Ангренажен ремък

Мнениеот **ivo123** » Чет 22 юни 2006 7:48

момчета ако на 1,8 АБС се измести с един зъб зацепването на разпределителния вал спрямо коляновия към предварение, каква би била реакцията на мотора?
Благодаря за отговорите предварително.

Мнениеот **alexx** » Чет 22 юни 2006 9:31

различна от заводската зависи напред или назад с един зъб но и в двата случая ще си върви ....

Мнениеот **ivo123** » Чет 22 юни 2006 11:00

но по какъв начин ще се държи мотора?
Знам че и с три зъба пак върви, кофти но върви

Мнениеот **popeye** » Чет 22 юни 2006 16:45

зле

Ако вече си направил това разместване - по-добре възстанови напасването на двигателя по заводските белези.
Ако просто ти се иска да направиш подобно разместване - по-добре не го прави.
Най-общо казано двигателя ще работи с нарушено газоразпределение. Не знам какво точно имаш предвид под "към предварение". Ако искаш да кажеш, че разпред. вал е изместен 1 зъб по посока на часовниковата стрелка, то клапаните на двигателя ще се отварят/затварят по-рано, отколкото е изчислил производителя спрямо положението на коляновия вал ( респективно буталата ). Най-вероятно двигателят ще работи нестабилно, ще имаш загуба на мощност, вероятно ще се отрази и на консумацията на гориво. Разбира се, тези симптоми ще са толкова по-очевидни, колкото е по-голямо разминаването в белезите. Разминаване от 1 зъб не е толкова критично, но и не е желателно.

Мнениеот **ivo123** » Чет 22 юни 2006 19:00

ами чудя се дали разпределителния вал е зацепен със шпонка спрямо зъбното колело, защото на средни обороти имам едно прекъсване на двигателя и ми се струва, че ако не е на шпонка може да се е получило разместване нещо и затова да имам проблема.
Относно проблема съм мерил всичко по тоците - всичко е наред, прави го на газ и бензин по един един и същи начин.

Мнениеот **Pav3l** » Чет 22 юни 2006 19:08

Свалял съм си зъбното колело на разп. вал - с шпонка е!
Прекъсването и аз го имам - както на газ, така и на бензин, но на по-ниски обороти - до около 1700об/мин. Много "мастори" се изказаха, че може да е от запушен повдигач (понеже един ми се обажда от време на време), или от попрегорял клапан...
Все още не съм го отварял, но мисля скоро да мине една профилактика - гумички, гарнитури, семеринги и каквото още се наложи след отварянето.

Зъбното колело на разпределителния вал се монтира към разпред. вал чрез шпонково съединение и няма как да се получи изместване. Освен това болта, който фиксира зъбното колело, се затяга с голям момент и по тази причина мисля, че едва ли имаш там проблем ...

Pav3l написа:...
Много "мастори" се изказаха, че може да е от запушен повдигач (понеже един ми се обажда от време на време), или от попрегорял клапан...
...

Ако не ти работи повдигач се чува едно много специфично причукване и едва ли ще го сбъркаш като го чуеш ...
Нагара по клапаните е възможен, но е трудно да се установу без разглабяне на главата.
Понякога причините за подобна нестабилна работа на двигателя са доста по-прозични и елементарни и също така трудно установими. След като сте сигурни, че запалителната ви система е изправна, след като на газ и бензин се държи по един и същи начин - погледнете какво става с въздуха или с изпускателния тракт. Проверете тампона под моноинжекторния блок. Ако от там засмуква паразитно въздух точно такаива са симптомоте ....

Мнениеот **Pav3l** » Чет 22 юни 2006 19:21

Тампона - сменен и категорично (клинично) Здрав!

Запалителна система - според прегледи на БОШ-Тестове - също!

Но...

Както и да е...

Здрасти ИВО 123 значи сменях гумичките на клапаните и нещо незацепих правилно раз.вал,аименно с1-3 зъба точно напред т.е. имаше предварение.Та какви бяха последствията на бензин работеше но много шумно все едно имаш скъсана генерация,та превключвам на газ форсирам и БУМ ама яко БУМ,добре че бях с предпазна клапа.Свалих и зацепих на ново,оказа се че съм го върнал с2 вместо с 3 зъба - остана 1 зъб в посока предварение.Няма6е никакъв проблем,но все пак отидох до един познат та с тробускопна лампа понамести делкото.Дали е правилно незнам

. Успех

Мнениеот **silent** » Чет 22 юни 2006 20:44

Ако си прескочил един зъб само на разпределителния може и да не усетиш разлика. Но ако прескочиш на междинния ще усетиш със сигурност. Макар че можеш и това да коригираш със завъртане на делкото.

Мнениеот **ivo123** » Пет 23 юни 2006 6:01

Благодаря ви за отговорите.
Нагар по клапаните нямам поради две причини - преди 10к км отварях главата, а и скоро мерих компресията - 11 на четирите цилиндъра, ако има нагар или не ляга клапан няма да има висока компресия.
Чудно ми е обаче защо като дам малко закъснение се оправя.
А колкото до повдигачите - чува се един съъвсем слабо, почти недоуловимо, така че едва ли той може да прави такава беля.
Междо другото и моята го прави при 1700-1800 обороти най осезателно

Ангренажен ремък

Ангренажен ремък

Кой е на линия