Перката на радиатора не изключва наБ3

[ti6ogb]

Здравеите, колата загрява-включва перката и като я оставя не се изключва.Поддържа около 90/ 100градуса иси работи.Нормално би било да се охлади и да изключи нали? А и перката в каква посока трябва да се движи (моята погледната отвътре се върти обратно няа часовниковата стрелка)?

[radotom]

Върти си правилно
Въздуха трябва да идва отпред, да минава през радиатора, през вентилатора и да излиза под купето на колата.
За останалата част на въпроса - да кажеш кода на мотора и дали си правил нещо по въздухозаборниците (решетките и ножа) отпред?

[ti6ogb]

Колата е 1.8 ,моно инж.,90 к.с.Арива от Италиа е внесена. Мисля че това е кода- ABS.
Има и пригаждан климатик.

[radotom]

Има и пригаждан климатик.

Ееее... спри климатика и ще спре и перката
При пускане на климатика се прави да тръгва вентилатора на I степен

[L&R]

слагат им ключове за по-ниска температура на радиатора и това е резултата

[ti6ogb]

Перката не изключва ,пояснявам- при изключен климатик.Дори и в дъждовно време като се включи и си работи докато не я засиля някъде или изгася колата.

слагат им ключове за по-ниска температура на радиатора и това е резултата

Колега, като ги слагат къде са и можели да се направи нещо по въпроса?

[Петър Петров]

Може да се направи нещо - сменяш датчика дето пуска и спира перката ама така може да си създадеш главоболия с прегряване

[fenomen_oc]

моята е без климатик и имах същия проблем. спирам изгасям двигателя и перката си работеше ако я оставя и цял ден ще работи.. отидох взех си нов датчик (25лв.) и всичко заспа

[chakarov]

А моята перка тръгва със запалването на двигателя и си спира с изгасянето му. Пасат Б5. Досега не съм я виждал да продължи да работи след изгасянето на двигателя. Иначе работната температура си е нормална - 90 градуса.

[ti6ogb]

моята е без климатик и имах същия проблем. спирам изгасям двигателя и перката си работеше ако я оставя и цял ден ще работи.. отидох взех си нов датчик (25лв.) и всичко заспа

Колега ,кои датчик си сменил,този на радиатора долу ли? И друго- при мен перката спира след като изгася двигателя.

[radotom]

А моята перка тръгва със запалването на двигателя и си спира с изгасянето му. Пасат Б5.

Чакъров, ти си друга бира, бате! Не се бутай при древната истинска техника!
(да не вземеш да се разсърдиш нещо, ей )
При нас перките се движат от електромоторче, докато при теб движението се взема от колановия вал и се предава към перката с така наречения вискосъединител.
Това са 2 перфорирани или оребрени плочи, между които има гел на силиконова основа.
При повишаване температурата на радиатора се загрява и гела. Разширява се и едната плоча, която се задвижва от коляновия вал увлича другата, хваната за перката Така става обдухването при теб.

[chakarov]

Аз не съм от тези, които се сърдят за щяло и нещяло, батко.
Иначе ти благоаря за обяснението, наистина ми стана ясно как действа системата. Аз съм програмист по професия и от коли разбирам малко.

[fenomen_oc]

датчика който е на радиатора смених те другите (3) са на тройника на главата на двигателя. червения за автоматичния смукач, синия за компа и черния за таблото

[ti6ogb]

Вчера ходих на сервиз, откачиха датчика - оказа се с по ниски температурни стоиности ( Първа ст.-91 ,Втора ст.-102 )вместо такива посочени като фабрични ( 95 и 105 )Може ли да окаазва това влияние?И друго което беше странно,при сравняване на мотора на перката се оказа че моя е и по дълъг и за да избегнат чукане по стартера са го набили максимално навътре ,маистора каза че оказвало влияние, ама аз не му вярвам .Затова моля ,даите някакво мнение по въпроса?

[Петър Петров]

Я го снимай та да видиме, че иначе с твоето обяснение "по-навътре" хич не става ясно