зареждането, значи има нещо и по генератора.

[lacezarasia]

колега не разбирам защо не премериш и за утечка, мериш съпротивлението м-у плюсовия кабел (откачен от акумулатора) и маса. казвам ти го от опит т.т случвало ми се е.

[kr1s0]

Преди всичко бих проверил клемите на кабела от акумулатора към стартера дали не са хлабави и окислили. Това се отнася и за двете шпилки на стартера. Развиват се гайките и с пила или шкурка се почистват клемите, гайките и т.н.

По-добре с нещо като четка да чисти.Само снемате материал от клемата с тия шкурки и пили

[lacezarasia]

защо ще свети лампата за зареждане на акумулатора, ако е хлабава клемата или има лош контакт? освен това колегата пише, че е проверил всички връзки.

[milmar]

Не е ли пределно ясно , че без едно елементарно приборче (волтметър) можем да си пишем до края на света !

[К.Одаджийски]

Преди всичко бих проверил клемите на кабела от акумулатора към стартера дали не са хлабави и окислили. Това се отнася и за двете шпилки на стартера. Развиват се гайките и с пила или шкурка се почистват клемите, гайките и т.н.

По-добре с нещо като четка да чисти.Само снемате материал от клемата с тия шкурки и пили

С чиста чешмяна вода се махат окисите от клемите! След това се смазват тънко с гресчица!

[Lachi]

Преди всичко бих проверил клемите на кабела от акумулатора към стартера дали не са хлабави и окислили. Това се отнася и за двете шпилки на стартера. Развиват се гайките и с пила или шкурка се почистват клемите, гайките и т.н.

По-добре с нещо като четка да чисти.Само снемате материал от клемата с тия шкурки и пили

С чиста чешмяна вода се махат окисите от клемите! След това се смазват тънко с гресчица!

Ако бяхте чели внимателно щяхте да разберете, че не става въпрос за полюсите и полюсните накрайници на акумулатора, а за кабелните обувки на дебелия кабел от акумулатора към стартера. Когато са хлабави от големия ток, който протича те прогарят /подобно на калпава заварка/, при което железните детайли /гайки, шайби, федерки/ се покриват с ръжда, а медните - с медни окиси, които влошават електрическия контакт. При такава неизправност като се завърти ключа на "стартер" се чува само щракане на релето, но стартера не се завърта и лампите на таблото не променят светенето, както и човека беше писал в началото. Това обаче не решава проблема с лампата на зареждането. За нея трябва да се търси причина в предпазител или самия генератор.

[kr1s0]

Преди всичко бих проверил клемите на кабела от акумулатора към стартера дали не са хлабави и окислили. Това се отнася и за двете шпилки на стартера. Развиват се гайките и с пила или шкурка се почистват клемите, гайките и т.н.

По-добре с нещо като четка да чисти.Само снемате материал от клемата с тия шкурки и пили

С чиста чешмяна вода се махат окисите от клемите! След това се смазват тънко с гресчица!

Одаджийски не ти отива на мненията и акъла да се правиш точно по този глупав начин на интересен при положение , че не съм казал нищо грешно , камоли толко фрапантно , че да реагираш по този начин

[6669]

Преди всичко бих проверил клемите на кабела от акумулатора към стартера дали не са хлабави и окислили. Това се отнася и за двете шпилки на стартера. Развиват се гайките и с пила или шкурка се почистват клемите, гайките и т.н.

По-добре с нещо като четка да чисти.Само снемате материал от клемата с тия шкурки и пили

С чиста чешмяна вода се махат окисите от клемите! След това се смазват тънко с гресчица!

Одаджийски не ти отива на мненията и акъла да се правиш точно по този глупав начин на интересен при положение , че не съм казал нищо грешно , камоли толко фрапантно , че да реагираш по този начин

Смяташ, че това за водата е шега така ли ?